91年邓小平为深圳火车站题字（91年邓小平为深圳火车站题字）
深圳火车站始建于1911年，最初的时候只有两个股道。随着改革开放的深入，作为“排头兵”的深圳，火车站已经明显无法跟上时代。
为了配合深圳经济的发展，1983年经批准深圳开始了火车站改造和重建，但是改造后的火车站依然不能匹配飞速增长的旅客需求。
1988年，经铁道部批准，再次对深圳火车站进行扩建。两年后，眼看深圳火车站就要扩建好了，时任深圳市委书记兴高采烈地请邓小平为火车站题字。
邓小平也是欣然答应，但是在题字的时候，邓小平只写了深圳俩字，为何唯独落下“站”字？
深圳站要想富先修路，交通运输是一个城市发展的最好见证。最初的深圳火车站每天进出旅客100多个人。
没有自来水、没有厕所，全靠人工打水，到了晚上更是需要点着煤油灯。在新中国成立后，一度经过5次改建，直到改革开放前深圳站还是一个非常简陋的火车站。
随着改革开放的浪潮，不少人怀揣着梦想南下，同时也见证着深圳火车站的改变。
1991年，时任深圳市委书记李灏来到工地去视察工程情况，当时负责火车站建设的郭胜林就想请李灏为即将建好的新站题名。
李灏赶忙说不合适，但是经过思考以后说：要是能请邓小平同志题名那就好了。
从那起，李灏就把这件事记在了心里，要是能够请到改革开放的总设计师邓小平题字，那深圳火车站才实至名归。
最后李灏通过中央办公厅把邀请邓小平题词的这一意愿传达给了邓小平，当时邓小平只是回复了声晓得。
1991年4月底，当时宣传部副部长吴松营正在北京开会，突然收到了中央办公厅的通知。
让取回邓小平同志为深圳站题的字，怀揣着激动地心情，吴松营赶忙前去取字。
但是当吴松营打开宣纸一看，上面只有“深圳”两字，为何没有站字。
虽然不解，但是吴松营还是第一时间就将邓小平的题字带了回去。
1991年10月12日，这个投资了2.2亿元人民币的新火车站正式开始运营，“深圳”两字也被挂上了。
最后人们从《邓小平文选》得知了这一题词的奥秘，原来这次题词不仅仅是为深圳火车站而题，同样是为深圳这座城市而题。
深圳作为中国改革开放的排头兵，无论在当时还是今后都不能停“站”，义无反顾地冲锋陷阵，而是要义无反顾地向前。
1980年的第五届人大第十五次会议正式批准了建造中国特区的决议，而深圳作为中国第一个特区也见证了改革开放的效果。
彼时的深圳不过是一个小县城还叫宝安，山多地少，人口外流极其严重。“宝安只有三件宝，蚊子苍蝇沙井蚝”这是民谣调侃宝安的生活艰苦，因为大多数人外流到香港讨生活，也导致“村里只剩老和少”。
从最初的出口特区到经济特区，也表明当时大家都是在摸着石头过河。成了经济特区，没有钱建设怎么办，于是就以土地换投资。
没有人知道特区会搞得怎么样，就这样摸着石头过河，最终深圳的发展速度证明了搞特区没有错。
1981年正处于经济调整阶段，邓小平语重心长地对广东省的领导说：经济特区一定要搞，但是步子可以放缓一些。
因为正处于发展阶段，深圳市蛇口工业区准备聘请一部分外国人当经理，但是这个决定引起了不小的非议。
这个时候邓小平得知了以后，给大家吃了定心丸说：可以聘请外国人当经理，这不是卖国。
早在深圳特区开工之时，珠海、厦门、汕头三个经济特区也开始动工新建。
1984年，邓小平来到深圳，从他题字的深圳火车站下了车。看着深圳的变化，听着深圳工业生产总值的翻倍，邓小平非常满意。
在结束对深圳的考察后，邓小平曾专门登上中山温泉后面的猴山。但是到了下山的时候却怎么也不愿原路返回。
最后找了一个崎岖的路下了山，更是说了一句“我不走回头路”，一语双关。
从深圳离开，邓小平去了珠海，并为珠海题词“珠海经济特区好”。这一消息很快传到了深圳，因为深圳特区作为中国的头号特区，没有题词深圳的领导们感觉压力很大。
虽然邓小平在深圳考察时对深圳的建设很满意，但是终归没有书面上的肯定。于是经过讨论决定派张荣去广东请邓小平题词。
但是邓小平只说回北京在题吧。2月1日，邓小平散步回来，问张荣题什么词好些，张荣从公文包里拿出事先准备好的几个题词稿。
邓小平看到问：题这么多啊，这时张荣赶忙说首长您想写什么就写什么，题什么我们都高兴。
就这样邓小平在纸上写下了“深圳的发展和经验证明，我们建立经济特区的政策是正确的。邓小平。1984年1月26日。”
这个落款的日期也很有意思，题字的时候是2月1日，落款的是离开深圳的日子，也就是说明经过考察以后，对深圳的发展很满意。
2月7日邓小平又来到了厦门，也为厦门经济特区题了字“把经济特区办得更快些更好些”，足以可见对厦门经济特区提出了新的期许。
1992年1月19日，邓小平再次来到了深圳火车站，开启南巡之旅。这一次，更是体现了“深圳不需要停站”、“我不走回头路”，并对深化改革开放做出了一系列讲话。
比如“黑猫白猫，能捉住老鼠的猫就是好猫” “不搞改革开放，只有死路一条” “胆子要大一些，敢于试验”“发展才是硬道理”这些广为流传的话语。
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