比手机还要大的ipad（这个一不小心就会看成IPAD的车机为啥敢要6千块）

上周，博泰，对的，就是上海车展号称唯一一家互联网造车造出成品概念车的博泰，发布了一款名为I·P·D·A的车机产品一定要弄成这个名字其实也蛮需要勇气的，因为在媒体报道“铺货”并产生传播效应前，你要这么搜索，搜索引擎都会善意的询问你要找的是不是IPAD（其实真正的苹果粉都会打iPad *注意大小写），于是我们几乎没办法通过搜索引擎找到产品图，下面我们就来聊聊关于比手机还要大的ipad?接下来我们就一起去了解一下吧!

比手机还要大的ipad

上周，博泰，对的，就是上海车展号称唯一一家互联网造车造出成品概念车的博泰，发布了一款名为I·P·D·A的车机产品。一定要弄成这个名字其实也蛮需要勇气的，因为在媒体报道“铺货”并产生传播效应前，你要这么搜索，搜索引擎都会善意的询问你要找的是不是IPAD（其实真正的苹果粉都会打iPad *注意大小写），于是我们几乎没办法通过搜索引擎找到产品图。

除了名称要霸气，价格也要“劲道”不是？于是我们就看到令人傻眼的报价，标准版5699，豪华版6299。此时各家媒体开始背书，光这个8寸屏报价就得1200，是啊，想必卖3xxx的真iPad也得承受这个成本价吧？碰巧老湿最近在思考怎么制定车机的评测标准，关于触控体验一项，或许还得用评分制，譬如将iPad的触控体验能打100分的话，我们真希望这样的触屏体验能达到相应的水准（这会估计您已经听出我们要表达的那个意思了）。

有了报价我们还得看我们能得到什么：

硬件飞思卡尔解决方案、iMX6Q四核处理器、2G内存、16G闪存、8寸大猩猩三代防眩屏、三轴陀螺仪、加速度感应器；

软件 科大讯飞语音识别技术、高德导航数据（可能软件自己开发）、自己研发的UI、支持苹果CarPlay；

服务 跨境2.5/3/4/5G 移动网络HUB 对的 是外置的。

到这里，基本厂商要传达的产品信息已经罗列完毕，如果您发现有遗漏的咱们可以补充。但现在，我们想理性的讨论一下值不值的问题。

6000是什么概念？如果我买台9.7寸的WiFi版iPad，咱们可以买两台。给自己的车买个Pad，会花6000的人都会是什么人？又什么样的车子需要安装这样一个聪明的大脑呢？

博泰于上海车展展出的概念车 Project N

车的智能化确实是汽车行业的一个重要发展方向，但这样的商业机会更多的还是在车厂；后装市场，特别是国内的后装市场，对价格非常敏感，有需要安装车机的用户，大多是购买低配或对原装车机不满意的用户。前者对价格“斤斤计较”，后者，你需要给到充分的换装理由。以价格逻辑来思考，前者已经被排除在IPDA的用户群之外，我们再来讨论一下后者。

愿意花五六千，装非原厂车机的会是什么人？这一下让人想起粗粮经常挂嘴边的一个关键词，“发烧”友。确实，笔者身边有这样的人，买了三四十万的车，还经常大动干戈的装个“无损”行车记录仪，这些人天生喜欢折腾，在折腾中了解熟悉甚至理解自己这辆车，在这个层面上看，他们是非常爱车的。除了这类人，还会有人买IPDA么？笔者暂时想不出来了。

有媒体说，这台车机不是走量的，这话很对，笔者似乎也在别处也经常听到这样的说辞。而在互联网圈内，你不走量走性价比，就得走情怀。但通常在国内卖情怀的都混不开，最后还得向市场向现实低头。当然博泰还有强大的前装市场，因此不至于因为一个后装产品走到山穷水尽的一步。那为啥博泰还要在这个时候做这样一个吃力又不一定讨好的事呢？

Project N概念车中控部分

其实这玩意，跟iVoka Mini X类似，让老湿猜我会觉得这其实都是Project N的一个部分。有喜欢军事的朋友应该知道，设计制造一款飞机，雷达、发动机要独立预研，最后与机体融合在一起。iVoka Mini X与这个IPDA就像飞机的雷达和发动机，都是“飞机”研发的一个独立分支，最后或许都会不断迭代直到Project N定型，在这之前，iVoka Mini X与IPDA还得负责收集用户行为数据，以成就Project N的“最强大脑”。这么说当然很“阴谋论”了，是笔者的一家之言。

但按照笔者认为合理的逻辑，通过对Project N分支项目的研发，在研发出阶段性成果的时候“以贩养吸”，同时又能收集到不少的行为样本数据，真不失为一箭三雕的好计策！这么来看，IPDA的售价就非常合理了，这价格本来就是要用来分人的，前面笔者能想象到的用户，就是博泰要找的标本，因为只有这样喜欢折腾的人，才是真正的玩家，才能给到他们更靠谱的体验数据来让车机迭代进化，最后成就他们的Project N，大概应该就是这样吧。

到此，你我也就不必再为这个价格纠结了，笔者有台完全不智能的老爷车，挣得也不多，所以....至于您买不买，反正我是不买。