万吨巨轮瞬间被巨浪掀翻然后沉没（万吨巨轮遭遇飓风沉入太平洋）

1980年，英国巨轮德比郡号，在太平洋上遭遇了强烈飓风，船上所有的人无一生还，出事海域表面，漂浮着大片燃料箱泄露的油，海底搜寻到撕裂严重的船体，遇难者家属不接受意外一说，坚持寻找巨轮沉海的真正原因，20年后这场海难的原因终于真相大白，那不勒斯号在海上到底经历了什么？感兴趣的朋友可以点赞加关注噢！

海难沉船

德比郡号的沉没

2000年，在荷兰海事研究所内，专家们正在进行一场模拟活动，他们建造了一艘德比郡号的船只模型。德比郡号，其实是20年前，在太平洋遭遇飓风，船员全部罹难的那艘巨轮，当年相关部门对于巨轮沉海一事，给出外界的官方说法，是由于天气原因，德比郡号才会出事。

而在20年后，荷兰海事研究所还在模拟那场海难，正是因为遇难者的家属，一名水手的哥哥保罗，他在事故发生后，坚定的认为这并不仅仅是天灾，于是在事发后的20年里，从来没有放弃过调查真相。保罗之所以会有这样的怀疑，正是因为德比郡号沉船事件，疑点重重，让我们把目光放回事发的那一天。

德比郡号的船只模型

1980年8月，英国的巨轮货船德比郡号，正航行在太平洋上，这是一艘装备精良的轮船，所有的设施都是全新的，足以应付在海上航行时，遇到的一切困难，它已经在海上行驶了两个多月了，什么事都没发生过。一天早上，德比郡号的船员，向船长安德希尔汇报了接下来的天气情况。安德希尔在听完后，眉头紧锁，天气预报显示，他们的航行路线上，将会到来一个不速之客—超级台风兰花。

超级台风兰花

在大海上遇到台风的话，情况是十分严重的，它会形成破坏力非常强大的漩涡，很多海难都是由于台风造成的，资料显示，不论是移动速度还是波及范围，兰花都比一般台风更为可怕。但安德希尔也不是第一次出海了，他有着丰富的航海经验，马上就通知了全体成员，务必仔细检查轮船上的各个设施，保证它们都在正常运行，然后做好防护台风的准备。

海上遭遇台风

在全员都做好准备后，台风兰花准时到达了，原本在船长安德希尔的计划中，它只需要将轮船的行驶速度，控制在一定的范围内，然后沿着兰花的边缘，就可以安全躲避掉。没想到现实和想象的出入太大了，首先是台风兰花的位置，和之前天气预报上所确认的位置，根本不在一个地方，其次就是，台风兰花的速度，比所有人推测的还要更快。

这让安德希尔做好的计划，都无法实行了。海浪在台风的影响下，开始翻起巨大的浪花，水汽也遮挡了航海员们的视线，到危急的时候，翻起的海浪达到了11米高，这是一个什么概念呢？海啸所造成的海浪也不过才11米高。大家可以想象一下在大海上遇到海啸，是一件很恐怖的事情。

台风引发海浪翻涌

眼看着情况越来越危险，安德希尔身为船长，强迫自己一定要冷静下来，他让船员全部进入船舱内，将门窗关紧，然后尝试用无线电与陆地进行联系。幸运的是，无线电还暂时没受到影响，可以正常使用，陆地上很快就收到了，德比郡号的位置信息。

德比郡号不愧是装备精良，而且在建造之初，就为了应对突发海难，所用的材料都是最好最牢固的，台风已经到来两天了，除了海浪翻打所造成的船体颠簸外，船员们还都没有受到任何伤害。安德希尔又再次与外界进行了联系，表示德比郡号会安全地抵达目的地。

海难沉船现场

不曾想，那则信息，就是德比郡号发出的最后信息。陆地上的联系人感觉到事情不对劲，是在台风兰花消散后的第5天，因为德比郡号在发出，会安全抵达的消息后，就再也没有任何消息了。

一开始联络员心想，如果遇到危险，经验老道的船长起码会发出求救信号的，所以一直认为没消息的德比郡号，一直处在安全状态。可是台风都走了好几天了，说好的目的地也一直没等到德比郡号，这才让联系人感到不妙，于是赶紧通知了航海公司。

海上灾害

救援队马上就成立了，他们先是用探测雷达，寻找德比郡号的位置，而然后茫茫大海，这艘巨大的轮船，居然凭空消失了。这让所有人更加意识到，事情的严重性，救援队开始进入大海搜寻，他们想到了德比郡号之前发出来的位置信息，于是就以那个位置为中心，开始搜寻。船还没找到，搜救队首先发现的，是海面上漂浮着的一层油，经过检测，可以确定，那就是德比郡号燃料箱里漏出来的油。

海面上漂浮的油花

救援队就在漏油的位置，一直向海底搜寻，终于发现了德比郡号的船体。海底的德比郡号已经损毁十分严重了，只有船头还保持着原来的样子，救援队的人也只是对船体，进行了简单拍照，就结束了此次事件的调查。随后，相关部门通知遇难船员的家属，说这是一场由天灾引起的事故。

寻找沉船真相

面对亲人的离世，很多人都不愿意面对这一事实，其中一位水手的哥哥保罗，却向航海公司提出了自己的质疑，他要求得到一份详细的轮船出事报告。航海公司也同意了他的请求，但是保罗在看完报告后，却说出：“这绝对不仅仅是一场天灾。”报告里写了，因为海浪翻起来，涌进了船体内，造成轮船沉没，而内部因为受不了水量的压力，所以出现了船体撕裂损坏的情况。

海啸袭击轮船

保罗对这一说法提出了质疑，他表示，德比郡号在建造的时候，所用的材料就是为了应对各种意外的，所以海浪会翻涌进船体内部这种情况，是不会出现的，而且船长安德希尔，还有自己的弟弟，都是有着数次出海经验，十分优秀的航海员，他们对船体的检查和设备维护，一定不会出现失误情况，在遇到危急情况时，他们也会有应对办法。

遭遇海难损毁的船体

单单说是因为台风，就造成德比郡号沉没，四十多名船员罹难，这是说不通的。保罗的质疑，让其他的遇难者家属，也都情绪激动了起来，都希望航海公司能给大家一个更合理的解释。

不过海航公司怎么可能就会因此重新调查，在大海中取证那时要耗费很多人力、财力、物力的，这件事就一直被搁置不谈。保罗却并没有因此放弃查找真相，他思来想去，觉得抛开各种不可能的原因，问题一定是出在船体本身上，会不会是船体的设计有问题呢？多年来，他一直在寻找能证明自己观点的证据，也密切关注着德比郡号同系列轮船的情况。

船体设计结构图

1989年，一艘名叫德拜夏尔的轮船，也在海上出事了，碰巧的是，德拜夏尔号在设计上，和德比郡号是一样的。2000年，保罗将德拜夏尔号事件和德比郡号事件一起，提交给了相关部门，请求他们就船体设计方面，再进行仔细检查。其实在这20年中，保罗曾提出过数次的请求，但一直都在被拒绝，奇怪的是，这次居然请求通过了，这让保罗感到十分的欣慰。

德比郡号沉没的真相

相关部门在决定着手重新调查后，就出现了我们故事开头的那一幕，荷兰海事研究馆中，模拟海难活动的进行。研究专家们按比例完美复刻了一艘小德比郡号，还创造了当时的台风兰花，根据轮船出事现场拍回来的照片，分别设计了多次实验，最后终于得出了结论。

模拟海难现场

沉船原因确实是因为海水进入船体，而海水之所以能够进入构造牢固的德比郡号，也确实是因为船体设计失误，在德比郡号的船头位置，有几个很小的通风口，海水就是从通风口逐渐渗入船体内的。这个发现，让轮船公司也重视起了这个问题，马上进行了对轮船的改进方案。这件事，也为后来的航行提供了很多安全保障。

全世界每年都会发生许多起的海难事件，大自然的力量是十分可怕的，为了尽可能地保障航行人员的安全，国际上其实也制定了很多的预防措施和解决办法。除此之外，对于航海人员也有着十分高的标准和要求，他们不仅需要有熟练使用救生艇，和海上求生的合格证书，还需要获得消防证书、医疗防护证书，这些技术都可以最大程度保障人员的生命安全。

海上求生工具

在这里我们也科普一下海难应急措施，在可以自救的情况下，一定不要放弃，情况确实危急，无法自救，一定要发出遇险信号，早在1979年，各个沿海国家就在设立了海上救援中心，船上应有救生衣和救生艇，必要时刻弃船求生。大家一定要提升各种安全意识啊！

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