海马汽车现在是个什么状况(脱离了一汽之后)

日前,有关媒体报道,"一汽(中国第一汽车股份有限公司)已退出一汽海马(一汽海马汽车有限公司),其所持股权已被海南控股(海南省发展控股有限公司)接手。"

海马汽车现在是个什么状况(脱离了一汽之后)(1)

如果消息属实,一汽所持的49%股权已被海南控股全数收购,海南控股将接替一汽成为原一汽海马的第二大股东。

事实上,在9月中旬就曾有媒体报道过,"海南省政府计划接管一汽海马中一汽所持的49%股权,由海南省发展控股有限公司接替一汽,担任一汽海马的第二大股东"的消息。

这么多年,海马汽车内部人士对于一汽是颇有怨言的:"除了生产资质,什么都没得到"。海马汽车创始人兼董事长景柱曾接受媒体采访时坦言,一汽海马的市场表现差,有产品投资失败、库存损失大、经营水平差等多重原因,但最为致命的还是体制制约。"一汽海马股东会和董事会很少正常召开过,对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果非常差。"

1998年,海南汽车制造厂以国有资产划转的方式转给一汽集团,并更名为一汽海南汽车有限公司。在进入一汽体系之后不久,景柱组织几百名老员工建成了民营海马汽车公司;2000年,民营海马集团成立,收购面临退市的*ST琼金盘,实现借壳上市。2004年,民营海马汽车和国有一汽海南汽车有限公司合并为"一汽海马汽车有限公司"。

海马汽车现在是个什么状况(脱离了一汽之后)(2)

与一汽的合作,虽然让海马获得了汽车生产的资质,但海马管理层与一汽并不一条心。23年来双方控制权的争夺,深刻影响着海马汽车的命运。

2007年,海马汽车踏出寻求独立的重要一步,在郑州设立基地。同年7月17日,海马(郑州)汽车有限公司成立。也是在这一年, 海南省将其持有的一汽海马汽车有限公司2%的股权转让给了海马汽车,海马汽车由此实现了对一汽海马的并表。

海马汽车现在是个什么状况(脱离了一汽之后)(3)

但是海马也开始衰退了,数据显示,2010年到2016年海马虽然营业收入起伏不定,但一直保持盈利,累计实现净利润17.78亿元。其中,2010年盈利最多,为3.76亿元。2017年开始走上下坡路,2018年净利润为-16.37亿。

而2019年似乎很特殊,海马汽车总销量为2.95万辆,同比下滑56.4%,但是奇怪的是净利润却有8520万元,这意味着,经历连续两年大幅亏损后,终于盈利了。不过这利润来自于海马汽车两次出售上海及海口房产总计401套,套现资金3.33亿元,从而扭亏为盈。

海马汽车现在是个什么状况(脱离了一汽之后)(4)

今年上半年依然是亏损不止,上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元,上年同期净亏损1.78亿元,亏损缩窄;营业收入13.11亿元,同比减少43.54%。

在生存危机面前,海马汽车展现强烈的求生欲,一方面加快推出新产品,聚焦传统优势市场;另一方面对企业管理架构进行变革,提出第四次创业,再造新海马的口号,转型升级的劲头十足。

海南自贸区的成立,更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。而摆脱一汽的束缚显然是最重要的一部分。

如今脱离了一汽,海马汽车能再站起来吗?

从海马对外发布的产销数据公告中,产品类别仅SUV一项,这意味着轿车和MPV车型在目前均处于停产状态。所以,海马目前的产品基本上已经被市场边缘,要提升规模已经非常艰难。

海马汽车现在是个什么状况(脱离了一汽之后)(5)

尤其是今年受新冠肺炎疫情的影响,会进一步加速本土车企的分化,类似于海马这样的小的本土制造商,在突如其来的危机面前,无论是资金链层面,还是市场反应机制层面,抗冲击能力都会更弱。

至于在新能源方面,对于扭转大局并没有太大的帮助,首先,海马的新能源转型太慢;从技术积淀上看,前期海马在传统市场上的技术更多源于马自达时代的积累,这么多年显然过时了,相应的投诉也是不断增加。

再有就是,目前新能源汽车并未成为主流,而几乎所有的车企,新能源汽车业务都需要传统业务的"输血",对于海马来说,转型新能源,短期内更面临研发和成本的攀升是它不能承受的。

因此,海马汽车的未来依然是渺茫。

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