一分钟看懂汽车发展史（从简陋到豪华之路）

从汽车诞生，至今约有120年。不同于当今现在这样，舒适、安全，能够为我们的出行提供一种享受，最早时期的汽车只是一台发动机加上简陋的车架，用一句话对早期的出行进行描述就是：人坐在有轮子的发动机上。

汽车有发展历程，这毋庸置疑，否则也不会像现在这样，成为近乎完美的出行工具。那么在这120年间，汽车都经过怎样一步步的变化，成为如今的模样呢？跟着车叔来一探究竟。

早些时候

如果按照现在的造车标准，早期的汽车是比较奇怪的，比如这辆1899款菲亚特，在当时只有3.5马力，由679cc排量的发动机驱动。

这辆车有顶棚，但起到的作用太小，几乎可以忽略。座位分布是两位乘客朝前坐，两位朝后。前后朝向的座位，现在只有某些公交车上才有。

前置发动机

早期的汽车要增加动力怎么办？那时候可没有什么刷ECU、调校一类的技术，只能增加发动机的排量。

比如雷诺的这款获过法国大奖赛的车型，就使用了13升排量的发动机。作为对比，现在的劳斯莱斯幻影也才搭载6.7升排量的发动机，而常见的家用车只有1.5升排量。在1906年左右，这种简单粗暴增加动力的方式，很常见。

长引擎盖

正是因为汽车增加动力的方式是加大发动机的排量，所以当时的发动机体型普遍较大，缸数较多。因此，当时汽车的引擎盖也很长。

比如上图这款1934年的帕卡德8系列车型，使用了超长的引擎盖，用于盖住下方的16缸发动机。在那个时代，设计师们普遍认为这种大型发动机没办法放在车尾，所以都是放在车头，提供前驱或者后驱。

空气动力学

空气动力学这个概念出现在一战时期，主要因为当时要涉及空战，因而着力研究飞机的空气动力学。

也是在那个时期，当时的飞艇设计师Paul Jaray等先驱，就设计出了流线型的奥迪车型。毕竟外观在那时有些超前，最终这种车型并未量产。

直到上世纪30年代，制造商才开始将符合空气动力学的车型进行量产，并且推向市场。

克莱斯勒公司是最早这样做的公司之一，其Airflow车型于1934年上市销售。尽管它符合空气动力学，尽管它量产上市，但它依旧没有获得市场的认可。随后，克莱斯勒开始坚持保守的外观设计，直到50年代。

整体式大灯

将汽车的大灯与车身融合，可以说是标致402首创的，后来的标致202也这样设计，将大灯放在格栅之后。

202于1938年推出，直到1949年，市场依旧有202出售。要说的是，整体式大灯并未瞬间流行起来，其它品牌的许多车型并没有将大灯镶嵌在车身上。

定制车型

早期的汽车都是量产，外观、内饰、动力等全都相同，没有定制的这个概念。直到后来的奥斯汀和劳斯莱斯车型推出定制化服务，才使得他们的车型拥有不同的车身设计，以供给提出定制要求的客户。

如今的劳斯莱斯依旧提供定制化服务，并且选装配件丰富，就是花费有点大。

后置发动机

除了少数特立独行的车以外，直到二战以前，汽车的发动机都是放在车头的，并且人们也习惯了这种构造。

直到甲壳虫面世，并在1938年小批量生产。它的发动机和变速箱放在车尾，为车头和车内腾出充足空间。后来，甲壳虫成为世界上最畅销的汽车。可想而知，技术革新多么重要，在保持动力的同时，将发动机排量和体型一步步缩小，小到可以放在车尾。

后来，雷诺紧跟大众的步伐，推出了雷诺4CV。在50年代到70年代之间，菲亚特500、希尔曼Imp和Simca 1000等欧系车型均采用后置发动机的构造。随后，这股发动机后置的风吹到了美国，雪佛兰Corvair也是后置发动机车型。

前轮驱动

欧洲人一直不认为美国人喜好前轮驱动，但事实证明，他们错了。早在一战以前，美国就有前轮驱动汽车的例子，而保存下来的一个早期例子是1929年的Cord L-29。

后来，奥兹莫比尔Toronado于1966年推出，搭载7.0升V8发动机，并且提供前轮驱动。

来到欧洲，早期欧洲前轮驱动汽车的一个例子是1934款雪铁龙Traction Avant。影响较大的则是1959款MINI问世，它采用前轮驱动，并且将发动机和变速箱上下分布，与如今的左右分布有些区别。现在，前轮驱动是大多数汽车的标配，这种驱动方式能够有效提升车内空间，适合家用。

前轮驱动的出现，似乎将汽车推向了现代化，但这只是现在汽车的特征之一，不是全部，下篇车叔将带来越来越贴近当代汽车的设计，敬请关注。

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