本田xrv好还是传祺gs4好了（再上手同事的传祺GS4）

为什么买SUV？是为了大空间和多功能性。那么买SUV最忌惮什么？害怕后期用车成本太高，性价比太低。基于以上这种心理，虽然我当时买车预算不足，但还是贷款选择了本田CRV，因为这款车口碑比较好，而且油耗表现相对来说比较经济，所以就人云亦云的选了它。

我买的是指导价19.58万的1.5T两驱都市版，这车主动安全配置还可以，有主动刹车 L2级自动驾驶，但全车只有4个气囊有点说不过去。内饰比较简洁，功能也比较基础，家用还算称职，买它也算把钱都花在了刀刃上。但直到我开过同事刚买的这款新车后，才明白本田CRV不是同级别标杆，甚至有点后悔车买早了。

朋友刚买的这款车是广汽传祺GS4 PLUS，没想到不足15万的价格竟然就配备2.0T引擎，252匹马力 390牛米峰值扭矩的动力数据，比大众EA888发动机还要猛，匹配的还是平顺可靠的6AT变速箱，百公里加速7.5秒，平均油耗也不到8升。得益于厂家的王牌调教，此车的底盘也相当扎实，车内稳如高铁，不像CRV一样，开起来摇摇晃晃的。而且听说这车的百公里制动距离仅为35米左右，这数据都快赶上性能车了。

之前也对很多2.0T国产车心动过，不过它们的油耗表现普遍偏高，最起码都要10升左右。而且那些国产车做工普遍不好，可远观而不可近玩焉。这两天体验过朋友的传祺GS4 PLUS后，发现这车还真不是等闲之辈，内外做工都很细腻，豪华程度不输30万级别的合资车。

传祺GS4 PLUS的外观很有辨识度，斩风刃日行灯 前进气格栅组成X型格局，分体式大灯还起到了宽体效果。凤凰羽毛尾灯堪称此车的点睛之笔，112颗LED灯沿羽毛中线向两边散发，点亮后如燃烧的羽毛，造型栩栩如生。尾灯还带流水转向效果，仪式感方面也是做足了功课。传祺GS4 PLUS各方面的尺寸都要优于本田CRV，所以总感觉这车比CRV高一个级别，标配的19寸轮毂也要比我CRV的17寸轮毂显得更阔气。

两款车的内饰中虽然都配有两块液晶仪表，但CRV配备的两块屏幕都是7英寸的，传祺GS4 PLUS配备的则是无边界12.3英寸液晶仪表盘 10.1英寸中控屏幕。在屏幕尺寸方面，我并不认为一寸长一寸长，不过传祺GS4 PLUS的两块屏幕放在大车上明显更合适，7英寸的小屏幕显得有点小家子气。

我当时选择本田CRV，却没有选大众探岳和丰田RAV4，主要是因为CRV整车的空间表现比较优秀，后排中间地板隆起比较小。看过传祺GS4 PLUS的内部空间之后，才知道什么是人外有人天外有天。它的后排地板是纯平的，整车的腿部空间、横向空间以及头部空间都要比本田CRV更优秀。后排座椅放倒之后，后备箱空间能够拓展到1450L，放16个20寸行李箱都不在话下。

另外，两款车科技配置的差距也不小，本田CRV几乎没有车机可言，我最大的愿望就是能给加上一个Carplay功能。传祺GS4 PLUS不仅全系标配了Carplay/Carlife功能，还自带强大的语音识别系统，可通过语音来控制导航、天窗、空调等配置。最让我感到惊喜的是它的超感交互智能座舱，似乎车机也有了“情商”，能够“察言观色”，当副驾驶有人抽烟时，车机会自动打开天窗；当开车疲惫或者走神时，车机会马上提醒，这也太智能了吧！同时还拥有独家定制的火山车娱、祺妙相机等功能，后期还能通过OTA不断地升级完善，实时更新。

传祺GS4 PLUS还比我的本田CRV多了360度全景影像、带记忆功能的电动尾门、内置行车记录仪、矩阵式大灯、主驾座椅电动调节等配置，价格却比我的车便宜了5万左右，真是越比越心酸。

江山代有才人出，开过传祺GS4 PLUS之后，才知道本田CRV早已不是同级标杆，国产车最近这几年的进步太快了，我都后悔车买早了。如果再给我一次重新选择的机会，我应该也会选择传祺GS4 PLUS。