杭州六个高铁站（再建三座11条高铁的杭州）

杭州西站效果图

9月2日，浙江省自然资源厅网站公示了铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程规划选址方案，公示时间截至昨天（11日）。

根据公示，杭州又将新建2座火车站（萧山机场站和江东站），加上近期备受瞩目的杭州西站枢纽站房方案正式对外展示，杭州将拥有3座崭新的火车站。市民出行生活的便捷性，将迎来巨大提升。

加上目前已经运营的杭州城站、杭州东站，年底与地铁5号线同步运营的杭州南站，未来杭州共将拥有六大火车枢纽，铁路网络四通八达。

自西向东，规划中的杭州西站与萧山机场站由机场快线直接相连，沿途还将串起亚洲最大的交通枢纽之一——杭州东站，三大高铁枢纽将实现快速通达。

再通过杭州地铁网进行换乘，又能快速通连杭州城站与杭州南站，江东站也将能通过地铁8号线，融入杭州轨道交通网络。

未来，六大火车站将覆盖杭州各个区域，各枢纽之间又可通过杭州地铁网络及机场快线实现便捷通连。轨道上的杭州，出行生活将真正驶入快车道。

丁建刚评论： 地铁改变城市，高铁改变中国。 这是近年来，中国高铁的建设和发展，以及一线和强二线城市轨道交通网络的建设，给人们得出的感慨和结论。 事实上，这也是人类历史上，特别是一些轨道交通较为发达的国家和城市，他们的发展历史和经验所得出的结论。如东京、伦敦等城市。

伦敦滑铁卢火车站实景

未来几年，杭州将再增加6条高铁线路，加上已通车的5条，共计11条高铁，将成为“高铁之城”。 2022年之前，杭州将建成10条地铁线，1条机场快线，5条城铁，全面运营通车，杭州也将成为名副其实的“轨道上的城市”。 未来几乎所有的人，在城市之内都将离不开地铁，出行离不开高铁。 这些地铁和高铁建成之后，固然给人们的出行带来巨大的方便。 但是，由于杭州市区面积高达8003平方公里，近4倍于东京2155平方公里，是伦敦1577平方公里的5倍多。 杭州市区东西向的长度，超过100公里，临安区核心至大江东核心，一条德胜路的长度就达到80公里。 如果只靠杭州东站一个高铁枢纽，将形成高铁客流在市区内集中的压力，甚至将使市区的交通瘫痪。 东京和伦敦的做法，都是在市区设多个火车站，分流各个方向的铁路乘客。

日本JR东京站实景

这些火车站，同时又是地铁站、轻轨站、城铁站，当然也有空港站，同站便捷快速换乘。 然后通过快速轨道交通，将这些火车站和空港交通枢纽串联起来。 这是人类对特大城市交通解决方案研究和探索的结晶。 这些成果和经验，将被引入杭州的轨道交通和火车站建设。 如果六座火车站和包括机场快线在内的轨道交通网络能够如期按规划建成并顺利运营，毫无疑问，将给杭州这座城市的市区通行和铁路出行带来巨大的便利，也是杭州这座城市最值得骄傲和自豪的城市基础设施。

杭州轨道交通线路及高铁站布局示意图

根据规划选址批前方案，新建的铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，线路自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站引出，经嘉兴市下辖的桐乡市、海宁市，跨越钱塘江向南，经杭州市内的钱塘新区、萧山区，至绍兴市柯桥区，在杭甬高铁绍兴北站与在建杭绍台铁路衔接。

工程线路正线全长71.24公里，全线共设车站5座，分别是桐乡站、海宁观潮站、江东站、萧山机场站和绍兴北站。其中的海宁观潮站、江东站、萧山机场站三个火车站为新建车站。

5座火车站将串连起杭绍嘉三地，其中，杭州市区范围内共将新建2座火车站。

01

萧山机场站“空铁联运”下了飞机可以坐高铁

作为浙江首条连接机场的铁路工程，萧山机场站的规划建设情况格外引人关注。

在本次公示的规划选址批前方案中明确，萧山机场站为地下车站，萧山机场站也将成为华东地区首座地下火车站。

根据萧山机场三期工程建设规划，萧山机场站将设置在新建的综合交通换乘中心内，整个综合交通换乘中心分地上部分两层，地下部分四层，建成后将满足年旅客吞吐量9000万人次的出行需求。

萧山机场综合交通中心效果图

未来，这一综合交通换乘中心内将引入高铁、地铁、机场快线、客运大巴、出租车等多种公共交通方式，旅客下飞机后就可通过连接通道直接进入综合交通换乘中心，任意选择一种交通方式离开机场。

待铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程建成后，萧山机场就将真正实现“空铁联运”。

萧山机场新建航站楼及陆侧交通中心工程效果图

届时，旅客可以乘坐高铁快速到达萧山国际机场，杭州机场的辐射范围将得到进一步扩展，苏南、赣东北、皖南等地区有望成为杭州机场的旅客辐射范围内，为杭州机场带来更多的航空客流，杭州的空港枢纽地位将得到巩固。

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钱塘新区将建首座火车站

选址在钱塘新区江东片区位置的江东站，为新区的首座火车站。

值得注意的是钱塘新区段的用地规模是最大的，另外根据此次批前公示，该工程在钱塘新区境内的路线也已清晰，大致就是从新湾街道江东站经义蓬街道延伸到靖江街道。

江东站规划位置图

江东站是杭州打造“三城一枢纽”的重要方面，将成为钱塘新区腾飞的助推器。

03

杭州西站建设提速

8月21日，备受瞩目的杭州西站枢纽站房方案在杭州市城市规划展览馆4楼正式对外展示。

杭州西站枢纽选址在余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，直线距离阿里巴巴总部约4公里、良渚古城遗址约11公里、武林广场约17公里、钱江新城市民中心约22公里。

将引入新建的商合杭、沪乍杭、杭温、杭临绩等铁路，可通达上海、南京、黄山、武汉、南昌及省内各个方向。站场总规模11台20线（比杭州东站略小），采用全高架站场方案。

机场轨道快线和地铁3号线在站房中间下方设站并可同台换乘，在站房南北两侧预留两条城市轨道。乘坐机场轨道快线自西站枢纽到武林广场时间在20分钟以内。

杭州西站鸟瞰效果图

根据设计师、主办方的采访，透露出杭州西站的几点重要信息：

(1)杭州西站既是车站，也是城市综合体

原先杭州火车站的设计都是站、城分离的方案，站是站、城是城，铁路用地只做站房。但现在铁路枢纽用地上也可以复合化利用，建写字楼、商场，即是车站也是城市综合体，这样站与城成为一体，整体的空间利用率就提升了，生活的舒适度也提升了。

(2)采用“高架站台”，路网比东站更清晰

长久以来，城东新城“迷宫式”的路网一直为广大市民所诟病，但西站在这方面会有很大的改观。

杭州市城市规划设计研究院原总工程师汤海孺透露，杭州西站采用的是高架站台模式，将铁路整体抬高，不会对地面道路交通造成切割与影响。

(3)“云谷”设计，将光线引入地下层

云谷，是一个光线直达地面的光线空间。能将站房、出站厅、地铁空间完全打通，形成一个“空间峡谷”，通过“空间峡谷”，光线可以直达地下层。

云谷效果图

(4)“云门”寓意欢迎与流动

在杭州西站的南广场，还计划设置了一座“云门”意向的建筑。它是西站枢纽和城市联系的门户，规划设置公共空间和服务设施，还具有长三角科创展示中心、良渚文化展示等功能。

云门效果图

项目设计团队的工作人员说：“火车站是一个人员流动和集散的地方，也是很多人来到杭州的第一站。云飘浮在空中，可以自由移动，用‘云门’欢迎来到杭州的人们，这样的寓意使两者刚好契合。”

除了寓意着人流，“云门”还寓意着数据的流动。

“杭州是互联网新经济之城，西站所在的未来科技城更是新经济高地，这扇‘云门’还代表着互联网信息数据间的自由流动，象征着高度发达互联网信息新经济。”

(5)地铁到车站，步行距离小于100米

杭州东站的地铁人流，需要往东西两个广场进入杭州东站的候车厅。而杭州西站为了照顾搭乘公众交通出行的人流，有了更加人性化的设计。

杭州中联筑境建筑设计有限公司总建筑师于晨表示，乘客从地铁口出闸后，由车站中部搭乘24米高扶梯，可直接进入候车厅，步行距离小于100米。”

(6)130万㎡站城综合体，最快年内启动

综合体概念方案建筑面积约130万㎡，分布于站房南北两侧，规划文化、商业、休闲、公寓、办公等业态。

杭州西站综合体部分的土地出让，预计最快将在年内启动。

（住在杭州网、新浪网等综合整理）

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