雷克萨斯nx新老款尺寸对比（为数不多不加价的雷车）

无论是雷克萨斯ES还是雷克萨斯LX都是需要加价才能提车的，甚至加价都不一定能够提得到，但在雷克萨斯家族中，并不都是需要加价的。而雷克萨斯NX便是一款不需要加价便可提的SUV，那么它的综合竞争力如何呢？

在外观方面，雷克萨斯NX承袭家族式设计，其整体的设计语言算是比较犀利的。而前脸方面更是采用家族经典的格栅设计，两边的LED日间行车灯则具有较强的攻击性，二者结合能够带来相对不错的视觉效果。

车身侧面同样采用不少凌厉的线条，而作为一台豪华品牌旗下的中型SUV，雷克萨斯NX的侧身看上去具备豪华品牌车型应有的气质。五辐亮面铝合金轮毂的采用，与车身的配色相结合，则能够带来不错的运动属性。

雷克萨斯NX尾部方面的造型较为饱满，但仍然存在相对凌厉的设计，两边的尾灯组更是与前大灯相呼应。作为一台豪华中型SUV，雷克萨斯NX并没有采用外露的排气布局，而是采用隐藏式设计，相对低调一些。

进入车内，则与其他豪华竞品车型形成明显差异，取而代之是另一种属于日系的豪华氛围。传统的档把设计于中控台的正下方，并且离驾驶位较远，这样的设计可能并不会带来更好的操控性，新手可能会更加迷茫。

中控台的正中央除了有中控屏的设计，还有着液晶显示的空调面板，而在其中央则是带有雷克萨斯LOGO的石英表，这一设计为其增加了一定的档次。石英表左右两边的旋钮控制则有着相对不错的阻尼感，不过雷克萨斯NX中控区域的按键比较多，熟悉它们可能需要一定的时日。

座椅方面则有着织物、仿皮和真皮三种材质，并且拥有红色座椅可选，除最低配车型以外，均配有主副驾驶电动调节的功能。而作为一台中型SUV，雷克萨斯NX的轴距仅有2660mm，甚至不如一般的紧凑型SUV，相对来说它的后排腿部空间也就比较紧凑，并不具备与同级竞品一较高下的实力。

雷克萨斯NX200采用2.0L CVT无级变速，其最大功率110kW（150Ps），动力在同级竞品中的确较弱，作为一台豪华中型SUV，150匹的马力的确有些羸弱，甚至都不如同级别的奔驰GLC，不过平顺和省油的优势在雷克萨斯NX的身上还是能够看到的，如果追求动力它还真不行。而雷克萨斯NX300h采用2.5L油电混合 E-CVT无级变速，其最大功率114kW（155Ps），得益于油电混合的动力，其动力相较于前者要好不少，并且具备更高的燃油经济性，同时NVH表现也十分优异。底盘方面雷克萨斯NX全系采用前麦弗逊和后双叉臂式独立悬挂，相较于多连杆提升了些许操控性，但牺牲了一些舒适性，并且在底盘的调教略逊于德系BBA。

综合来讲，雷克萨斯NX相较于同级竞品车型还是有着一定的差距，而30.40-54.20万元的指导价相较于同级竞品车型并不具备优势，同样的价格消费者会更乐意选择BBA的中型SUV。虽然综合竞争力不太明显，但继承日系车高保值率的雷克萨斯NX第五年保值率还能达到50.10%，在同级竞品车型中属于佼佼者，但它不同于LX系列和ES系列的热门，NX系列算是雷克萨斯家族中较为冷门的存在，哪怕保值率不错，但还是难已在豪华中型SUV领域站稳脚跟，相对来说销量比较低迷，不过并不能说明它不是一台好车，相反它在某些方面的表现能够满足多数人的心理预期。