全新bmwi3上市（全新BMWi3运动与豪华缺一不可）

谈及纯电动轿车，目前会有哪些选择呢？如果再加上豪华、运动的关键词，可选择的少之甚少，下面我们就来聊聊关于全新bmwi3上市?接下来我们就一起去了解一下吧!

全新bmwi3上市

谈及纯电动轿车，目前会有哪些选择呢？如果再加上豪华、运动的关键词，可选择的少之甚少。

就在3月31日，全新BMW i3正式发布，售价 34.99 万元。新车作为 3系 ( 参数 | 询价 ) 的电动版本，秉承了3系家族一贯的运动豪华属性，同时还带来了BMW i领先的电驱技术，拥有诸如BMW第五代eDrive系统、励磁同步电机、后桥自适应空气悬架、一体式悬浮曲面屏、BMW操作系统8.0、舒适体验座椅等丰富的运动、数字化和豪华配置，那么实车具体表现如何呢？

这一次我们率先体验到了全新BMW i3，看看新车是如何再度演绎豪华与运动。

一、全新BMW i3继承宝马的精髓

在宝马家族中， 3系一直代表着宝马品牌的核心精髓，在全球范围内也是品牌的中流砥柱，拥有着卓越的销量表现。而电动化身的全新BMW i3，同样也将是宝马电动化进程中的主力车型，承担着走量的任务。

在经过一系列强大产品阵容的酝酿过后，全新BMW i3这道“主菜”无论从摆盘（设计）、口感（操控）还是食材（配置）上，都更受大家的喜爱。当然还有价格上的优势，34.99万元的价格还是很有杀伤力的。

我们先通过几个方面快速了解全新BMW i3，来看看这款属于“i”系列的最新产品。

全新BMW i3是3系家族中的新成员，采用了可兼容多种驱动系统的CLAR平台进行打造，并充分发挥了该平台智能、可扩展的车型架构优势，针对电驱动技术对车身结构以及原件布局进行了全新打造，融汇了3系引以为傲的运动精髓与BMW i开拓进取的创新精神，将纯粹运动操控和电动性能有机结合，带来超越电动的移动出行体验。

续航：新车搭载70kWh的高镍三元锂电池组，CLTC续航里程为 526km。

动力：i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，zui高功率为 210kW，最大扭矩为 400Nm。0-100km/h 加速时间为 6.2 秒。

新车的亮点：全新BMW i3是BMW第一个采用全新BMW 操作系统 8.0的国产车型，新车还标配了全景玻璃天窗、后轴自适应空气悬架、智能感应氛围灯、“天使之翼”迎宾光毯、前后车门处均配备LED迎宾踏板等丰富高价值标准配置。

（全新BMW i3亮点图）

二、来自巴伐利亚最新的设计语言

全新BMW i3在外观上的有许多创新的设计，融入更多能够突显空气动力学的特征，比如车身的双肾格栅，采用的是全封闭式设计，并且下方还有一个智能降阻格栅、以及经过全新演绎的前侧进气帘,充分优化了新车的空气动力学特征。

曾经流传着一句话，夜晚时期如果只看一辆车的灯组就能认出这台车，那就说明这辆车的设计是合格的。

宝马车型上标志性设计之一的“天使眼“灯组也传承到i3上，与燃油3系上的设计不同，i3上全新进化的“天使眼”大灯外部使用了更多立体简明的线条，呈现更硬朗饱满的风格。

内部设计则用层次丰富、上下呼应的灯带造型取代了传统样式。

并且还拥有极具力量感的全新灯眉设计，瞬间将运动氛围拉满。

家族“双肾式”格栅得到了延续，前脸的线条也变得更加锋利。同时车标的外圈也加入了蓝色的元素，突显车辆的电动身份。

新车的长宽高分别为 4872mm / 1846mm / 1481mm，轴距为 2966mm，相比国产长轴三系轴距还要长 5mm。并且重心相比燃油版的 3 系低了 44 毫米，大家知道车辆的重心越低，在操控上也更加的得心应手。

车辆的交流慢充口位于左前翼子板处，而直流快充口位于右后翼子板处。

来到车身尾部，全新设计的后包围让尾部更显健硕，分置于尾部两侧的后扩散器轮廓采用了新式梯形设计，进一步凸显了别致风格。

悬浮曲面屏更现科技感

内饰上的设计或许能让你眼前一亮，进到车内，进入眼帘的就是眼前的一体式悬浮曲面屏，仪表盘与中控屏的融合让内饰看起来更有整体感。

另外，新车在内饰上减少了许多物理按键，并且将很多功能都集成到了一体式悬浮曲面屏中。

（更简洁的中控面板）

在中控区域上大家可以清楚的看见，i3上取消了宝马传统的“鸡腿档把”设计，取而代之的是一个小巧的拨杆设计，这也更加符合纯电车型的定位。

从档位结构看来新车还有B档模式，其实也就是我们所说的单踏板模式，在这个模式下行驶车辆能做到在松开加速踏板后车辆的时速将逐渐下降至0。

在启动按钮下方，就是驾驶模式的调节，有运动、舒适和经济模式。

接下来聊聊i3上的一体式悬浮曲面屏，这其实是将14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘集成到了一起，并且还是微微向驾驶员一侧倾斜，展示了宝马一贯以来的以驾驶员为导向的内饰设计理念。

车辆还配备了高级三区自动空调，支持后排温区独立控制，后排空调下方还配备两个 Type-C 的充电口。

宝马品牌在车内营造的豪华感大家丝毫不用担心，同时也为后排乘客配备了两个舒适型头枕，提升舒适性。

整车无论是中控台还是门板处都采用了许多Sensatec 2.0合成皮材质进行包裹，触感非常细腻。

三、智能化带来哪些体验？

有的小伙伴对于传统豪华品牌纯电动车型的智能化会有些质疑，那在智能座舱以及辅助驾驶上的体验如何？

1、BMW操作系统8.0轻体验

除了支持远程OTA升级、无线Apple CarPlay等功能以外，全新BMW i3还是第一个采用全新BMW iDrive操作系统8.0的国产车型。

（主菜单页面）

车辆搭载了本土化创新应用wei信车载版、腾讯小场景2.0等丰富的车内数字化产品，同时还有内置QQ音乐，喜马拉雅等应用。在主菜单上就能找到，不过这个需要提车激活后才可以使用。

整个车机系统的设计UI做的还不错，有别于此前宝马车型上的中控系统，在BMW 全新操作系统8.0上设计更加简约，并且整体的操作起来比较顺滑，不会有卡顿的现象。

另外语音系统也得到了提升，并且整个智能车机系统也支持OTA远程升级功能，20分钟就能完成 OTA 升级，让车辆常用常新。

2、辅助驾驶是否好用？

辅助驾驶功能似乎是智能汽车里不可或缺的一部分，现在大部分朋友选择纯电车型除了看品牌、外观以外，剩下的就是智能化层面的功能配置了。

特别是传统车企推出的新车型，相比于新势力车型或许在大家眼中辅助驾驶功能就没有这么抢眼，但实际上在全新BMW i3上，你的确能获得很好的辅助驾驶体验。

（辅助驾驶开启按钮）

在全新BMW i3高配车型上搭载了自动驾驶辅助系统Pro，在感知硬件层面，新车搭载1 个前视三目摄像头、4 个环视摄像头、1 个驾驶状态检测摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达。

能够实现的功能主要有交通拥堵辅助、车道纠偏辅助、车道保持功能以及变道辅助等功能。同时开启方式也比较简单，属于一键开启的方式，用户学习成本比较低。

这套系统和iX3上的那一套辅助驾驶硬件/软件是相同的，之前我们也深度体验过宝马iX3的辅助驾驶系统，给用户的整体连续性不错。

例如在城市的快速路段以及高速路上使用是比较合适的，但这仅仅是辅助功能。不过宝马这套辅助驾驶成熟度还比较高，给用户的体验也不错，能够到中上的水平。

截止2022年2月底，BMW即时充电已动态链接超过38万根公共充电桩，其中包含超20万根的直流快充桩，且全国约有5万根充电桩可提供即插即充服务。

在补能方面足够看出宝马官方的诚意。除此之外，购买全新BMW i3后，客户还可免费享受高压蓄电池8年或16万公里质保、电动机及控制单元8年或12万公里质保，终身事故救援服务，3年互联驾驶服务及10年互联驾驶基础服务，以及道路救援，车辆健康检查，主动客户支持服务。同时，客户还将享受8年7×24小时免费道路救援，包含动力电池电量即将耗尽或已经耗尽时可免费拖车至最近的充电站点的服务，这些让i3的车主感到满满的安全感。

四、全文总结

宝马品牌车型的操控各位都不会有质疑，那在智能化层面i3的表现同样也没有让大家失望。再加上内饰带来的豪华感，综合表现看来，全新BMW i3是能够在新能源市场中站稳脚跟。除了静态以外给我带来惊喜以外，我更期待这款i3的操控感受。

,