高速收费站服务站对外开放吗（高速收费亭消失）

现场探秘全国首个无亭式全车型自助通行收费站

驶入广州北环高速广从收费站入口处，以往的收费亭被一个个黄色的箱体代替，当汽车驶近时，高速通行卡已经吐出，司机2秒便能取走驶离。出口处，司机将通行卡插入机器，扫码支付后迅速离开。

撤销收费亭、无需常驻的收费人员，无论什么车型，都能自助取卡或自助电子支付通行费……在北环高速广从收费站、广园收费站、广花收费站、沙贝收费站4个收费站，广州交投打造出全国首个无亭式全车型自助通行收费站，全面实现通行费用支付电子化。

这带来的不仅是收费站通行效率的提升，也是对收费站工作人员的简化优化，入口取卡从每车7—8秒缩短到约2秒，出口支付流程从人工收费原先的22秒左右缩短至8—10秒，收费站现场人员配置减少了58%。

取卡

“人等卡”变“卡等人”

在广园收费站，广州交投打造出全国首个“无亭式”全车型自助通行收费站。

“无亭式”，即没有收费亭，ETC车道收费岛只留下一体化栏杆机，混合车道及自助设备车道只留下自助设备与一体化栏杆机。自助设备集自助发卡设备、自助缴费设备、电子发票系统、特情处理设备为一体。

设备支持支付宝、微信、云闪付等主流电子支付方式，司乘人员在8—10秒内就能完成整个支付流程，速度比人工收费提高了50%，极大提升通行效率。

以广从收费站为例，在超大车流通行的情况下，自助车道日均通行车辆0.67万，占比32%，自助设备的投入能够有效提升收费站的通行效率。

在入口处，自助设备能够在车辆到达收费车道时识别车辆信息，并执行对应操作。如车辆为ETC车辆，其入口、时间等信息写入车辆OBU后放行；如车辆非ETC车辆，车道摄像枪将进行车牌识别，并在后台车牌大数据库系统查找车辆车型信息，在相应的发卡机工位发卡，供司机取卡，司机无需按取卡键。

如何准确做到车型判定，是自助通行系统面临的第一个难题。对此，北环高速和广东联合电子服务股份有限公司研发了车牌信息库，将已确定车牌车型的车辆信息记录到数据库中。

当车辆进入自助车道时，系统能自动识别其车牌，并根据牌照信息在数据库中查询对应的车型，在货车专用的入口自助车道内还设置了自动称重设备，禁止为超重车辆发卡，有效解决车型判定和超限车辆拦截问题。

目前，数据库已具备超过5000万准确数据，查询时间低于1秒，极大地提高了车道的通行效率。此外，自助设备配备了一上一下双工位，小客车、大货车均能使用，最大限度满足了司乘通行需求。

自动发卡机将传统发卡机的“人等卡”，变成“卡等人”，极大节省司机等待发卡时间，有效地缓解了收费站交通拥堵情况。

“以前车辆等着拿卡的话，每辆车最少要7—8秒，现在卡等车，司机2秒钟就可以拿卡驶离。”广州交投北环高速机电工程负责人黎大明说道。

身兼多职

“收费员”变“收费协管员”

随着收费亭的取消，“收费员”的身份职责也发生了转变。

“我们在业内首倡‘收费员’向‘收费协管员’转变。”广州交投北环高速广从收费站站长骆怀德表示，“以前一个人一个收费亭配对管理，现在可以分区域分管。比如在繁忙时段，一个人就可以负责多条车道，解决司机如现金支付、开发票之类的问题。”

“现在使用现金支付的司机比例也比较低，大部分使用粤通卡或者移动支付。”骆怀德提到，原来广园收费站配备26人，如今15人左右便可维持收费站的常态运转。

需要使用现金支付通行费的司机，可以选择求助按钮，接通视频通信和远程回控系统，系统可调度现场工作人员向司机收取现金，帮助缴费。如果司机有纸质发票的需求，现场工作人员也能够在两分钟内打印电子发票给予司机。

“现在一个站每天需要发票的司机可能100名不到。”骆怀德说，自助设备能够提供电子发票二维码，司乘完成支付后，通过扫码电子发票就能直接推送到用户微信号上，使通行费发票不仅仅只在现场索取，有效减少发票的打印时间和数量，在提高通行效率的同时达到节能减排的效果。

据悉，未来广州交投将在新建路段上推广无亭式全车型自助通行收费模式，旧有路段也将随系统设备更新时间，适时向自助通行收费模式转变。

【南方日报、南方 记者】郑慧梓

【摄影】符超军

【剪辑】王俊涛

【通讯员】广交投

【作者】 郑慧梓；符超军；王俊涛

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端

来源：南方 - 创造更多价值