致18死大客司机曾多次违章（136名旅客全部平安）

6月4日，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车撞上突发泥石流，发生脱线致1死8伤。事发后4日下午3时，中国铁路发布消息称，经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。

5秒紧急制动， 900多米滑行，这份初步的车载数据分析让人泪崩。这是D2809次列车司机在生命的最后时刻所做的最后努力。在那千钧一发的生死瞬间，他以一己之力力挽狂澜，将撞上泥石流而脱线的列车在最短的时间内逼停，最终1死8伤，而其余136名旅客全部平安，而司机自己却不幸殉职。现在，我们终于知道了英雄司机的名字，他叫杨勇。

成都铁路局通报，乘D2809次列车的贵阳机务段动车组司机杨勇同志在危急时刻发现危险，果断停车，撂下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。我们无法想象，英雄司机杨勇当时是以怎样强大的意志力撂下这最后一把闸。那个撞上月台严重变形的车头残骸，见证了事发时的冲击力和惨烈程度，我们也无法想象在意外来临的危急时刻，他要在瞬间做出正确的判断和反应有多艰难，但从目前披露的一些细节就能看出这位英雄司机有多了不起。

首先，事发地是在贵广线榕江站进站前越寨隧道入口处。根据《中国新闻周刊》的报道，当地榕江县越寨村的一名村干部称，此次发生泥石流的位置先前没有设置观察点，原来也没有发生过类似隐患或迹象，这两天当地一直在下雨。今天上午10点多钟，泥石流是突然从隧道口奔下来的。另据上游新闻的报道，据西南铁路介绍，D2809次动车出事前15分钟，曾有列车正常通过隧道口进入到龙江站， 10:20，D2809次动车经过该隧道口时，就撞上了突然侵入线路的泥石流。也就是说，事发非常的突然，而且又是在隧道口，列车出来的方向很难及时发现。但车载数据分析显示，司机杨勇是在隧道内时就发现了线路异常，五秒内迅速采取制动措施，说明他的高度警觉性和快速的反应力，这是刻在骨子里的本能的职业素养。

中国铁道科学研究院首席专家黄强表示，5秒反应时间已经相当及时。根据报道，D2809次列车当时在榕江站是不停车的，所以基本上是全速通过隧道。目前暂时不知道当时列车的具体时速，但按照一般250km/h的运行时速来计算，全力刹车到完全停下的制动距离也要3.2公里，即使200km/h制动距离也要两公里左右，但涉事列车最终的滑行距离是900米，直到最后车头撞向月台脱轨失控的列车才完全停下，所以可以看到车头是损毁最严重的，这也是为什么司机不幸遇难，但全车乘客得以脱险。

据潇湘晨报的报道，涉事列车脱轨滑行的过程中，曾撞坏高架桥上接触网立柱，而桥下就是河水，若是坠落，后果更加不堪设想。其中，高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用，避免了列车颠覆坠落。当然，如果没有司机杨勇紧急制动的关键一步，高速行驶的动车很可能会甩出更远，造成更大的伤亡。

杨勇（1976年1月-2022年6月4日），中共党员，籍贯贵州省遵义市桐梓县，1993年参军入伍，1996年退役，曾服役于武警海南总队，海口支队第二中队，在部队服役期间曾担任班长，获评嘉奖、优秀士兵等。退役回到地方后，他先后任代务副司机、副司机、工长、司机、指导司机、地勤司机、动车司机等职。

2022年6月4日，贵阳机务段动车组司机杨勇，值乘贵广高铁D2809次列车从贵阳北站开往广州南站。经过车载数据分析，杨勇同志在危急时刻，发现危险，果断停车，撂下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全，不幸殉职，年仅46岁。

面对生死，谁都会恐惧，但英雄司机杨勇来不及害怕，他用本能的职业素养和责任感，用过硬的专业能力和强大的意志力阻止了一场更大的灾难，把伤亡降低到最小范围，用自己宝贵的生命换来上百个家庭的平安。目前，后续救援处置，风险排查和事故原因的调查正在进行，希望在接下来的调查过程当中能够公布更多的细节。还原英雄司机生命最后时刻的壮举。记住他的名字叫杨勇。致敬英雄司机，一路走好。