老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)

哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工,自认为还算优秀,无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家,现在是一名二手车检测师。来检车家快五年了,结果依然没有女朋友!各位老铁们,家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。

老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)(1)

有句话说得好,“不是我们喜欢老车,而是我们喜欢的车已经变老了”。对于玩车情怀党来说,这无疑是一击即打中了他们的心坎。如今更多的新车款式不断推出,各种各样的黑科技更是数不胜数。不论是动力性能还是配置更新,现在的新车都比老车有巨大的提升。但即使这样,对于玩车族来说还是不太感冒,因为他们心中那些上了年代的经典车型,是不会因为流年的落幕而消失。

老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)(2)

比如今天这台04年的大众桑塔纳,车迷们更习惯叫它普桑。在我们普通人眼中,这也就是一台老爷车,报废车。但是在今天的粉丝大哥眼里,普桑就是神话一样的存在。在90年代,拥有一辆普桑要比现在拥有一辆BBA吃香的多,当初普桑还是相当受欢迎的,被当做公务用车,也被当初出租车,也被当成公司的接送车,甚至许多豪车的外观都在学习普桑。

老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)(3)

作为大众的一代经典车型,普桑吸引了无数的车迷,大众也是凭借着普桑能够在国内一直畅销这么多年。现在街上几乎看到普桑了,大多车子都被报废了,找一辆还在服役的普桑确实相当苦难了。粉丝大哥目前手里已经收藏了四五台老普桑,可是只要他有时间就还会去挖掘车源。

老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)(4)

今天这台车刚在网上上架就被粉丝大哥盯上了,跟卖家电话咨询,卖家说这车从一四线小城花了五千块收过来的,原车主是个老师,车子2017年以前都用的很少,现在才跑了7万多公里。十六个年限的年才跑7万公里,粉丝大哥将信将疑,所以委托我们来看看什么情况,有没有收藏价值。

下面就该东子大显身手了,先奉上车辆基本信息:

车型年款:桑塔纳经典 2004款 1.8L 标准型

出厂时间:2004-06

排放标准:国二

厂商指导价:6.70万

表显里程:76600KM

卖家报价:6000

检测地点:上海

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外观不用多说了,岁月的痕迹遍布全车,漆面和塑料件都有老化龟裂色差现象,一副饱经沧桑的模样。还是直接上漆膜仪吧!前机盖右侧边角的漆面厚度较高,达到钣金修复的标准,不过面积不大,看来此处有过小碰撞,这个位置距离大灯非常近,估计大灯是保不住了,就看内部水箱框架有没有伤到吧!

老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)(6)

右前翼子板油漆厚度达到1871μm,一个覆盖件,这是刮了多厚的腻子啊!这么麻烦的钣金秀出来,不如直接更换省事。

老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)(7)

左A柱做漆,厚度达到了钣金程度,经常看我们帖子的朋友可能会说:又是事故车。等等,不忙下结论,钣金喷漆是在车体发生碰撞变形之后修复好,刮腻子填平在喷漆,而这台车是ABC柱,包括车顶的漆面厚度都达到这么多,而且做钣金后不可能这么均匀,所以判断为多次喷漆,并没有钣金修复。

老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)(8)

外观一圈看下来,柱子以下漆面全部钣金,换了一个右后车门,好在里面门框没有伤到,前后保险杠更换,总体来说,外观伤痕比较多。毕竟十六年的车,就算保养的再好有些磕碰也是难以避免的。

老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)(9)

打开引擎盖,发动机舱也是给人老态龙钟的感觉,老车布局简洁,有问题一眼就能看出。1.8L的发动机仅有95匹马力,这样的性能可以说相当拖后腿了,但是老车的机械素质是非常稳健的。

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机盖铰链螺丝拆过,右前角有做过钣金修复,拆机盖并不奇怪,不过综合新旧成色和外观漆面检查,判断机盖还是原厂部件。

老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)(11)

左前翼子板梁属于最原始的出厂状态,这一侧基本没有碰撞。一眼瞥到助力油壶有少量渗油。

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右前翼子板固定螺丝拆卸,看来当初翼子板是拆下来修复的,好在翼子板梁没伤到,问题不大。

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不出所料,右前的碰撞伤到了水箱框架,这里做过钣金修复,修复位置已经出现了锈蚀的情况。

老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)(14)

左右两侧前纵梁都无异常,看来右前的碰撞没有伤到这里,机舱结构件都无碍,说明撞击力度并不是特别严重。

老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)(15)

气门室盖伴有渗油,螺丝经过岁月的洗礼已经看不出来有无拆卸了,不过话说回来,这个年限的车即使修过也属于正常。

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拉开车门,老车的内饰设计十分简单,用料也追求实用,所以这个年代的车,坐在里面基本就像没有包裹的金属架子。看这织布座椅都有塌陷了,公里数绝对不止七万公里。

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从前面开始检查,方向盘下部的方向管柱锈蚀严重,心情一下紧张起来,不会泡水了吧?

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扒开座椅底部滑槽,锈蚀一层一层的可以剥落,让我想起了一种湖北的小吃,千层饼!

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不过仪表台下部的保险丝盒正常,透过缝隙往上看也没有泡水的痕迹,再结合点烟器、安全带这些部位的检查,综合分析车辆没有泡水。至于车里面的生锈,要么是洗车进水,要么是少量涉水,长年累月的闷在地毯下面导致的。

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备胎槽里面也有少量生锈,但总体是干爽没有异味的。备胎已经不见了,相当于多个储物空间,这么想想感觉还挺好。

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目前检测的总体情况还好,没有什么大问题。接着把车子升起来检查底盘。粗看底盘下面已经包浆了,只能看到油底壳有渗油。

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发动机和变速箱的机脚螺丝已经跟不见浑然一体了,拿纸巾擦也擦不出来,无法判断是否拆卸,这真难为东子我了。

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底盘下面也是锈蚀的一塌糊涂,就想问一下老板,以后这样的老车检测,东子我可以拒绝出任务不!不能给粉丝准确的结果,心里亏欠呀!

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主驾驶下部这里都开裂掉皮了。

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螺帽地方感觉快锈穿了。

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这个时候维保记录也查出来了,上面显示在2010年的时候更换了仪表,那时候已经接近10万公里了,又过了十年时间,真实里程少说也跑了15万公里。所以,现在的表显里程大家应该懂了。忘了说一下,手动挡的变速箱不能用电脑读取公里数的。

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粉丝大哥是买回来收藏的,车子只要能动弹就行,不追求路上的感觉,加上卖家也抗拒路试,我们就省掉了路试这一项。来总结一下全车问题。

1.外观:机盖钣金喷漆,左前翼子板钣金喷漆,左A柱多次喷漆,左前门更换且钣金喷漆,左后门钣金喷漆,左后翼子板钣金喷漆,后备箱盖钣金喷漆,后保险杠更换,右后翼子板钣金喷漆,右C柱多次喷漆,右后门更换钣金喷漆,右前门钣金喷漆,车顶喷漆,右前翼子板钣金喷漆;

2.机舱:机盖螺丝拆卸,锁块拆卸,水箱框架钣金修复,右前大灯更换,气门室盖垫渗油,发电机更换,变速箱机脚垫拆卸,电瓶需更换;

3.内饰:主驾驶座椅破损,左A柱内饰板破损,主驾驶座椅下部锈蚀,方向管柱锈蚀,地毯下部有水渍,后排地毯破损,备胎槽锈蚀,左侧后视镜无法电动调节,仪表ABS灯不自检,OBD电脑检测车身系统存在故障码;

4.路试:未检测;

5.底盘:左前轮胎更换,左后轮胎更换,车轮轴承更换,发动机油底壳渗油,发动机曲轴前部拆卸,底盘拖底变形,排气管破损。

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总的来说,这辆普桑严重调表,底盘锈蚀且托底变形,一部分螺丝已锈蚀到无法分辨。感觉这台车要是买过来自己用两年的话无可厚非,毕竟只有几千块钱,要是买过来做收藏的话就没太大的必要,需要整备的投资太大,而且底盘内外的锈蚀整不好,过个几年说不定就直接锈穿了。

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把车况汇报给粉丝大哥,然后又交流了一下后期需要整备的地方及费用,大哥觉得挺惋惜,他说外观内饰都还行,就是底盘生锈不好搞,修车钱倒不是问题,我拿回去看能修复成什么样子。这车卖一辆就少一辆,拿回去好生打整打整,在我这里总比它报废了卖废铁好。

老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)(30)

东子我愕然,情怀无价。讨论价格已经没有什么意义了,那些足够好的老车,不管是在旧时代还是新时代,都会被车主们所记住,所爱护。各位朋友你们有那种收藏一辆车的初心吗?

老普桑卖车(六千买辆修车费翻几倍的老普桑)(31)

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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