好消息贵阳公交（网友吐槽贵阳这几路公交车最难等）

如果说道路是一座城市的动脉，那么公交车就是流动的血液。

“坐公交车从贵州大学到花果园，花了三个小时，车上挤得满满的。”外地网友吐槽称，不知道贵阳平时都这样吗？10月19日，都市新闻记者现场体验了几条花溪开往花果园的公交车线路，耗时两小时以上。为此，梳理出贵阳最堵的几条公交车线路，看看有没有你经常乘坐的。

记者体验：周末乘坐201路公交车

10月19日，上午11:20分，都市新闻记者在洛平公交枢纽站乘上了开往花果园的201路公交车把。正在施工的花溪大道非常拥堵，下车的时候已经13:30，花了2个多小时。

都市新闻记者发现，学士路站到贵州民族大学站，以及中曹司站到凤凰翠堤站，这两段路程最拥堵，堵车时间一个小时左右。

贵州大学的一位同学告诉都市新闻记者，她是11:58从贵州大学站上车的，到她下站的时候已经是13:42了，坐车花费100分钟。她说：“坐一次公交车真的太难了，我再也不想坐从花溪开往花果园的公交车，昨天还有人在车上晕倒了呢。”

花溪大道拥堵严重

公交车司机王师傅告诉都市新闻记者：“今天相对来说算是畅通的，两个小时就到了，如果遇到上班高峰期，三个小时都不一定到。”

都市新闻记者询问为什么不多派几辆车，缓解市民出行难的问题，王师傅表示，201路公交车运行的有10多辆，现在施工，派再多的车也没有用，都被堵在路上。

“207路公交车，从花果园双子塔开往大学城，就算不是早晚高峰，都觉得难等，而且人也多。”市民王先生告诉都市新闻记者，往花溪方向的公交车本来就又挤又堵，目前赶上花溪大道施工，从大学城到花果园花费三个小时，也不算什么稀奇事。

市民：往花溪的车最难等

10月19日下午，都市新闻记者在贵阳火车站看到，不少公交站台排起了百米长队。

“一到周末，学生出来玩，火车站换乘的人特别多，公交车经常是人山人海。”已经等了一个小时的大学生小王告诉都市新闻记者，255路公交从火车站开往大学城，半个小时才来一趟，由于排队的人太多，已经走了两趟255路，还没轮到自己，看这情形估计，还要再等个把小时。

225路车站排起长队

都市新闻记者走访发现，贵阳人对公交车的印象，基本上是又堵又挤。

“贵阳的公交车没有最挤，只有更挤。”陈女士告诉都市新闻记者，每当一辆公交要进站，黑压压的一群人就迅速向左边移动，车门还没有打开，一群人就蜂拥而上。下车的人被挤在中间下不来，上车的人被堵在门口上不去。

走访中，不少市民告诉都市新闻记者，202、255、207、248等开往花溪方向的车最难等。

一名公交车司机建议，市民们可以选择换乘的方式来节约时间，例如乘坐西二环的公交车，来往花溪和花果园的市民，可以选择255、223等公交线路，在五里冲换乘308、261、210，减少出行时间。

19日，从花果园开往大学城的207路公交车因为道路太拥挤，当天临时改变路线，走西二环。14:19都市新闻记者上车，到终点站时为15:15，花费的时间不到一个小时。

贵阳最难等的10条公交线路

公交作为大众交通工具，让人又爱又恨。有时候半天不出现一辆，好不容易等来一辆，结果自己挤不上去。都市新闻记者在网上搜索发现，有一份“贵阳最难等的10条公交线路”。

202路，洛平公交枢纽开往煤矿村；255路，火车站开往大学城；207路，从花果园开往大学城；248路，大营坡开往罗洛平枢纽；203路，从火车站开往青岩。以上5条公交线路都是开往花溪方向，途经正在施工的花溪大道，行程拥堵严重，耗时较长。

除了往花溪方向，开往白云和乌当以及各大客运中心的公交车也难等。

排行榜上后5名分别是：从友谊路开往白云区方向（麦架）的58路，从火车站开往景云山方向的253路，从客运东站开往金阳客站的229路，从邮电大楼开往贵铝文体中心的237路，从火车站开往金阳客站的219路等，都存在人多难等、拥堵耗时等情况。

经过贵州民族大学之后，车上已经站满了人。

701路则是贵阳路程最长的一路公交，从北京路到贵安管委会，全程40公里，一趟下来要两小时，途中想上个厕所也很难。

市民刘先生说，目前贵阳老城区的很多道路都没有公交专用车道，公交车与社会车辆共用一道，路面混乱不堪。有些路上甚至没有标准的港湾式公交停靠站，在路边竖一块站牌，就成了乘客上下车的站点。

而公交车在这些站点停车的时候，相当于把车停在马路上，阻碍后方车辆通行，加上高峰期公交车客流量上升，停靠时间相应增长，拥堵现象随之加重。

延伸阅读

国家公交都市建设示范城市

2018年12月13日，北京、天津、大连、苏州、杭州、宁波、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、银川，交通运输部命名为国家公交都市建设示范城市。

以宁波为例，宁波坚持优先发展公共交通，斥资近千亿元，建成一批国内领先的公交都市精品工程，建成“十字”轨道交通骨架和“一纵两横”快速路网；基本形成八纵八横公交专用道网络；新增公交场站面积近五成，超过三成的老旧公交车更新为清洁能源和新能源车辆；公交站点实现500米全覆盖，主城区300米覆盖率超过了95%；公共交通“全域化、村村通”水平全国领先，城乡公共交通服务基本实现均等化；出台各类优惠政策，实现了多种支付方式全覆盖。

深圳公共交通日均客运量超千万人次，高峰期公共交通出行分担率超60％，目前全市常规公交线路共计948条，线网长度达到3321公里，常规公交日均客运量为446.3万人次。

深圳全市共设置11928个公交停靠站，公交站点500米覆盖率增长至958％，市民搭公共交通出行更方便。而全市公交专用道达到1035公里，高峰期公交车运行速度提升近两成，从而提升了公共交通的竞争力。

都市新闻

记者 欧阳蔚华

编辑 陈茜茜

校对 郝梦

编审 罗玮 周密