秦始皇修建的一条公路(秦始皇修的人类历史上第一条高速公路)

秦始皇修建的一条公路(秦始皇修的人类历史上第一条高速公路)(1)

所谓“要想富,先修路”,交通要道的修建永远是一个国家进行建设的第一步。发达的交通运输网可以不仅可以促进人与人之间的交流,还可以促进各地资源的不断流转,让不同的地域发挥自己的长处,弥补自己的短板。

交通就像是巨型的血脉连接网,不仅能让每个地方仅仅联系在一起,取长补短的交互多了,自然也就可以得到更加长足的发展。秦始皇时期,四分五裂的天下终于归于统一。而为了天下的大统,秦始皇统一了度量衡,统一了文字,让整个国家从相互难以沟通到了融为一个整体。

同时,出于军事等考量,秦始皇还进行了一项十分重要的工程,那便修建交通。于是,世界历史上第一条高速公路,便在这两千年前的古代,应运而生了。这个无论是放在当时还是放在如今都很庞大的工程叫做——“秦直道”。

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一 浩浩荡荡的“千里秦直道”

秦直道,现今的“秦直道遗址“,由张在明带领的陕西考古研究院发掘并研究,又称“皇上路”、“圣人条”,是秦始皇命蒙恬修筑的军事要道。从公元前212年至公元前210年,这项工程耗时两年修筑完成,南起京都咸阳的云阳林光宫,也就是如今的淳化县凉武帝村,而凉武帝这个名字取自“武帝乘凉之地”。

北至九原郡,也就是如今的内蒙古包头市西南孟家湾村。 “秦直道”南北相关,浩浩荡荡,绵延七百余里,贯穿14个县,最宽的地方能达到60米,其余的地方也有20米左右。这项浩大的工程连接了多个军事要地,拥有重要的历史地位,时至今日仍具有不凡的意义。

据《汉书·贾邹枚路传》记载:“道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金椎,树以青松。”

虽是两千年前的工程,但“秦直道“的修筑十分地科学。”秦直道“的路面是由铁椎夯进行加固打牢的,这也使路面微微隆起,就像是龟背一样,形成了一定的坡度。这一个小小的心思让道路形成了简易的排水系统,积水及时地排除路面,大大地延迟了道路的使用寿命。

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不仅如此,“秦直道“甚至懂得”道路绿化“,在驰道两旁还栽了树。不过这个树可不仅仅是为了美观,更重要是为了计算路程。所以树木的栽种是很有规律的,每隔三丈栽一棵。树的种类根据地域而定,没有什么限制。虽说主要目的并不是为了观光,但本就浩浩荡荡的”秦直道“点缀上了这些绿植,的确是让场景更为壮观。

宽阔的“秦直道”一般设有三车道,三车道中只有两边的旁道可以供一般官员的百姓们使用,而中间的主道,毫无疑问,是给皇帝专用的,平常只有经过中央的铁批才能够使用。这不仅展现了皇帝的统治地位,也保障了要道的通畅,可以更加灵活的处理一些紧急状况。

二 大工程有大智慧

“秦直道”为什么可以沿用到清朝?单单是上面这些完全是不够的。“秦直道”的先进性还在于等级的划分,针对每个地区不同的需求,驰道的修筑要求也是因地制宜。从现存的一些记载来看,“秦直道”的无数大道中有九条格外出名:高陵通上郡的上郡道,越过黄河到山西的临晋道。

从函谷关延申到河南、河北、山东的东方道,由商洛连接东南的武官道,越秦岭达四川的栈道,出陇县至宁夏和甘肃的西方道,以及从南京直达秦皇岛的滨海道等。道路的涉及都经过了仔细的实地勘察和十分科学的规划,这才有了之前提到的宽度不同的现象,实则是根据不同的地域需求而规划的。

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不仅如此,从一些细节上还能看出我们古人的大智慧。那便是一个现如今修筑交通仍然会关注的一个问题——“避震”。千万不要小看这个问题,要知道古代的马车通常都是木头的轮毂,不像如今橡胶充气的轮胎工艺,木制的车轮几乎没有任何的避震作用,外加上地面也是十分坚硬的,行驶在上面不免会格外颠簸。

但受时代的局限,马车不得不成为主要的交通工具,这时候,人们便尝试将路面微微地改向轨道的样式,让道路出现深深的车辙,在秦始皇“车同轨”的政策下,马车的轮子便可以直接沿着这样的车辙走,极大地提升了行车的效率以及乘车的体验感。

三 “千古一帝,千古一道”

秦始皇是一位皇帝,而且是在乱世打拼出来的“千古一帝”,修筑“秦直道”其实有他更深的考量。虽然天下统一,但是从长城的修筑就可以看出,秦始皇十分重视军事工程的修筑。有了长城这样的防御系统是不够的,还得有能够进攻的能力,而交通作为行军所必须,秦始皇便格外重视。

为了推进“秦直道”的修筑,秦始皇下令停掉了阿房宫和骊山皇陵的修建,命蒙恬率领了30余万人全力去修筑秦直道。“秦直道”的修筑是真的集中了几乎所有能用的人力物力财力,据现有的史料记载,夯土路夯土土方量大约是1500万立方米,用汉代的《九章算术》换算,取土量大概就是2000万立方米。

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如果这个数字还不够震撼,人们还把它更加直观地描述了出来——把“秦直道”用的土方堆成高和宽均一米的墙,可以绕地球半圈。要知道这可是两千年前,这样的公路就算是放到现在也是一个不小的工程。

而为什么要把“秦直道”称作“世界上第一条高速公路”呢?还要再着眼于它运输的高效性。通过“秦直道”的助力,中原的兵马可以在三天三夜内赶到长城,这对于交通闭塞的古代来说是奇迹一样的速度,对于长城以往想要来犯的匈奴更是不可思议,极大地保护了边关统治的稳定。

总而言之,“秦直道”修筑的意义是多重的,它是中国古代智慧的凝结,也是国力的见证。而回归它本身作为“公路”的意义也是非凡的,它的使用一直从秦朝延续到了清朝,历时2000余年,一直到清朝才逐渐被废弃。但时至今日它还是保留着较为完整的形态,一些重要的路段还是如今国家的重点文物保护单位,可供人们参观。

每每人们提到秦始皇,都会皱皱眉说一声“暴君”,但他对历史的贡献是实实在在的。都说看历史要跳出个人情感,过要看,功也要看。毕竟正是这些历史上有远见卓识的人,才让时代的发展有了更好的助力。

文/李清宇

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