发动机水温过高原因（发动机水温过高一些原因）

造成发动机水温高有以下几种原因：

1.冷却风扇不转。

冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。

2.冷却介质不足。

防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水：临时代用；③水箱盖漏水。

3.节温器损坏。

如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；②装新节温器时应注意有过水孔，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用；另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。

4.水箱堵塞。

外部堵塞应用水或气将脏物除掉；②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。

首先 一：水 查看一下是否没防冻液了，也就是发动机用水。汽车运转一会，查看发动机进水管和出水管是否温度接近，用手摸。二：油 查看机油是否该更换了，如果是机油的粘稠度过高也会导致高温。三：发动机机舱散热系统是否出问题了，也就是电子扇是否正常运转。检查方法是，汽车高怠速运转十几分钟，温度上去之后，电子扇是否正常运转。不管是哪种原因，你都应该去维修店了。高温对机器不好的。

引起汽车发动机水温高的原因主要有以下几个方面。

（a）缺冷却液或漏冷却液。

解决办法：补足冷却液即可；漏的查明原因，处理好漏点，补足冷却液。

（b）水箱外表面脏或内部脏堵。

原因：水箱外表面脏或内部脏堵时，影响水箱散热或冷却液循环不好也影响散热。

解决办法：水箱外表面脏时清洗水箱；水箱内部脏堵时建议更换新水箱。

（c）节温器损坏。

原因：节温器损坏时若处于关闭状态，则发动机内部冷却液处于小循环，致使水箱内的冷却液不能参与循环散热，造成车辆在怠速或低速行驶时水温偏高，车速越快水温越高。

解决办法：建议更换新节温器。

（d）水泵损坏。

原因：水泵是冷却液循环的动力源，若水泵损坏则冷却液不能进行循环散热，致使水温高。

解决办法：建议更换新水泵。

（e）汽缸垫损坏（即呲缸垫）。

原因：由于发动机长期缺冷却液运行或在水温高的情况下继续驾驶车辆行驶，致使汽缸垫受损。还有一种情况是由于车辆长期加水使缸盖腐蚀造成呲缸垫。

解决办法：建议更换新汽缸垫。

（f）散热风扇及控制系统损坏。

原因：由于电子扇、风扇继电器、温控开关、保险丝、线路损坏等原因致使散热风扇不能正常运转，

解决办法：这类故障建议去找专业人员检查，自己动手不懂线路有难度。

（g）假高温。

原因：由于发动机与汽车大架之间搭铁不好，致使水温传感器的反馈数值不准，造成水温表虚指。故障现象为无论凉热车，水温在着车后上升都非常快，一般再开大灯或鼓风机时最为明显；或关闭大灯及鼓风机后水温马上就降下来。

1.冷却液缺损。

2.冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。

3.风扇皮带松驰，造成水箱冷空气过气量不够。

4.水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀，使冷却液流量减少。

5.防冻冷却液的浓度过高。

6.节温器失效，造成温度上升后，节温器仍打不开。

7.冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。

8.发动机机体内水垢或脏物堵塞。

9.气缸盖缸床损坏，使气缸与水道窜通。此时不仅温度高，而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。

发动机水温温度过高的排除方法 ：

当发动机在工作中出现水温过高故障时，应注意观察故障现象，找出原因予以排除。

首先要检查水温表是否失灵，若不准或失灵应更换;然后检查水箱是否缺水，进水管、散热器是否破裂漏水，除从外部直接观察外，还可用打气的方法来检查漏水部位。

散热器漏水部位可用锡焊修补，如某根散热管破裂较重，可将两头夹扁堵塞。

工作中发现有轻微漏水，可用肥皂堵住，待停车后修理。若非上述原因，应进一步检查发动机壳体是否有裂纹，阻水圈是否损坏，也要检查水泵泄水孔是否漏水。最后检查散热器盖的排气阀是否失效，如失效应更换。

若非冷却液泄漏问题，则应分两种情况对故障进行分析排除。

1.突然性水温过高。

首先检查散热器是否过热，如果散热器温度过高，说明气缸垫冲坏，此时注意检查机体上平面与缸盖结合面是否严重翘曲变形，若变形应及时修理。如散热器温度不高，则说明冷却水循环不良，应检查风扇皮带是否折断或严重打滑。若正常，再检查散热器出水管是否被吸瘪，内孔有无脱层堵塞，查明原因予以排除，应急的办法是在吸瘪的管内放适当大的弹簧支撑。再检查节温器的膨胀筒是否破裂，破裂应更换。如节温器正常，则说明水泵损坏，应认真检查修理水泵。

2.非突然性水温过高。

对于不是突然出现的温度过高现象，应提高发动机转速观察加水口是否翻水，同时注意是大量还是少量翻水。如大量翻水，且散热器温度不均，则说明有些冷却管被堵，在严寒的冬季更应注意。当加水口少量翻水且发动机温度前低后高时，则表明分水管已损坏或堵塞，应及时更换。

3.冷却系水垢过多，水道不畅

若非上述原因，可能是冷却系水垢过多，水道不畅。

如加水口处不翻水，则应对冷却系外表及发动机机械部分进行认真检查分析。

首先应检查百叶窗是否关闭或开度不足风扇转动是否正常，若一切正常，而发动机仍过热，则应检查风扇风量。如风量不足，应调整风扇叶片的角度，并将叶片头适当折弯或变换风扇叶片。

一、发动机在不开冷气时，水温水温高

正常情况是：

先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。

手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温95℃左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。

情况1：

水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。

原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。

解决方案：更换或安装节温器。

情况2：

引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95℃时下水管温度比上水管温度略低。

原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。

解决方案：更换节温器。

情况3：

水温表攀升至95℃，上下水管同温且很烫手。

原因：风扇运行电路有问题。有三种可能：风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。

解决方案：更换风扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。

情况4：

水泵页轮不工作。

原因：水泵损坏也是一个因素，但不常见。近年来许多厂家采用塑料水泵（如大众迈腾）或塑料叶轮水泵（如帕萨特），此类水泵容易产生叶轮与轴脱开空转失去泵水功能故障。这需要更专业的知识才能判断出来。

土办法经验：卸开上水管与水箱接口，短时间启动发动机，如上水管有大量冷却液喷出，则水泵叶轮未坏。

二、未开冷气时水温正常，打开冷气后发动机水温偏高

首先判断冷却液、节温器、热敏开关、双速风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以更高的转速运转。

情况1：

风扇不能以高转速运行。

解决方案：检查风扇的高速运转机构和控制电路。

情况2：

由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。捷达和帕萨特易有此故障。

解决方案：清洗水箱散热器表面。

情况3：

由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。

解决办法：当上述两种情况都确认没有时，你就要考虑换一个新水箱了。

注1：即使水温不高电动风扇也会运转。打开冷气或环境温度较高时，风扇将以高速运转。

注2：判断条件，气温应在30℃以上， 同时确认冷气压缩机没有停转。这一切都是为了开冷气后的空调冷凝器降温、降压。

三、车辆静止、发动机以怠速运转时，水温都高

如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待维修。

情况1：水温表红灯闪烁。

判断方法：首先确认冷却液不亏，其次水温表指针正常。在这种情况下多数是由于误报所致。但也要及时维修。桑塔纳易有此现象。

情况2：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。

原因：可能是水泵皮带松或者风扇硅油离合器故障。

四、跑高速时水温升高至水温表红线

这种情况是水箱部分阻塞的现象，应清洗水箱散热管片。

在冷却系正常情况下，发动机仍过热，则应考虑使用方面的原因。

发动机水温高

的原因是多方面的，可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除。

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