bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(1)

古有煮酒论英雄,今有沙漠论豪杰。近日,随着北京BJ40刀锋英雄版即将上市,我们来到库布齐沙漠对该车进行了一次全方位的越野测试。

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(2)

一提到越野,不少人的第一印象都是一帮疯子一样的糙老爷们儿,跑到各种人走起来都困难的地方去“豁车”,然后兴趣盎然的把这些被“折磨到半残”的汽车开回修理厂大肆整顿一番,等着下次继续折磨。但事实并非如此,越野可以说是一种生活,一种爱好,一种对自由生活的向往,更是一种高级生活的方式。越野可以带人亲近大自然,带人观赏到不一样的风景,带人体验不一样的挑战。

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(3)

什么才叫越野车?

想玩越野什么最重要?自然是车。但现在90%的消费者对越野车和SUV都是傻傻分不清楚的。SUV——空间大,乘坐舒适为主,承载式车身,不择手段的省油,如汉兰达。越野车——有大梁,非承载式车身,全时四驱或分时四驱,带差速锁,有低速四驱脱困功能,油耗爱咋地咋地,如牧马人。

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(4)

其实说白了,除了这些硬性条件外,越野车最重要的门槛可以用四个字来形容——专业可靠。它得带你去你任何想去的地方,还能把你从任何地方安全的带回来,否则一切都是白扯。那么今天试驾的这款北京BJ40刀锋英雄版到底怎么样,让我们来一探究竟。

沙漠代表了极限

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(5)

沙漠对于一款越野车来说是最好的测试场地,虽然和雨林、岩石、戈壁并称为越野四大样,但沙漠对于一辆车的考验更全面、更严苛,甚至可以说更残酷。就像世界最著名的达喀尔拉力赛,该赛事的每辆赛车都要用数以千万计的资金来打造,可以说是“越野圈”最烧钱的汽车运动。当然,我们也在这项赛事中看到了很多中国赛车的身影,而2021年初的达喀尔拉力赛上,北京BJ40车队拿到了辉煌的战绩,一举包揽了新人王的冠亚季军,创造了目前中国车队参加比赛的最好成绩,明年还有望挑战新的高度。

动力是否有优势?

当然,量产版的BJ40肯定和赛车版有很大的区别,那么全新的北京BJ40刀锋英雄版到底有什么地方真正做到了强?首先应该说动力,BJ40刀锋英雄版搭载了两种动力总成,分别是2.3T的汽油发动机和2.0D柴油发动机。

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(6)

从试驾汽油版的车型会发现,虽然是涡轮增压发动机,但涡轮的介入时间明显进行了优化,当发动机达到1200r/min时就会感觉到涡轮增压发动机那种强大的爆发力。这种调校明显更针对于越野,毕竟动力爆发点低可以更有效的提升脱困能力。

柴油版车型的优势就更大了,玩越野的人都知道,柴油发动机最大的好处就是扭矩大,从爬沙漠刀锋坡的时候就能感受到,只要油门保持好,让发动机转速稳定,45°的坡面也可以轻松搞定。最让人惊讶的是,这款柴油发动机还符合国6B的排放标准,而一路从北京开到包头,最优秀的一款车油耗仅有7.3L/100km,一箱油整整跑了1148km。虽然爱越野的人绝对不在乎这点油费,但日常省下来的有可能会是一个惊人的数字,攒攒会发现够买很多改装件,请原谅我这么精打细算,毕竟“地主家余粮也有吃完的时候”……

重点在于NVH

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(7)

不管在沙漠还是公路上,BJ40刀锋英雄版给人最深刻的印象就是NVH静音做的真不错。按理来说这款车是开放式车身,车顶可以随意装卸。虽然很酷,但最大的缺点应该是隔音不好,相信开过开放式牧马人的越野达人们都明白那种痛苦,80km/h车速下车内要想交流就得放大声音说话了,到了120km/h,呵呵,不吼估计旁边人都听不到,如果拿录音笔录下来还以为车里的人在吵架。但BJ40刀锋英雄版扭转了这个劣势,就算是开放式车身,车内的静音效果做的非常好,跑高速传入车内的音噪跟舒适型城市SUV没什么区别,哪怕是高噪音的柴油发动机,传入车舱内的声音也是微乎其微。

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(8)

车内的提升

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(9)

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(10)

对于一款越野车来说,很多人不会在乎车里有多舒适或者科技感有多强,但事实上消费者心理对这些方面还是有期盼的。过去的越野车里面基本破的一塌糊涂,根本跟不上时代,用简陋来形容最合适。而这回BJ40刀锋英雄版也确实让人大开眼界,除了一些机械化的元素得以保留,在舒适配置上也毫不含糊,就像12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏,大面积的软性材质等,都展现了精细的一面。

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(11)

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(12)

沙漠中的挑战

我可以说是一个爱玩沙子的人,当然不是海边的沙子,是沙漠里的沙子。去过浑善达克、塔克拉玛干、库木塔格、巴丹吉林。但那时候所谓的玩沙子,还是得有位识途老马做向导,沿着车辙跟着领队走。但这回不一样,北汽举办了一场小型的沙漠挑战赛,在6个不同的沙丘上插了旗子,只有把6把旗子全部找到才算完成比赛。

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(13)

虽说对自己的沙漠驾驶技巧比较有信心,但在需要自己寻路的情况下还是会有一些小紧张。放好胎压,挂上高速四驱,我们像“疯子”一样冲进了沙漠。看着各种各样的沙丘,总是会焦虑脚下的BJ40刀锋英雄版沙坡到底能不能冲上去,脚下犹豫的断一下油,就会出现一次冲坡失败,但只要是内心坚定,这款车在沙漠上可以说如鱼得水,不惧任何挑战。

只不过因为自身的驾驶技术问题,在一个鸡窝处陷了车。本身想等待救援,但更想试试这辆车的自我脱困能力究竟如何,于是比较“形式化”的挖了几铲子,然后切换到低速四驱,挂上差速锁,打正方向,油门慢慢加大,没想到竟然自救成功。这时候手台中准备来救我的另一位媒体同行发来消息——他也陷车了,如果我出来了就去救他一把……

bj40两门版沙漠评测(库布齐沙漠论豪杰)(14)

总体来说我对BJ40刀锋英雄版的越野能力还是相当肯定的,它的中央机械差速锁加前后电控差速锁在沙漠中展现了一定的实力,尤其在脱困方面。当然,这也少不了低速四驱的帮助,BJ40刀锋英雄版的低速四驱可以把扭矩发大到2.542倍,不管是极限爬坡还是自我脱困都是非常必要的。

(PS:最终没拿到成绩,只找到5把旗,我视力不好,副驾视力不好,又开始刮风,太难为我了……)

随着国内多元化生活的发展,爱玩越野的人也越来越多,而集成了中国越野车始祖BJ212的BJ40在一定程度上可以说是中国越野界精神的象征。如今BJ40刀锋英雄版还加入了达喀尔的赛车基因,让这款车的越野性能再次得到了提升。如果未来谁想体验一下“越野”这种不一样的自由生活,驾驶着BJ40刀锋英雄版还真会是个不错的选择!

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页