成都古蜀道线路图（三千年蜀道之变）

封面新闻记者 毛玉婷 实习生 唐依然

战国时期，蜀王一声令下，金牛道修起，南起成都、穿过秦岭、西出斜谷。长安与蜀地，首次以官方道路连接。

1975年，国内第一条电气化铁路宝成全线完成电气化，一首甘肃民歌《下四川》的传播开来。2017年12月6日，西成高铁首班列车出发，时速250公里。成都与西安，两座历史文化古城，一南一北，经历了三千年的碰撞，在4小时后“相遇”。

当日，四川省文物考古研究院高大伦感叹，古今蜀道之变，经历了小路、道路、木栈道、石栈道、石板道路、公路、铁路普快、高铁的过程。见证了“蜀道难”到“蜀道易”到“蜀道奇”的三大阶段。袁庭栋称，西成高铁，正是蜀道的升级版。

蜀道难

汉人“火焚水激”开隧道

三秦民谣中唱到，“武功太白，去天三百。孤云两角，去天一握。”民谣的前一句，道出了秦岭著名秀峰太白山的雄峻高耸，而后一句中的“孤云两角”，高大伦则认为，正是描绘的巴中南江的光雾山。

秦岭、大巴山，两大横亘在古人面前的山系，一度给古人造成“蜀道难”的困扰。彼时，民间百姓开辟出一些小道、道路。随后，在商周之际，川陕古道蜀道开始开辟，直至战国时期，正式开通。随后，其一直使用至民国年间，前后延续3千多年。

近几十年来，省文物考古研究院坚持在蜀道边“拾珠”，逐步收集石刻题记。这些碑刻有的刻在悬崖峭壁上，有的凿于崖洞内，其中不乏为修路架桥功德而刻的修路记、功德碑。其中，一个名为“石门颂”（全称《汉司隶校尉犍为杨君颂》）的石刻吸引了不少考古学家。其位于褒斜道南端，正是蜀道开始穿越秦岭之处，其上的文字全记述了东汉顺帝时期，司隶校尉杨孟文上疏请求修褒斜道及修通褒斜道的经过，全面而详细。

据悉，石门栈道是褒斜道上具有代表性的路段，其中有一段为早在2000年前汉代，由人工采用“火焚水激”方法开凿的的隧道，后世称之为石门，可以说是人类智慧的杰出反映。

蜀道易

唐玄宗带大部队入川

有趣的是，同在唐朝，李白坐下《蜀道难》，而随后，唐朝中晚期，一个名叫陆畅的诗人，就写了一首《蜀道易》，收录在《新唐书·韦皋传》中，其开篇便写道，“蜀道易，易于履平地”。

蜀道到底是难还是易？文化界有着不同的看法。12月6日，高大伦称，到了唐朝，其实蜀道已经没有那么难了。彼时，唐玄宗已经能够带领着大部队入川，可看做一例旁证。期间，还有巴中南江节度使曾修筑过阁道。

高大伦认为，《蜀道难》则有可能是运用了文学手法上的夸张，有人研究称，李白正是为了暗讽当时的剑南节度使严武。

6日，西成高铁首发。

蜀道奇

西成高铁扮演“4.0版本”

在20世纪的上半叶,出川入川的川陕公路修通。一度，它几乎是四川人北上出川的唯一通道。

1958年，随着宝成铁路的开通，“蜀道难”的局面彻底改变。作为国内第一条电气化铁路，它曾经为发展西南地区经济建设创造了重要条件。

在过去，喜欢用歌曲来表达一条路的开通。一首《下四川》的民歌在甘肃、青海传唱开来。高大伦曾在西北大学读书时，听过这首歌。1961年，郭沫若写下文章《蜀道奇》。在他眼里，三峡之水路，雄奇秀逸冠环区，开建成渝、宝成、成昆诸铁路，则“促使西南四塞之域成通衢”。高大伦认为，郭沫若正是坐着火车，来到四川的。

“当时人多少唱着《下四川》，却没有真正亲历过宝成铁路。”12月6日，高大伦称，如今，随着经济的发展，多数市民都有经济实力享受西成高铁的便捷，两城的距离，从16小时的火车车程缩短为4个小时。

当日，通过电脑，袁庭栋看到了首发列车的动态图，他感慨地打起了比喻，“看！如果说，金牛道是1.0版本，那么川陕公路当是2.0版本，接着，宝成铁路应是3.0版本，而西成高铁，就是4.0版本！”