广州南站区未来规划图（占地面积相当于4个南站）

广州作为改革前沿的大城市，聚集全国四面八方人们发展和生活，交通配套是最核心要素之一。从广州站到广州南站，无论客流抑或站场规模，都在刷新记录

南站选择在外围区，年旅客运输量长期保持全国数一数二，可是广州民众都吐槽过于远离市中心，去一次不容易

现在，占地面积=4个南站的白云站，加入城中心枢纽改写格局，承担着重要角色

下面跟着节奏一起探讨

白云站效果图

白云站，位于白云区西北部，南距广州火车站约5公里，距离广州南站约为28公里。占地面积达263万平方米，是广州南站的4倍（南站占地面积61.5万平方米），项目总投资超过440亿元，建成后成为亚洲最大的火车站综合枢纽之一

但是，白云站尽管占地面积规模之大，其定位80%为普速列车站，20%为部分高铁及城际

于是会有人问，花数百亿竟然只是建造普通列车站？

白云站的建造之初，是为了成全广州站、广州东站高铁化，也就是把后者的普速列车放到白云站运营

而根据从群众需求而言，普速列车仍然占据了我国铁路客运的半壁江山，其票价优惠，更加亲民，依然是很多人的第一选择，毕竟如今的普速列车不再是绿皮，是漂亮舒适的环境

有意思的是，白云站作为广州“五主四辅”枢纽中的“五主”之一，还将与广州站、广州东站构建“三站一体”的中心城区组合枢纽，取代过去“两站一体”（广州站、广州东站）的格局

上面说了，白云站 广州站 广州东站，是中心城区枢纽的三剑侠，这是白云区提升段位的大好机遇

根据规划白云站预留了多达6条地铁的建设空间，确保计划赶得上需求和变化，做好普速列车的运营后盾，配合广州站、广州东站的高铁进城宏伟目标

当然，白云站的建设并非简单的普速列车客运站，以TOD模式进行高标准、高质量打造商业、办公、酒店、公寓等设施，可以说是远远超过其客运服务功能的范畴，进一步强化白云区城建面貌

白云站会削弱广州北站地位吗？

白云站可谓是霸气侧漏，距离广州北站直线约为20公里，两者不是一个量级，但不代表削弱与否

规划提到了，白云站80%是普速列车，而在广州南站没有开启前，广州北站是负责高铁业务，尤其是武广高铁，南站开启后北站恢复普速列车

而白云国际机场的T4选择在广州北站，意味着不仅是铁路枢纽，成为广州唯一的铁路 航站楼的格局，无法撬动能级

结语，白云站的入局，打破传统城中心的两站一体格局，是体现出广州铁路枢纽的更新迭代，以及实现全球重要综合交通枢纽建设目标

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