最经典的一代日产silvia（日产最后的美式风格）

1975年6月发布的日产公爵（Cedric）第四代车型算得上公爵车系中历代车型里把美式风格演绎到极致的一个。繁复而华丽的美式风格对于这一时期的日本车的设计有着深远的影响，同时期的KPGC-110也是如此，而随后的日本车便开始形成自己的风格，日本车厂们就此开始走入一个相当辉煌的阶段。第四代公爵也就成了采用美式设计的外形的最后一代公爵，也是保持着早期的一些技术特性的最后一代公爵，而同平台的第五代光环（Gloria）基本一样，只是在外形上稍微偏运动而已。第四代公爵车型依旧和上代车型一样提供四门Hard Top、双门Hard Top、四门房车（sedan）、VAN版本四种车型。动力系统方面，第四代公爵的入门级型号依旧为2.0L排量直列四缸的H20型发动机，更高阶车型则继续配备2.0L排量的直列六缸L20型发动机，顶级车型则以2.8L的L28型发动机替代了之前的2.6L的L26型发动机。另外，值得一提的是，1977年6月，第四代公爵车系和第五代光环车系各自追加了一款使用2.8L直列六缸的L28E型发动机的新型号，L28E发动机以Bosch提供的电喷系统换下了普通L28型发动机的化油器（L28E的“E”，既是Electronic multiport fuel injection，电子式多点燃油喷射的缩写），这也是日本车厂量产的首款电喷汽油发动机，第四代公爵/第五代Gloria因此成为了第一批使用电喷发动机的日本车之一。（真车图和文字介绍来子网络）

这次给大家带来的就是由TLV出品的日产第四代公爵和第五代光环的Hard Top Coupe双门版本，编号分别是LV-N257a（Cedric）和LV-N258a（Gloria），铺货时间是2022年1月，两款模型都没有做侧窗，也没有车外后视镜。

包装就不用说了，标准的TLV小方盒，纸盒有抽奖点数卡，剪下来寄给TLV，集齐一定数量就可以召唤神龙（获得御当选产品购买资格）。

两款模型形准目测没什么问题，公爵是白色的，光环是金色的，相对来说白色的漆面在缝隙边缘有轻微露底，金色漆面质感就很好；实际上因为是双门车型，公爵和光环外形差异非常少，轮毂都是大饼的，都没镂空，外形略有差异，但风格一致；侧面的转向灯、门把手、车窗边框都是油漆画的，侧面的标志也是移印的。

模型有弹簧悬挂功能，弹簧幅度还挺大。

车头的区别也仅仅出现在中网上和车标上，而且风格都很接近；前杠是电镀的，这个电镀有点偏黄色；大灯是油漆刻画的，点上了黑色的灯珠，说实话质感并不是太好；前杠上的转向灯也是油漆刻画的。

车尾细节比车头强，但公爵和光环的车尾基本是一样的；尾灯虽然也是油漆画上去，但外面整个配件做了灰色的电镀，整体质感和细节较强；尾杠也是偏黄色的电镀，两边的黑色是画上去的；排气管管口没有处理，质感一般。

多个角度欣赏这款70年代美式风格的双门轿跑。

模型的内饰有分色，细节一般，TLV的内饰一直都是中规中矩。

模型的漆面很TLV，白色的漆水还是不够厚，缝隙边缘有轻微漏底现象，金色的漆面质感好很多，缝隙也很均匀，深度也足够；值得注意的是，发动机盖后沿的通风口做得很细腻。

底盘是浮雕结构，细节还过得去，排气管末端是独立件。

TLV在日本汽车文化推广上确实是不余遗力的，把日本汽车工业发展的历程的每一款车基本上都推出模型，这方面国内的品牌确实可以参考学习。

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