歼16有歼轰7吗（歼-16取代歼轰-7A成打击主力）

近日，《央视军事》就近期解放军多兵种近海联合军演，用一段200秒视频进行了总结报道。在视频中，参与此次军演的海陆空以及火箭军部队纷纷亮相，PHL-191箱式火箭炮、东风-15B近程弹道导弹、歼-20隐身战斗机、运油-20空中加油机、052D型驱逐舰等明星装备，也都展示了或犀利潇洒、或威猛霸气的身姿。不过，曾长期担当对海、对地攻击骨干的歼轰-7A，并没有在视频中出现，反倒是国产歼-16、引进的原装苏-30MKK等多用途战斗机，频频与轰-6K机群配合组成空中打击编队。这种无声变化的背后，深刻反映了我海空军战术打击思想的跃进，这一点非常值得关注。

《央视军事》报道截图

从历史变迁看，自从军用飞机大规模应用于战场后，轰炸机和战斗机就逐渐分化为两个截然不同的应用分支。在二战中，伴随战争的不断演化，战斗机在保证对地作战需求的基础上，不断强化机动性能，造就了美制P-51、苏制拉-11等经典型号。而轰炸机则为了完成远程轰炸任务，也在不断提高航程、载弹量，使得体型愈发庞大，其中最典型的就是美制B-29战略轰炸机。到了冷战早期，轰炸机进一步细分，形成了用作战略威慑的战略轰炸机，比如美制B-52战略轰炸机，以及执行战场遮断任务的战术攻击力量，例如苏制图-22M“逆火”轰炸机。

著名的美制B-29战略轰炸机

对于绝大多数国家来说，战略轰炸机的研制、维护和使用代价高昂，属于高端重量级装备，长期以来只有美国、苏联/俄罗斯在这一领域有所建树，中国只是勉强踏入这个门槛（从这一点也能看出，近期印度退役军官表示，印度空军计划向俄罗斯购买图-160的荒谬之处）。因此，大多数国家的空中作战力量，仅包括对空作战的战斗机群，以及执行中近距离对海、对地攻击任务的打击群。这种专职专能的模式在早期军用飞机价格相对低廉的时期，并没有什么问题，但随着军机的制造、培训、维护、训练费用直线上升，第一场变革悄然出现，这就是“战斗轰炸机”和“变后掠翼”。

B-2A仍是最先进的战略轰炸机

1967年，F-111A战斗轰炸机正式加入美国空军，这款应用变后掠翼技术的著名型号，第一次将“战斗”和“轰炸”结合在一起，在一定程度上实现了各国空中力量期待的“一机多用”能力。具体来说，F-111系列的变后掠翼，可以在16°到72.5°之间自由调节，以满足在低空起飞、亚音速巡航、高空高速等不同状态下的气动需求。虽然由于发展过程中不断增重，导致最初计划的海军舰载型号取消，但总计560余架的产量证明其设计仍然相当出色。事实上，F-111可以认为是在战术攻击机的基础上，通过加强空战性能以提高战场生存能力、降低护航需求而衍生的经典型号。

开始新历史的F-111战斗轰炸机

在见识到美国F-111的成功之后，向来喜欢借鉴美国航空技术的苏联，敏锐认识到F-111最关键的两项设计理念，并很快推出类似型号。1974年，苏制苏-24战斗轰炸机正式服役，相比于追求远程作战的美制F-111，苏-24为配合苏联陆军向西攻击欧洲大陆的战略需求，强调超低空精确对地攻击，并在完成攻击后迅速脱离。从苏联方面的联合演习效果来看，苏-24确实将“战斗轰炸机”应用理念和变后掠翼技术，堪称完美地结合在一起，在当时对欧美军队造成的威慑，完全不在大名鼎鼎的图-22M“逆火”轰炸机之下。

苏-24战斗轰炸机

综合美国F-111和苏联苏-24的作战效能，战斗轰炸机确实是一条可行的新型技术道路。因此，欧洲的英国、德国、意大利也联合起来，发展了一款“狂风”战斗轰炸机，并同样采用了变后掠翼技术，尽管这种构型存在结构和维护复杂等缺陷。最终，“狂风”的航程、载弹量等指标都明显低于F-111和苏-24，但基本满足在欧洲空域作战需要，并进入三个国家服役，表明战斗轰炸机进入第二发展阶段。

德国装备的“狂风”战斗轰炸机

我国在70年代立项著名的“轰-7”项目，按照当时国内航空工业技术，根本无法支撑立项设定的技术指标。但随着越南向中国提供战场上获得的F-111残骸，国内萌生了在“轰-7”基础上发展战斗轰炸机的设想，这就是日后大名鼎鼎的歼轰-7。受到研发经验不足，以及国产涡扇-9发动机长期不可靠等因素影响，歼轰-7在1998年才正式服役，至于真正批量生产的成熟版本歼轰-7A，已经到了2008年。这时，距离开创战斗轰炸机技术脉络的F-111服役，已经过去了40年，距离同样是战斗轰炸机第二阶段的“狂风”服役，也已经过去了近30年。

歼轰-7A直到2008年前后才真正成熟

换句话说，歼轰-7A诞生时就已经是一款在设计略显落伍的型号，只不过当时中国海空军迫切需要一款有效的对海、对地攻击平台，因此才能容忍该机相对落后的种种特性。当然，精确制导武器的大规模应用，使得对海、对地攻击任务对空中平台性能的要求降低，也是歼轰-7A在发展过程中遇到的有利因素。在服役后，能够搭载从50千克到1000千克不同规格的制导炸弹，并可以挂载鹰击-83反舰导弹的歼轰-7A，在当时确实满足了海空军的战术攻击需求，应因此频频以空中主力攻击平台的形象现身各类媒体。

歼轰-7A曾经是海空军重要的空中打击平台

很有意思的是，如今苏-24、“狂风”、歼轰-7A仍在继续服役，只有最初开创战斗轰炸机先河的美制F-111已经全部退役，事实上，这一点并不是偶然，因为美国空军已经开创了另外一条全新道路。在80年代末期，F-111和苏-24的性能逐渐无法满足需求，苏联空军在新一代苏-27重型战斗机基础上，推出了苏-24的放大进化版——苏-34。后者全面继承了苏-24的作战定位和使用理念，只是按照技术发展提高了各项性能指标。而美国海军则在F-15C重型战斗机的双座教练型号F-15D基础上，推出了跨时代的F-15E多用途战斗机。

新一代苏-34战斗轰炸机

从技术上来说，战斗轰炸机是在轻型轰炸机的机体上融入部分战斗机特性，而多用途战斗机则完全相反，这种本质性区别带来的益处，就是多用途战斗机固有的空战特性，大大提高了战场生存能力。这种改变诞生的基础，是80年代迅猛发展的战斗机作战软件和精确制导炸弹。其中，前者使得一款战斗机能在作战软件的辅助下，在不同状态下调整飞行姿态，即使不搭载复杂的变后掠翼技术，也能在高/低空、高/低速之间快速切换。至于后者则大大提高了机载武器的作战效能，使用数百千克炸弹就能完成以前数吨弹药才能达到的效果，降低了对载机载弹量的要求。

引领多用途发展趋势的F-15E

在1991年海湾战争中，设计理念先进的F-15E大放异彩，证明了这款改进型号的成功。事实上，苏联海军在80年代除了苏-34之外，也参考F-15E，在苏-27的技术基础上推出了著名的多用途改进型号苏-30，只不过由于苏联解体，苏-30在量产前夜被打入冷宫，直到90年代末期才因中国、印度的大批订单起死回生。而对于我国来说，苏-30MKK多用途战斗机，实际比歼轰-7A战斗轰炸机更早加入海空军部队，这种似乎另类的发展模式，鲜明揭示了我国空中战术打击力量发展进程的艰难。不过，也正是在跌跌撞撞的演进中，真正符合国情的新体系才逐渐成长起来，并成为保卫祖国领空的精锐力量。

苏-30MKK多用途战斗机对中俄都有重要意义

2000年12月，俄罗斯交付了第一批苏-30MKK，这款原本应该以对海、对地攻击任务为主的双座战斗机，在加入我国海空军后，却长期执行对空作战任务。直到同样具备中距拦射能力的歼-10A、歼-11B大规模服役，苏-30MKK才逐步专注于对地攻击的“老本行”。在经过苏-30MKK和歼轰-7A大规模使用的磨砺后，海空军真正体验到先进作战体系的优越之处，最终水到渠成促成了国产多用途战斗机的诞生。2009年，国产歼-15舰载战斗机完成首飞，这实际是国内生产的第一款多用途战斗机，只不过其舰载机的定位以及第三代早期的技术状态，使得很少有人意识到这一点。之后，随着歼-10B的批量生产，国产歼-10的技术改进路线也实现了多用途领域的突破。最终，随着歼-10C和歼-16的大规模生产，新的时代来临了。

歼-15才是国产“侧卫”系列的第一款多用途型号

2011年，歼-16完成首飞，除此之外，设计单位还推出了一款与歼-16高度接近的单座型歼-11D。歼-16作为以对地、对海攻击任务为主的多用途型号，却先于空优型歼-11D立项，这在国内是绝无仅有的事情。在当时歼-20项目仍不明朗，引进苏-35S也没有定论的情况下，表明国内已经从之前空战为绝对核心的理念中转变过来，开始向重视远程战术打击的先进空中力量转变。这种转变带来的战略战术收益，也绝不是一个简单的“多用途”能够描述。

歼-16带来了空中打击能力的质的飞跃

举个例子，原本由战斗机和攻击机组成的作战单位，不仅意味着需要生产两款不同型号，还意味着需要从飞行员训练、弹药搭配、后勤维护、辅助车辆保障等领域出发，各自保持一整套作战体系。在实战中，任何一款军机在执行任务后，必须在机场、维护、保障等设施都能满足需求的情况下，才能具备持续作战能力。相比于由单一多用途战斗机组成的队伍，后勤保障难度和运作复杂程度何止增加了一倍。比较而言，这种灵活性和在战场上瞬息万变的局势下多能的特性，才是多用途战斗机，真正在世界范围内大受追捧的根本原因，当然直接的后果就是无法变身战斗机的战斗轰炸机逐渐被时代淘汰。

曾经备受关注的歼-11D战斗机

我国之前的航空技术水平不足以满足海空军的战术装备需求，只能提供落后于时代的歼轰-7A，虽然精确制导武器的发展，使得歼轰-7A在一定程度上担起了对海、对地攻击任务，并且在十数年间表现也很不错，但其根本不足却难以在后天弥补。当歼-16在2016年开启大规模量产之后，歼轰-7A也随即就在2017年3月正式停产，曾经引起广泛关注的歼轰-7B改进型号，更是彻底烟消云散，只有部分技术应用于歼轰-7A的改进，这些在2021年的珠海航展上已经有所展示。

已经销声匿迹的歼轰-7B

因此，在歼-16已经大规模装备并形成战斗力的情况下，曾经勇挑对地作战主力重任的歼轰-7A已经去日无多。当然，由于歼轰-7A仍在承担无法取代的低成本打击任务，因此仍然能在各种训练活动中公开现身，但在近海军事演习这种带有实战威慑性质的行动中，歼-16的性能优势显然更加突出。种种改变，对歼轰-7A来说可能并非幸事，但对于海空军来说，歼-16的大规模应用带来的却是新质作战力量的跃升。