关于汽车挂挡的相关知识介绍(即使把车白给你)

现在的汽车换档方式越来越多样化,很多老司机坦言“上车找不着档,车白给我都开不走”。今天我们就来盘点一下汽车上各种换档杆的使用方法,看看这些车你能开走几个。

手动挡

手动变速箱有五档和六档两种,五档一般前排是1、3、5档,后排是2、4、倒挡,六档一般是前排倒挡、1、3、5档,后排是2、4、6挡。

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手动变速箱的前进挡正常挂就好了,倒挡的挂入方式各有不同,一般有三种方式:

1、直接挂入型:一般在变速箱的换档机构中有一个装置叫做倒挡锁,挂入倒挡时需要克服倒挡锁的阻力,避免司机错误挂入倒挡。这种倒挡方式直接把变速杆拨过去就可以了。

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3、向下按型:大众旗下的大部分手动挡车型都使用这样的方式,挂入倒挡时需要把变速杆向下按,然后再拨向倒挡位置。

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自动挡

自动挡变速箱的变速杆就多种多样了,有普通的直排式和阶梯式,还有怀挡式,按键式及旋钮式。随着电子技术的发展,变速杆更多只是传递一个信号,并不直接操纵变速箱,这种变速杆一般称为电子档杆。

1、直排式和阶梯式

这是最常见的自动变速箱换档方式。需要挂入哪个档位,把变速杆拨到相应的位置即可。变速杆下部连接一条拉线,连接到变速箱的滑阀箱上,通过改变阀体的位置,控制变速箱档位的转换。属于直接操纵式的自动变速箱。需要注意的是,从P档拉出时需要踩刹车,挂入倒挡时需要按手柄上的锁止按钮。早期的车型大多使用直排式,奔驰一直都使用阶梯式。随着技术的进步,阶梯式的优点越来越明显,现在很多车型都选择了阶梯式。

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2、机械怀档式

机械式怀档比较少见,在别克GL8和雪铁龙C4毕加索上还在使用。这种变速杆与直排式和阶梯式没有什么区别,都是直接操纵变速箱。只是档位的显示不同,别克GL8是在仪表盘上显示档位,而雪铁龙C4毕加索在变速杆位置即可看到档位显示。

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3、电子式怀档

一般使用电子式怀档的都是比较高级的车型,比如奔驰系列,劳斯莱斯系列等。这种变速杆不占空间,驾驶员和副驾驶之间没有隔阂,传递的是换档信号,并不直接操纵变速箱。怀挡使用方法也很简单,向上拨到头是R,向下拨到头是D,向上或向下轻拨是N,按右侧的白色按键就是挂入P挡。

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需要注意的是,这种电子式怀档变速杆是比较脆弱的,可不能使用洪荒之力来拨动它,否则你就惨了!

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4、电子档杆

最有名的的电子档杆就是宝马的“大鸡腿”,这让很多宝马迷们痴迷不已。在宝马X1上取消了这个“大鸡腿”,很让国内的宝马用户伤心了一阵子。现在更多的车型上也使用了这种电子档杆,比如奥迪A8、Jeep大切诺基、捷豹F-TYPE、沃尔沃XC90等。

电子挡杆使用方法:

按住左侧的按键,向下拨是D档,向上拨到头是R档,向上轻拨是N档,S挡需要向左拨,挂入S挡后再前后拨动就可手动加减挡位了,P挡则有单独的按键。宝马高性能的M系列车型配备的电子挡杆就有些特殊,没有P挡,挂N挡就可以停车熄火了。

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需要注意的是,电子档杆挂入档位后,变速杆还是停留在初始位置,所以,不能用看变速杆位置的方式来判断变速箱档位。因为此事曾经发生过溜车的事故,后来厂家还进行了召回。现在奔驰、宝马、奥迪等车型上,只要车门打开,安全带没有扣上,车辆就会自动挂上P挡,并且挂不上D挡和R挡。电子档杆的安全性能大大提高。

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5、旋钮式换档

这种旋钮式换档也是电子档杆的一种。在路虎车上,当发动机启动后,换档旋钮缓缓升起,给人一种尊贵的享受。

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在福特金牛座上使用的也是这种旋钮式换档,只是旋钮是固定的,不具备升降功能。

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而一些国产廉价车型也有使用旋钮式换档的,比如长安奔奔。

旋钮式换档的使用方法非常简单,按照标注的挡位转动旋钮即可,同时相应的档位指示灯会亮起。

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6、按键式换档

按键式换档的使用方法就更简单了,每个按键上都标注了挡位,想挂哪个挡直接按哪个就好了。只是这样的换档方式,让人们失去了驾驶汽车时的手感和乐趣,汽车彻底的沦为了一种代步工具。使用这样换档方式的汽车有阿斯顿.马丁和林肯MKC。

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在这里,林肯MKC出了一个奇葩的事。它使用按键换挡,但是把发动机启动/关闭按键放在了变速箱控制键S(运动模式)下面。当驾驶员想要选择“运动模式”时,经常会不小心按到发动机关闭按钮,可能会关闭发动机,存在安全隐患。 后来经过召回,把发动机启动/关闭按键放在了P档按键上方。

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老侯点评

总有些人号称自己是老司机,什么车都能开。但是当你真的把一辆车放在他的面前时,他可能连档都挂不上。这些酷炫而又高大上的电子档杆,装在车里显得非常有逼格,但是使用方法却很奇葩。由于它占用的空间小,操作简单,在越来越多的车上应用。

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