丰田4runner40周年版售价（最老丰田车之一）

这一代丰田4Runner上市已经十年了，对于老粉丝而言，这很好，老派而可靠的越野魅力依然存在，但对于新买家而言，这款坚固耐用的SUV简直就是古董。

虽然之前版本的4Runner有点过于柔软，但现款车型却是肌肉感十足。即使是十年没有更新，4Runner的前卫线条和咄咄逼人的面孔，特别带有TRD装饰的版本，仍然很硬派，一点也不像十年前的设计。至少，它将硬派与保守的丰田融合为一体，一看便知，这是丰田的越野车。

但是一旦你进入车身内部，所有的美好便开始分崩离析，十年的历史便呈现在你面前。银色塑料，廉价的表盘和粗糙的饰面，就这样堆积在驾驶舱内，迷你的信息娱乐显示屏幕对于内饰氛围没有任何改善。与RAV4、凯美瑞等现代丰田车的驾驶舱比起来，简直就是祖宗级别的古老。

舒适性不是很好，属于非承载车身SUV的正常水平。即使是普通路面的小坑洼，悬架也是柔软地上下振动。挡风玻璃比较直立而且很大，但是笨重的中央控制台和非常低的座椅位置使得视野不是很好。所幸，得益于较大的车身尺寸，它的空间表现还不错。

驾驶员和乘客可以拥有106cm的腿部空间，第二排后面后备箱进深118cm，第二排座椅放倒后将会拥有2515升的容量。

让我们面对现实吧，一辆已有10年历史的非承载车身SUV已经离现代车辆的定义有点远了。这意味着4Runner在科技配置上毫无优势，6.1英寸触摸屏不支持Apple CarPlay或Android Auto连接，但好在还有导航功能和蓝牙连接功能，还有可以选装JBL音响系统。

4Runner在性能和操控方面得分也不高。4.0升V6发动机，可输出270马力和377Nm的扭矩，但是太老了，经常需要大脚油门，而且声音也不好听。更糟糕的是，丰田继续将它连接到一台五速自动变速箱上，换挡缓慢而且没有激情。

在高速公路上，4Runner很难保持在车道中，重达2.1顿的车身不需要很大的风就能引起晃动。就像波涛汹涌海面上的货船一样左右摇摆，转向模糊不清，颠簸通过非承载车身向上传递。

但是在一个领域它可以脱颖而出，甚至傲视，那就是越野抓地力。分时四轮驱动系统、双速分动箱以及一个后差速锁，赋予了它极强的越野能力。

安全方面只能靠硬碰硬，没有任何主动安全配置，自动紧急制动、车道保持、自适应巡航通通没有。

这款古老的4Runner 4.0升V6发动机的百公里油耗为，城市路况13.8升，高速公路11.2升，综合13.1升。与新款V6版本的牧马人相比，4Runner略差一点，它的百公里油耗为城市13.1升，高速10.2升，综合11.8升。