1.5t evo大众什么时候引进（大众采用MQBevo平台是良心发现了吗）

国内的大众，无论是上汽还是一汽，一直都在"降本增效"的道路上越走越远，而目前在售的大众高尔夫、奥迪A3、斯柯达明锐pro，都采用了大众的的最新MQB evo平台，最新平台有哪些方面的提升？究竟是大众良心发现，还是新的营销噱头？

1.电子架构方面提升明显，系统更加完善

MQB evo平台最大的升级就是整车的电气控制系统，比如在原MQB平台的基础上升级了多路CAN-FD总线，行车电脑和各类控制系统的数据传输速度更快，控制模块更少，理论上可以达到原CAN总线传输速度的4倍。通俗的举例，比如适时四驱系统，当传感器检测到车轮打滑，四驱系统就会介入介入，那么当行车的电脑处理完打滑的信号后，紧接传出到四驱锁止系统，那么这个传出通道就是经过了CAN总线，而新平台的CAN-FD总线，就意味着传输速度更快，介入时间就更早。

2.车身材料基本一致，但是安全结构略有提升

车身的结构决定着汽车的安全，最新MQB evo平台，提高了车身热成型钢的使用比例，比如海外版的新款奥迪A3，热成型钢的使用比例达到了29%，相比老款提升了4%，在车框、五号梁和后纵梁，都有刚度加强。所以相比之前，整体的用料没有太大变化，但是在侧碰、正碰、追尾的受力结构上，都有进步提升。

3.动力层面技术提升，不只为适应排放标准

MQB evo平台在海外换装了1.5T发动机，这台发动机也已经在国内下线测试。原1.4T发动机已经服役了多年，这次换代不仅时技术上的提升，也满足了最新的排放标准。比如国内下线的代号为DAD的1.5T发动机，喷油压力为350bar，低功版本采用电动调节可变界截面涡轮，相比目前的1.4T,涡轮介入时间更早，油耗更低，还采用了可控式废气催化器，能够满足更严格的排放标准。

企业的目的当然是盈利，大众的MQB evo平台，虽然在动力、安全等方面都有提升，但是最终目的是为了未来更高标准的电气化自动化的发展，所以对消费者来说，相比现在的MQB平台的车型，新的平台有着最新的理念与技术，当然更有优势，但是面对汽车以后电动化自动化发展，还有目前高尔夫车机的卡顿bug，如果作为宣传噱头，或者依旧双标国内消费者，继续减配，那么它依旧不值得我们尊敬。

（文/泽宇 文图片源自网络，如有侵权，请联系删除）