便捷交通格局畅通城市发展动脉（非凡十年畅通出行）

便捷、畅通的出行体系

是人们就业、择居的重要考量因素之一

以巴黎街头第一辆公共马车为起点

公共交通已经成为

城市综合配套的重要内容

在28年的建设发展中，苏州工业园区始终关注城市交通的规划建设，构建了四

通八达、地上地下互联互通的城市路网，同时以公共汽车、出租车等配套组成了城市生产、生活流通的生命线，近年来更加大投入，发力公共自行车、轨道交通、定制公交等多样化、多层次公共交通服务，持续丰富和完善居民的日常便捷出行。

公共自行车

畅通出行“最后一公里”

“早上，在小区门口刷手机租自行车，骑到公司附近的还车点，整个行程只要10分钟。平常去邻里中心买菜或者日常公交换乘，我也选择骑行。天气晴好的休息日，我还会骑上‘小绿’到诚品看书，真得非常方便！”

毕业后，小王来到园区工作，也以自己喜爱的方式解锁城市生活、融入园区。而她口中不吝赞美的“小绿”，正是如今覆盖小区出入口、轨交换乘点乃至商业街、景点的公共自行车。“公共自行车借还方便，让我以经济又环保的方式了解园区的时尚之美，也充分感受人间烟火！”

为破解畅行“最后一公里”的难题，2011年，慢行交通工具——自行车被正式纳入园区公共交通体系，并作为一项民心工程启动建设。“布点建设前，我们会收集各板块意见建议，结合项目实际运营需要规划公示，最大程度满足市民的出行需要。”园区公共自行车项目的实施单位、园区市政服务集团相关工作人员介绍，公共自行车系统的建设，有效弥补了公共交通末端缺陷，通过慢行交通无缝对接公共交通，实现换乘功能，解决节点交通问题，提升了公共交通的机动性和可达性。

自2012年1月1日首批公共自行车正式投用以来，截至目前，园区已完成八期项目建设以及零星新增站点建设，累计建成577个站点，投放公共自行车19840辆，覆盖园区全域，包括金鸡湖、娄葑、斜塘、唯亭、胜浦五个街道，以及园区范围内所有轨交站点，大大提升了市民出行的便利度。

轨道交通

让市域距离更“亲近”

早上8点半，苏州地铁2号线月亮湾站人潮涌动，许多背着双肩包的年轻人有序下车，然后去往周边的各类产业园和写字楼，开始新一天的奋斗。相关数据显示，高峰时段，每小时大约有3000余人从这里出站。

作为途经相城区、姑苏区、吴中区、苏州工业园区的轨交线路，2号线贯穿高铁新城、京沪高铁苏州北站、苏州火车站、平江新城、石路商圈、沧浪新城、尹山湖片区、月亮湾片区、独墅湖科教创新区，止于桑田岛站，实现了园区建设者区内区外工作生活的高效衔接。

2012年，轨交1号线投入运营。从城东的园区到城西的高新区，时间大大缩减，迎着朝阳登山徒步成为当时不少园区人的周末新时尚。十年来，园区轨道建设持续扩面。目前园区辖区内建成运行的1、2、3、5号线，总里程约58公里，设站47座，涉及金鸡湖、娄葑、唯亭、斜塘各街道。园区规建委相关人员介绍：“目前园区还有6、7、8、S1线在建轨道工程，总里程约50公里、车站41座，占全市在建轨道总量约35%，建成后将进一步缩短居民市域流通的出行时间，提升城市活力。”

短程公交

特色定制 集约规划

上午7点30分，景城学校“通学约巴”A/B/C线载着提前预约搭乘的学生，分别从星湖花园、白塘景苑西区、九龙医院北出发。10分钟后，“通学约巴”到达学校停车场，学生们有序下车，排队入校。

8点20分，在钟南街首末站，就职于人工智能产业园的王先生出示预约二维码后登上了人工智能产业园约巴钟南街线的“定制款”蓝色巴士。“通过APP预约，上下班定点接驳，地铁公交无缝衔接，‘通勤约巴’真得很方便！”

作为对常规公交运营模式的一种补充，约巴服务根据乘客的需求定制线路，定点、定时，具备一站直达、线路灵活等优势。新惠巴士公司相关负责人介绍，景城学校“通学约巴”是全市首创的预约式校园定制公交，依托园区“一网通办”精准服务学生安全上下学，减轻家长的接送压力。“通勤约巴”同样以信息化服务解决了市民换乘接驳中的时间不可控等烦恼。

事实上，为了不断满足居民的出行需要，除了约巴，园区近年还持续推出微巴服务、微循环线路，承担与轨道、公交干线换乘接驳的作用，主要串联居住小区、学校、邻里中心、企业等，提供“门到门”“高峰高频率、平峰时刻化”“高品质”的公交服务，满足居民区内短距离出行需求。

截至目前，园区相继投运27条微巴线路；开通7条定制化线路，方便多个产业园员工及高校师生通勤；开行1条通学专线，点对点服务，提升学生上下学的安全性和便捷性；新辟1条菜场专线，实现“出了小区门直达菜市场”“出了菜市场，公交送到家”的便利。公交巴士以定制化、集约化优势发挥了提升居民获得感幸福感的重要作用。

交通便达的园区怎能不爱

责编：陈一苇 编辑：October

记者：顾雅芳

来源：园区融媒体中心