蔚来es6运动版0到400加速多少秒（蔚来ES6体验610KM性能版）

国产SUV值不值得购买是很多人关注的话题，要说到比较有代表性的品牌，蔚来汽车肯定是其中之一，家族独创的换电模式能够在一定程度上解决里程焦虑。作为一个专业车评人，最近我体验了蔚来ES60 2020款 610KM 性能版，官方指导价在46.6万，续航里程在610公里，本身是提供快充功能，0.8小时可以从30%电量充到80%，下面就从多个角度来跟大家具体聊聊。

从外观上来看，脸部比较简洁，线条上有一定肌肉感，但不是特别夸张，日间行车灯放在最上沿，眯眯眼的造型看上去很有辨识度，内部灯带采用双段式处理。往下方去看，远近光灯都采用LED光源，点亮后穿透性不错，功能上比较全面，支持自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。

从定位上来看，蔚来ES6是一款中型SUV，长宽高在4850×1965×1731毫米，车身轴距在2900毫米，整车重量超过2.3吨，看上去就是一个实力派选手。侧面看上去比较简洁，门把手采用隐藏式设计，腰线比较流畅，底部轮毂采用多辐式设计，尺寸倒是不小，达到19英寸。车尾看上去棱角分明，线条上和脸部有一些相似，尾灯组没有采用贯穿式设计，采用上下起伏的弯曲设计，点亮后辨识度不低。

进入蔚来ES6车内，从塑造风格上来讲，不算复杂，走的简约路线，但科技感不弱，中控屏幕尺寸在11.3英寸，支持车联网以及OTA升级。在中控屏幕左右两侧，可以看到贯穿式空调出风口，往主驾驶位置去看，多功能方向盘握感不错，支持加热功能，冬天的时候不会觉得冷，前方全液晶仪表屏尺寸在9.8英寸，有一定黑边，但信息显示不够全面。

作为一款中型SUV，蔚来ES6在空间上表现并不差，我自己身高在1米8，主驾驶位置调整到最低状态，头部空间在一拳一指，不会觉得难受。头顶位置有一块可开启全景天窗，从彩色光上来看前后排表现都不算差，长度在1200毫米，宽度在740毫米。坐在后排，头部空间在一拳左右，比前排稍微拥挤一些，腿部空间够用，有两拳上下的富余。

从动力上来看，本次体验车型搭配前后双电机组合，电动机总功率在400kW，电动机总扭矩在725N·m，官方百公里加速成绩在4.7秒。驾驶模式一共有三种方案，分别是经济模式、标准模式以及运动模式，切换后可以看到动力是由弱慢慢变长，差异感挺大，在运动模式下，起步非常轻快，线性感受十足。我自己对车速进行了测试，官方给的数据比较保守，全力加速的时候带来很不错的推背感，动力感一直到80码才有一点往下衰竭，实际跑下来，百公里提速只需要4.35秒。而且刹车方面的表现比较稳定，能够给予车主很好的信心，全力踩下刹车踏板的时候悬架支撑感不错，制动力的释放比较均衡，实测下来百公里刹车距离在36.8米。

官方续航里程在610公里，我自己在充满电的情况下进行了测试，高速行驶占比38%，城市路段行驶占比62%。前者车速在100公里上下，后者车速在60公里上下，实测下来综合续航可以达到515公里。蔚来ES6采用的是三元锂电池，电信品牌来自宁德时代，质保问题倒不用担心，给予首任车主不限里程不限年限的质保服务。

写到最后，从用车成本的角度来看，我们按照一年行驶2万公里计算，官方百公里电耗在17.4kwh，实测下来一年的费用在2784元。而从保养周期来看，电动车并不是特别频繁，2万公里或12个月一次就行，并且按照一次小保养一次大保养的频率区分，小保养价格在500元上下，大保养价格在2400元上下。还有保险费用，我们按照第1年来计算，不需要车船使用税，交强险在950元，机动车损失险是大头，需要6343元，100万的第三方责任险在1905元。