正确解释潮汐车道：拉链式通行潮汐车道

| 本文讲述者 |

深圳广电集团深视新闻团队制片人 李大新

去年，国家给了深圳“中国特色社会主义先进示范区”的新定位。

我理解的先行示范区，一个是先行，一个是示范，深圳公安这么多年在先行上已经做出了很多的探索和实践，取得了很好的效果。

我希望深圳公安未来在示范方面，也可以形成可复制的经验，向全国推广，这也是深圳经济特区的使命。

在深圳待得越久，我的感受就会越深，一项民生工程虽然小，背后却是千千万万无声的付出。

我当时上班也开车，这么多年来，深圳的交通状况“越来越堵”，这是每个经济发展迅速的城市不可避免的情况。

△早高峰

△晚高峰

汽车保有量的增加，城市经济活动的频繁，深圳经济特区一体化的发展，使得车辆的行驶密度越来越大。

我是专业跑交警的公安跑线记者，几乎每一年或者是阶段性的时间节点，深圳交警都会推出一些创新举措，根据深圳的道路通行实际，谋篇布局城市的交通管理。

交通管理越来越科学，实际是深圳交警多年来在全国最具创新意识的体现。

拉链式通行、潮汐车道、HOV车道，都是深圳在全国最先实行的一些举措。

△潮汐车道

这些创新举措，看起来不难，实际上突破了传统的、死板的交通管理方式，完全是因地制宜的举措，小到规划每一个路口、每一段道路。

我的感受很深，每天上班我都要走新洲路，路口就有潮汐车道。

从我家到广电，有好几条路可以选择，新洲路是最堵的，但是我基本上每天都走。

早上如果看导航，新洲路堵得最严重，我从其他路绕一下，拥堵情况就会没那么严重，但是我为什么还要选择新洲路？

最重要的原因就是新洲路潮汐车道的设置，从导航上看新洲路的莲花路口到红荔路那段堵得严重，但是潮汐车道是通的。如果从北环下来，从北大医院路口直接走潮汐车道，很快就可以到红荔路。

深圳交警在创新交通管理的同时，打破了一种传统的、僵化的管理思想，因地制宜、因时而变。

路是堵的，但给你更多的空间和更多的选择。

我经常开玩笑说，有时导航计算我应该25分钟到单位，实际上20分钟就能到，因为我走了潮汐车道。

深圳也是最早在全国实施拉链式通行的城市之一，很多路口，特别是这几年地铁、道路施工，慢慢地就会变少一条车道，产生拥堵。

拉链式通行是自汇流点开始，右道1辆、左道1辆交替地驶入车道，时间久了就形成了深圳人潜移默化的文明行为。

Tips：3种拉链式通行方法

图1、汇流点前方有车辆行驶，两侧车道均有车辆时，按照右车、左车、右车……次序依次交替通行。

图2、汇流点前方没有车辆，两侧车道车辆同时驶入汇流点的，应当让右车先行，按照右车、左车、右车……次序依次交替通行。

图3、一侧车道车辆正常行驶，另一侧车道来车的，从同时驶入汇流点的车辆开始，按照右车、左车、右车……次序依次交替通行。

拉链式通行的时候，看到我前面的车走完，不让右边的车走，我都有点不好意思。

深圳交警出台的拉链式通行，不仅仅是一个交通管理问题，实际上提升了整个城市的文明水平。

还有一个例子，是礼让行人。

记得有一期央视焦点访谈来深圳采访，讲的就是深圳与某个城市来对比文明行为。

在另一个城市，当行人在人行横道的时候，所有的车都在按着喇叭催促行人快走，车一点点地往前移。

同样的情况，在深圳，司机就会停在人行道旁边，安安静静等着行人过了后再通行。也是从这个时候开始，行政法规要求我们礼让行人，之后便形成了整个城市的文明自觉。

△图源网络

基本上外地来的同事、朋友、亲戚，到了深圳明显感觉到过马路时车都是让人的。

深圳交警通过一个个举措促进了一个城市文明水平的提升。

我也很自豪，因为在这个城市里面开车，就是讲究秩序，礼让行人，这也是深圳人文明程度的体现。

深圳公安这么多年以来，让群众满意，让市民满意，实际上已经形成了一个良性循环。

以人民为中心的治理理念，让深圳公安走到了今天，整个社会的满意度就是深圳市民群众对公安工作最好的回答。

安全感也好，便利度也好，让我打从心里觉得在这个城市生活很幸福。

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