奥迪有哪些纯电动车型（奥迪已经拥有百年的电动化历史你知道吗）

如今豪华品牌切入电动汽车市场已成必然趋势，像德系三巨头，以及二线豪华品牌凯迪拉克等等品牌都有陆陆续续推出自己的纯电车型，包括宝马5系纯电车型，奔驰纯电SUVEQC，凯迪拉克锐歌等等车型，但在小编心中能担起豪华纯电汽品牌这杆大旗的还得看奥迪，为什么呢？就因为它的百年电动化历史！

1、要说奥迪电动汽车的历史可以说非常的早，最早可以追溯到将近100年前，只不过在那个时候奥迪电动汽车还没有挂上四环的标志，早在1919年，德国发明家“鲁道夫·斯莱比”研发了一款名叫“SB Elektrowagen”的纯电动小型货车，这款电动货车配有后置式电动马达，当年这款车是远销于日本，可谓是风光一时，可惜的是这段时光并不长，在1923年德国出现严重的通货膨胀，出现经济大萧条，1924年“鲁道夫·斯莱比”的SB汽车公司宣布破产倒闭，最后被DKW汽车公司收购，而DKW就是当年汽车联盟中的一个，也就是奥迪的前身之一，因此这款“SB Elektrowagen”纯电动小型货车算是奥迪新能源汽车的鼻祖了。

之后被收购后的SB汽车公司改名换姓成了DKW公司的柏林分公司，1926年又和AGE、AFE汽车公司合作推出了一款名叫“DEW Elektrowagen”的小型电动货车，总共生产了500台。

2、1955年受到“DEW Elektrowagen”小型电动货车的启发，DKW公司又研发了一款名叫“DKW Elektrowagen”。它的纯电续航里程达到了80km，最高时速达到了每小时40km，但是电动汽车的缺点让众多消费者还是不能接受，就是续航里程太短以及动力的不足，于是随着内燃机的不断发展，在上世纪三十年代电动汽车逐渐退出了市场，汽车市场也逐步被内燃机驱动的汽车所取代，同时开启了内燃机无限风光半个多世纪的里程。

3、2009年，奥迪首款纯电动概念车型“奥迪e-tron concept”在法兰克福车展上亮相，而它也是标志着e-tron系列的开端，整个外观设计沿用了非常多的R8的设计元素，看上去帅气运动，四台电动机的驱动，最大功率可达到230Kw，峰值扭矩达到了540牛米。

2015年，奥迪e-tron quattro概念车发布，e-tron家族又添新成员，在高效电动马达的驱动下，最高电动续航里程已经是超过了500km。

而在2017年，奥迪又推出了奥迪e-tron Sportback概念车，同年在上海车展上亮相首发。

在这之后奥迪主推的纯电动SUV车型e-tron推出了一系列的优秀车型，包括奥迪Q2L e-tron，Q4 e-tron等等车型，奥迪在新能源领域中一直是引领时代发展的潮流。

二、那么这次要和你们详聊的是奥迪e-tron家族中的全新奥迪Q4 e-tron这款承载着奥迪百年豪华基因的纯电汽车产品实力如何？

2023款奥迪Q4 e-tron当前指导价为28.99万-36.71万元，优惠后的售价为24.06万-30.46万元，它是首款应用“ABC”空间概念车型，车身尺寸为A 级，行李箱空间则是达到了B级，车内乘坐空间达到了C级，该车基于MEB平台打造，搭载了最新版本的E³智能电气架构，智能化的控制，更好的实现人车交互功能。

当你看到这款车时你就能第一时间想到这是一款奥迪车型，奥迪的经典元素都能在这辆车上找到，当然设计师在很多细节处也做了不少的变化，让这台车看上去更有科技感，会更加符合现在年轻人的审美，中网采用新能源经典的封闭式设计，内部以点阵式的试条装饰，经典的奥迪四环标志镶嵌在其中，两侧的数字化大灯组大气时尚，精致中带着犀利。

车身侧面看过去它的整个车身比例的分配让整个车身中间部分拉升地很长，车头比较显短，这就使得它车内的乘坐空间会更大，众多线条的装饰让它看上去肌肉感十足，21寸的“旋风式”轮毂看上去运动时尚，它整车的尺寸空间车长4588mm，车宽1865mm，车高1626mm，轴距为2765mm。

车尾部分尾灯处左右向内收缩的线条看上去的视觉效果还是不错的，从车后方看过去它的整个车尾部分身姿还是比较低的，后备箱的空间开口非常大，纵深程度也很不错，放四个大的行李箱还是很轻松的。

当你坐进奥迪Q4 e-tron的车内你就会感觉到浓厚的战斗气息，六边形上下平底式的方向盘也是非常的亮眼，这个方向盘运动气息就已经十分强烈了，从整个布局看它的科技感也很强烈，中控区域是向驾驶员的方向倾斜，搭载了一块10.25英寸的全液晶仪表屏和一块11.6英寸的中控屏，看上去很显科技豪华感，中控区域的物体按键质感上非常细腻，那种阻尼感的反馈做的非常到位。

还有就是它的整个车机系统和汽油版几乎是没有啥差别，app应用以及怎么去操控都和汽油版的一样，其它app不能随意下载，你用了汽油版的车机再来使用这款Q4 e-tron的车机你就会觉得非常的熟悉，不会让你感到陌生感，不会像很多新能源车型搞很多花里胡哨，各种app功能不仅不好用，而且还很容易让车机系统卡顿，质量更差，安全性也更差。

做工用料上它也不差，真皮 仿皮材质混搭的运动座椅包裹感很不错，支撑性也很好，但是坐垫稍微有一些偏硬的，两侧的门板处还有菱形的纹路设计，质感十足，SONOS的智能立体环绕声音响，更加真实的全景音效，为你带来一场完美的听觉盛宴，让你的乘坐舒适性来到一个更高的层次。

它的后排空间还是比较宽敞的，头部空间也很宽敞，车顶它是有一个内凹的设计，哪怕180身子坐进来也不会有顶头的情况，腿部空间也没啥担心的，而且整个地台也是全平的，中间部分也是有常见的独立出风口，还给你配备2个USB充电接口和一个点烟器，日常生活使用还是很足够了。还有就是它整车的储物空间也做的挺不错，门板处的杯架和一些小的储物格都做得挺不错的，实用性蛮强的。

全系分为单电机和双电机两套动力系统，单电机最大功率为150Kw，马力204匹，最大扭矩310牛米，CLTC纯电续航里程达605km。

双电机最大功率230Kw，马力313匹，最大扭矩472牛米，CLTC纯电续航里程为543km。

Q4 e-tron这台车的操控自然是很简单，相比燃油车会轻松许多，最重要的就是它的一个驾驶质感，首先它方向盘的一个精准度和灵敏度是很好的，非常的跟手，稍微一点点车身就立马有反馈给到你，转弯半径的大小和油车差不多，它整个的转向还是很有质感，能给驾驶员带来足够的信心以及驾驶的乐趣感。那么它的底盘给人的感受就是非常紧致厚实，有一种紧绷的感觉，路上行驶的反馈会比较多，滤震稍微一些偏硬，相比宝马的那种放松更偏向舒适的底盘，舒适性是稍微差一些的，也正因为这种紧致厚实的底盘，它整体的一个操控感和驾驶乐趣是要比同级的宝马ix3要强一些的，也会让更多喜欢油车的消费者青睐于它的驾驶操控感。

总结:这款全新的奥迪Q4 e-tron无论是动力、空间、实用性以及操控感受都能给人眼前一亮的感觉，相信它会有一个不错的销量，你们觉得这款纯电SUV车型怎么样？

留言说说你对这款奥迪Q4 e-tron的感受！

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