飞机头等舱手边的按钮咋弄（机长头顶的这么多按钮都是干啥用的）

在网上经常能看到飞机驾驶舱的照片，感觉里面布满了各种各样的按钮和灯光，看上去酷酷的——当然了，能熟练操控这些的驾驶员就更酷啦！

今天小编来分享一下飞机前顶板的知识，它到底有什么功能呢？

飞机的驾驶舱中，不仅有各种各样的按钮、旋钮和操作台，而且机长和副驾驶的头顶也有很多操作平台。

不同的飞机呢，头顶面板的各项布局也是不一样的，下面小编把这些复杂的“机关”分为6组，来一一为大家介绍~

第一组包括飞行控制系统、导航信号源和显示开关、油箱温度监测和油泵控制面板。

第二组包括驾驶舱摄像头控制面板、电力系统工作状况显示面板、电力系统显示控制面板、备用电源控制面板、地面外接电源开关、发动机供电系统和排气温度和雨刷器控制器。

第三组包括灯光亮度控制、散热风扇控制、紧急出口灯光控制和提示灯和呼叫按钮。

第四组包括窗户除冰和气压探头开关、机翼和发动机除冰开关、液压泵控制器、部分警示灯、驾驶舱录音控制、舱压表盘、舱压变化率表盘和关闭起落架报警声。

第五组比较简单，包括温度控制面板、通风系统控制面板和舱压控制面板。

第六组包括夜间照明灯、APU启动按钮、发动机启动面板和功能灯开关。

平时从图片中我们可以看到，飞机的驾驶员一般都是坐在驾驶舱的左侧操控飞机，这是为什么呢？

航空业有很多约定俗成的东西，因为一开始大家都是这么做的，后来就成了习惯。等整个行业都采纳之后，慢慢的就变成了行业标准。左侧驾驶难道是业内默认的习惯吗？

古时候大多货船会选择左侧靠岸，船长的位置设置在左侧，能更容易地观察到货物搬运或者客人登船情况，随时掌握全局。

而航空界也沿用了航海时代的这个传统，将机长的位置设置在左侧。

另一个原因，和飞机的早期形态有关。

早期的螺旋桨飞机，桨叶是顺时针方向转动的，桨叶转动产生的力量，使得飞机容易向左侧偏转。在改变航向的时候，飞行员通常会借助这个力量进行左转。

机长座位设置在左侧的话，视野就会更加宽广。即使飞机形态不断发展，这个习惯也一直沿用下来。

在航空业界，还有不少类似的例子。比如飞机启动时大都会先启动右侧的发动机。

是因为在双发商用飞机刚刚诞生的年代，飞机的电瓶仓在右侧，当时的电瓶电压不够稳定，因此电瓶线路的长短对飞机发动机启动的影响变得非常明显。

在地面，因为电瓶到右侧发动机的电缆距离要比左侧发动机近很多，这使得右发启动更容易，启动失败的概率更低。

后来虽然科技飞速进步，这样的问题早已不复存在，但依然有些飞机在手册中还是延续着之前的传统——在标准程序中会选择先启动右侧发动机。

据说飞机驾驶舱里有上千个按钮，感觉光是能记住每个按钮的功能，就很厉害了，更何况还要熟练运用它们。

看到这里是不是有朋友要表示：学会了学会了，所以飞机去哪儿领~