奔驰e级到底还值不值得买（买的永远没有卖的精）

哈喽大家好，我是检车家铁头，从杭州出发历经三个小时的时间，终于来到了温州，还是无座，为了赶最早一班高铁，心想着只要能够及时赶到，这一切都不是事，在去往看车的路上，客户已经说了是瓜子网的车，也是做过检测的，承诺的无事故，只是底盘漏油跟一处钣金，但客户还是有点不放心，所以叫了检测，好了闲话不多说，接下来我们来见证一下车子是否像瓜子人所说的情况符合。

奔驰E级新车可以看看

奔驰E级

奔驰E级新车

在6年前能开到一辆奔驰E级，算是很牛逼的人物了，品牌：奔驰E300L行驶里程：10万公里

车辆生产日期：2012年7月，卖家报价：23万，接下来我们还是从漆面开始检测。

我们还是从漆面开始检测，E300L正常漆面是在80左右，机盖漆面正常，左前叶子板钣金。

12年7月份的车子，前挡玻璃日期为13年，完全不符合逻辑，说明前挡更换，客户就在旁边也知道情况，说这点并不影响什么，可以接受。

左前车门喷漆，对于一辆二手车来说喷漆也是很正常不过的事情，客户既然选择二手车辆，那么对于外观的补漆大部分人还是可以接受的了。

左后车门钣金，可能是平时剐蹭或者是侧面碰撞导致的，我们顺着继续往下检测，外部有修复接下来要看看内饰门框是否也受损了。

经过检测左前B柱漆面数字也正常，未发现钣金喷漆或修复痕迹，我们顺着内部柱子继续往下排查。

检测到左后门框下部的时候发现惊人的漆面数字，初步怀疑可能是切割了，这明显是一条线，正好是从这个部位给了一刀，一般更换后叶子板的情况下都会从这个部位下手，为了找着更确着的证据我们继续见证奇迹，再看看外边B柱上端漆面是否正常。

经过详细的检测发现左后叶子板上部漆面数字异常，C柱部位又是一个刀口的修复痕迹，扒开胶条内部有修复褶皱不平顺的更换叶子板接口的痕迹，顺着接口拿漆膜仪测试一条线，那么上部就是从这个部位下手。

打开后背箱盖在看这个焊点，这还有什么好说的呢？此部位是固定叶子板跟后部连接处，虽然车身切割在我们的定义下已经算是事故车了，这就是瓜子口中的轻微钣金，但既然已经看到这一步了那我们就接着把外观看完吧，看完外观后在跟客户总结车况吧，顺便也能看看还有什么隐瞒的地方，让我们看他个水落石出。

右后叶子板，尾灯上部还有这么大一个坑，可能是倒车的时候不注意碰到僵硬的东西了。

右后叶子板也有钣金，对于外表的一些修修补补一般人也都能接受，毕竟也没什么大碍，我们在打开门看内部门框的情况如何。

看来不单单是叶子板外观的剐蹭，原来门槛内部也至少撞击进去有7公分收缩程度，看来右后部也有过侧面碰撞，再往里边检测漆面正常，可能没左边严重，还没到切割的地步，无切割嫌疑。

为了能让光大粉丝网友们分析更具体，小编顺便也扒开右边胶条跟左部做个对比内部未发现切割修复痕迹，边缘平整光滑自然，虽然无切割但是右后部的撞击真不小，可能伤到内部钢梁了。

我们顺手也看一下车身右侧情况，右后门也存在钣金，这种情况可能跟右后叶子板是同一起事故造成的。

右前门也存在钣金，外观全车都是伤痕累累，具体也不知道此车之前跟着什么人受这么多伤害，整个外观除了大顶，都有过修复，车子的外观安全结构件基本也就这样了，以免耽误客户的时间跟客户一一汇报整个车辆情况，我们做个总结。

整个检测下来，左后叶子板车身切割，完全可以定义为事故车，但我们为了取决于客户的意见所以来跟客户描述了车身外观以及安全结构件的一切大大小小的问题，客户当场表示特别愤怒，其一就是受到销售人员的欺诈故意隐瞒事实，让人特别不信任不可靠，白跑一趟不说，主要的就是左后叶子板切割，存下大事故，严重影响到行车安全，对以后的用车毫无保障，同事小编也强烈要求客户不建议购买事故车，经过跟客户的沟通，是否要继续检测下去，只是检测了外观还有未完成的项目没检测，客户说了不用脱裤子放屁不必多此一举了，客户放弃了一下检测内容，说这样的商家跟车子如果再这样检测下去那就是完全浪费我们时间了，就这样我们就检测结束了，小编最担心的是此车依然在销售状态，在这里小编希望光大粉丝网友们无论在任何平台购买车辆无论卖家承诺的车况多好，无论他们承诺什么都是经过检测技师的检测合格的车呀什么的，毕竟都是以卖车为目的，以防上当受骗，要谨慎购买车辆，给自己造成不必要的损失，本期检车结束。

小编也不想针对某平台，只是这实在不好说，要是真的是不熟悉的，买到事故车，那该多倒霉啊？大家遇到这种坑爹的事了吗？可以在下面留言，大家说一说。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！官方微博“检车家”

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