汽车空调电路包括哪些基本电路（汽车空调电路的介绍）

发动机转速检测电路的作用便是检测的发动机怠速时候的战术是否能够达到规定值。

测定的对象是发动机的点火信号。

它的原理是当发动机的怠速低于规定值的时候，点火线圈因为单位时间点火次数的减少而使得信号传感器获得的脉冲数也相对应的减少，脉冲电压不足而输出低电平，反之则获取高电平。

发动机转速降低的时候，因为速度检测电路的输出低电平而使得VT1导通，VT3截止，继电器线圈的断开，电磁离合器线圈的电路发生断路，磁场消失，动力压盘与带轮脱离开，压缩机主要轴的动力消失，停止工作。

当发动机的转速上升之后，转速检测电路输出高电平又使得VT1截止，VT3导通，继电器的线圈又有电流通过，产生磁场力使得开接触点进行闭合，压缩机因为其离合器有电流通过产生吸合动作而重新开始工作。

汽车空调电路温度检测是利用热敏电阻把空气温度的变化转化成为电信号，传送到怠速稳定放大器中。

当蒸发器的表面结霜或者是结冰的时候，热敏电阻的阻值发生了变化，当电阻值到达了一定的时候，VT2导通，VT3截止，继电器线圈的电路发生断路，常开接触点打开，电磁离合器线圈的电路发生断路，磁力消失，压板与主轴脱离，失去了动力源，压缩机停止的工作。

当蒸发器的表面温度上升时候，温度检测电路又使得VT2截止，VT3导通，压缩机又恢复了正常工作。

继电器其实就是一种电磁开关。

当来自点火线圈和热敏电阻两个信号同时满足了各自设定的条件时，放大器就会向线圈提供电流，继电器就是根据来自放大器的电流情况来进行接通或者是断开压缩机电磁离合器线圈电路的，由此来控制发动机与压缩机之间的接通与分离。

当汽车空调制冷系统因为某种原因出现压力和温度异常的时候，如果没有采取安全措施，就会产生汽车运行的故障，因此，在汽车空调系统中都设置有安全控制电路。

安全控制电路的内容其实很简单，就是通过压力开关，温度开关等在系统中出现压力异常和温度异常的时候，切断压缩机电磁离合器的电路，使得制冷压缩机停止运转，对汽车空调制冷系统起到了保护和自动控制的作用。

压缩机电磁离合器的控制方式是根据控制开关的位置分为两种：

控制电源型和控制塔铁型。

电源控制方式由开关直接控制电源，当开关闭合的时候，瞬间产生的大电流会流经开关至执行器之间构成的回路，经过长期工作之后会容易造成接触点烧蚀。

所以，现在的绝大多数宝马和轿车均不采用这种控制方式。

而搭铁控制方式由开关控制继电器线圈的回路，这种控制方式的优点在于以小电流的信号控制较大电流的通断，从而有效地防止接触点烧蚀，目前市场上，绝大多数的宝马和轿车都采用了这种控制方式。

手动汽车空调压缩机工作的必备条件是空调开关(A/C开关)的闭合，恒温器的接触点闭合，压力开关闭合，鼓风机的开关进行闭合。

这个时候的压缩机电磁离合器的继电器(冷气继电器)工作，蓄电池的电源才能提供给压缩机电磁离合器的线圈。