本田cb125与cb125t有什么区别(本田不止有思域Type-R和NSX)

一日本田,终生本田。


在我看来,本田像极了一个了不起的“中二青年”,奥特曼里走出的人物。

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一部《梦想的力量》,不到2分钟,叙述了这个品牌所有涉足的领域:汽车、光伏、机器人、飞机、船舶等等。本田宗一郎在缔造一个关于他自己的梦想帝国。

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追寻梦想,苛求极致以及坚忍不拔的精神让人肃然起敬,其成就更让后辈高山仰止,企业需要盈利,但不单纯是利益驱使的企业才能做到“站着挣钱”。

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除了家用车,本田系在汽车领域给人留下的标签多为“纽北最速前驱车”、“东瀛超跑NSX”、“红头引擎”、“赛纳和他的传奇F1经历”,事实上,在两轮摩托领域,本田同样创造了无数经典。

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时间回到上世纪90年代,摩托领域铃木、本田、雅马哈三足鼎立,它们所推出的最强车型也成为当时追风少年们的dream。有着“本田王”称号的CB125T便是其中最贵的一款。

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有多贵?一辆进口CB125T裸车售价为4.5万元,加上一块车牌直奔5万元。5万元在现在看来购置摩托车在可接受范围内,而在人均月收入以百为单位计算,上海中环以内房价才1000出头的90年代,它可是不折不扣“豪车”。

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CB125T双缸版本的引进让它完全拉开与铃木、雅马哈之间的差距,双缸风冷四冲程,124cc排量能给到12.7kW的最大功率以及11Nm的峰值扭矩,匹配5挡变速器,最高时速达120km/h,本田独有浑厚有力的排气声浪更是迷倒万千追风少年。

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复古的设计,力量感车身体态,萌萌的方形头灯搭配三幅式轮毂,再加上本田最经典鹰翼logo,如今看来也毫不过时,很难想象这是一款诞生于90年代的产品。

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零下30度环境下组装零部件,当室温恢复至常温后,通过热胀冷缩原理让每一颗螺丝与零件紧密结合,这是当年本田的制造工艺。

因此进口版CB125T也成为“本田王”制造工艺的巅峰,后期国产的嘉陵本田不仅工艺无法复制,在输出功率上也有了不小缩水。

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事实上,我们眼中的一代神车CB125T在日本本地销量并不理想,2003年,CB125T在本田停产。

2005年,嘉陵本田也停产了成本较高的双缸车CB125T。从那时起,简单、便宜的单缸125车陆续成为各大厂商生产的主角。双缸CB125T湮没在历史的尘埃中,渐行渐远。

尾 巴

有人说,摩托是一种生活态度。若当年的“本田王”是财富的象征,时至今日,一款机械素质优异的两轮坐骑,无疑能为我们的生活平添更多色彩。

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钻入书籍、杂志、论坛,一切能获取信息的渠道,去的摩托驾照却从未实操过,终究抵抗不住机械的魅力,逐渐坠入这令人神往的两轮世界。

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