海岸线最短的几个沿海国家（准内陆国悲催的国家海岸线）

一般来说，我们按地理位置可以将世界上的国家分成几类，包括内陆国家、岛屿国家和沿海国家。顾名思义，沿海国家就是那些靠着海边、有海岸线的国家；而内陆国则是指那些四周都不靠海的国家。

在现代社会中，沿海国相比内陆国还是有着一定优势的，不过，在这个世界上，还有一些国家，他们虽然有海岸线，但海岸线长度占比不到国界线长度的5%，更像是一个内陆国。所以，这样的国家又被称之为“准内陆国”。

全世界一共有8个这样的国家，它们分别都是哪些国家呢？

沿海国的优势

从很多角度来看，沿海国家相对于内陆国家还是有很多优势的。首先，我们最容易想到的就是，沿海国家的交通比较便利，发展经济也相对容易。

相对于内陆国而言，沿海国家进行对外贸易更加便捷，海运的成本相对于陆运来说也更加低。

而且，如果内陆国家想和与自己不相邻的国家进行贸易，就必定会经过其他国家，这可能意味着更高的关税和其他成本，这会让内陆国家在贸易商处于劣势。

所以，在很长一段时间里，沿海国家的经济发展都比内陆国家更快。

就算是在我国内部，我们也可以很明显地看出这一点：东部沿海地区的经济明显比我国西部地区更加发达。这也是因为我国东部沿海地区占据了明显的地理优势。

其次，沿海国家可以“享受”丰富的渔业资源以及海洋中蕴藏的其他战略资源。

毕竟在现代国家的领土中，还包括了领海，而海洋中除了有海鲜之外，还有石油、天然气等重要的战略资源，这些资源就归属于相关的沿海国家了。

虽然世界上还有一大片公海，只要有能力，内陆国也可以去公海进行能源开采。

可问题是，公海的海洋深度很深，开采难度十分巨大，几乎无人进行开采，更不用说是海洋相关技术本就比较落后的内陆国家了。

最后，对于沿海国家而言，海洋本来就是一道天然屏障，可以帮助国家抵御外敌入侵。尤其是在过去海军、导弹没有这么发达的时候，海洋更是一道保家卫国的屏障。

虽然沿海国有着诸多优势，但这个世界上偏偏有一些沿海国很难享受到这些好处，它们就是那些虽然“沿海”，但海岸线却很短的国家，也就是我们口中的“准内陆国”。

这些国家的海岸线十分憋屈，无法用来修建港口，或者是虽然能够建起港口，但港口的效益也很差，难以拉动该国的经济发展。

这样的国家，在世界上有8个，大部分“准内陆国”可以说都过得十分憋屈，当然，其中也有例外。

憋屈的海岸线

在8个“准内陆国”中，过得最好的可能就是比利时了。比利时位于欧洲西部沿海，拥有66.5公里长的海岸线，占国境线长度的4.6%。

其实这个占比已经很接近5%了，也就是说，差一点点比利时就能摆脱“准内陆国”的帽子，也可能是因为这样，相对于其他准内陆国而言，比利时过得好多了。

比利时位于经济发达的欧洲，和英国隔海相望、夹在荷兰和法国的中间，自己也是一个发达的资本主义国家。

虽然其海岸线占比比较少，但从数据上来看，该国的海岸线也有66.5公里，并不算太短。

比利时的海岸线长度与法国和荷兰有着很大的关系。众所周知，法国和荷兰都曾经是十分强大的国家，荷兰更是著名的“海上马车夫”，比利时曾经受到这两国的统治，直到1831年才正式获得独立，能够保住60多公里的海岸线，已经算是很不错了。

而且，比利时还拥有自己的出海口，其建设在斯海尔德河下游的安特卫普是 欧洲第二大港、世界第十六大港，这里的入港航道平潮水深都可以达到14米，10万吨级的海轮可以进出自如。

安特卫普还是世界上最大的钻石加工和贸易中心，全城共有1600个钻石公司以及各种和钻石有关的博物馆、展厅。

总的来说，因为有安特卫普，比利时约有2/3的GDP来自于出口，所以，虽然比利时的海岸线短，但并没有由于其海岸线还比较优越，所以还是很大地带动了其经济的发展，这样看来，比利时也不算是憋屈。

但其他“准内陆国”就没有那么好运气了。比如同属于欧洲的波黑，其海岸线就可以说是十分憋屈了。

波黑的全称是波斯尼亚和黑塞哥维那，其海岸线只有25公里长，占到其国境线的1.4%。波黑是前南联盟的加盟共和国，在1992年时宣布独立，而在独立之后，问题就显现出来了：波黑的海岸线实在是又短又“悲催”。

打开地图，如果我们不仔细看，可能会以为波黑是一个内陆国家，只有放大地图之后，我们才能看见波黑那段海岸线——位于内乌姆地区，在地中海海湾亚得里亚海之中。

可问题在于，波黑的这段海岸线不仅只有25公里，还三面被克罗地亚包围，面对着的是克罗地亚的佩列沙茨半岛等半岛和岛屿，而且进出地亚得里亚海的航道也“七弯八拐”，十分不便。

尽管波黑在这段短短的海岸线上建了港口，但出港就是克罗地亚的地盘，可以说是被克罗地亚死死拿捏了，要多憋屈就有多憋屈。

当然，克罗地亚看着波黑也不太爽快，毕竟波黑的这段海岸线，把克罗地亚的领土 分成了两块，克罗地亚人来往于南北，要么得穿过波黑领土，要么得绕一圈坐船，十分不方便。

克罗地亚本来计划修建一座佩列沙茨大桥，连接两块领土，但波黑却以影响其船只通行而坚决反对，这让两国也多有龃龉。

海岸线同样在亚得里亚海的斯洛文尼亚也过得十分憋屈。

斯洛文尼亚同样也是前南联盟加盟共和国，在1991年时获得独立，该国的海岸线长度为47公里，占到了国境线的3.4%。

斯洛文尼亚位于中欧，被意大利、克罗地亚等国“包围”，只在其领土的西南部 留有 一段短短的出海口。

在南联盟解体后，靠近亚得里亚海的地方被波斯尼亚、克罗地亚等国占得差不多了，斯洛文尼亚也是用尽了手段，才得到了短短40多公里的海岸线。

资料显示，其实斯洛文尼亚人的聚集地原本也是没有出海口的，在南联盟解体前的协商中，斯洛文尼亚坚决要求获得皮兰湾80%的水域，还要求在克罗地亚的领海内划出一条“海洋走廊”，供斯洛文尼亚进入公海。

克罗地亚当然不同意，两国对此争执不休。尽管两国曾在2001年签署了皮兰湾海域划分的草案，其中规定斯洛文尼亚获得80%的水域，克罗地亚则获得20%的水域，但由于克罗地亚议会一直没有批准该草案，导致两国的纷争至今没有解决。

而虽然在联合国的介入下，斯洛文尼亚成功获得了一条“海洋走廊”，但由于斯洛文尼亚的出海口受到克罗地亚等国的严重制约，空有一个海岸线，却不能很好地带动自身经济的发展，也可以说是十分憋屈。

准内陆国，制约非洲发展

欧洲的准内陆国都过得十分憋屈，更不用说是本来就十分贫困的非洲国家了。在非洲，也有好几个准内陆国，日子过得都十分糟糕。

比如“难兄难弟”刚果（金）和刚果（布）两个国家。

刚果（金）就是刚果民主共和国，由于其首都位于金沙萨，因此被称之为刚果 （金）。

它是非洲第二大国家，用“幅员辽阔”形容也不为过，但该国的海岸线只有国境线的0.3%，仅有37公里。这条海岸线毗邻大西洋，让刚果（金）看起来仿佛是一个被吹起来的气球，“口小肚子大”。

还算幸运的是，刚果（金）的海岸线直面大西洋，没有其他国家的阻隔，海运路线还算顺畅，其主要出口的钴、铜、原油、钻石、农林产品也可以通过此处运往世界各地，同时 ，这也是该国进口粮食、日用消费品、机电产品等物资的重要通道。

可这段短短的海岸线，还是很难满足刚果（金）的需求，加之其国内政局动荡，至今刚果（金）仍然是世界上最不发达国家之一。

而刚果共和国同样也是一个准内陆国家，刚果共和国简称刚果（布），其出海口在国家的西南面，海岸线长度看起来还不错，有150多公里，但由于其占比只有国境线的3%，所以还是被划为了准内陆国家。

该国的情况比刚果（金）要好一些，但是也没好到哪里去，其主要出口的产品是石油、木材、可可和咖啡等。

虽然刚果（布）曾在上世纪80年代依靠着大规模开采石油而获得了经济腾飞，人均GDP一度达到了1200美元，但由于国际石油价格的下跌、“民主化浪潮”、内战的冲击，该国的经济迅速下滑、几近瘫痪。

直到2000年前后，国际油价大幅上升，政府又着力恢复经济建设、加大对外开放，才让经济恢复了动力。

其实，海岸线对于刚果（布）的作用还是比较大的，毕竟没有这条海岸线，该国的经济可能会更加糟糕，但“准内陆国”的帽子，还是在一定程度上制约着刚果（布）的经济发展。

非洲还有一个国家同样属于准内陆国，那就是多哥共和国。多哥位于西非，其南面有一小段海岸线面向几内亚湾，长度只有55公里，占国境线的3.3%。

多哥过得也算是憋屈，因为打开地图我们就能看到，多哥的海岸线本来就短，还被邻国贝宁占了一部分，可以说是十分不令人不爽了。

但也没办法，因为这些非洲小国的边界线和海岸线也不是自己决定的，而是被殖民者划定的。

在殖民者走后，非洲各国基本按照此前的边界划定了边界线，所以虽然吃亏，但也只能这样了。

不过虽然多哥的海岸线短而平直，但至少直面海洋、不受阻拦，也有利于货物的进出口。

虽然多哥鼓励进出口贸易，其进出口贸易总额占国内GDP的70%的左右，但其主要出口对象贝宁、布基纳法索、加纳等几个邻国，也用不上海岸线，只有在进口时还能用上港口。

因而，海岸线的短小其实还是影响了多哥的经济发展的，迄今为止，多哥仍然是联合国公布的最不发达国家之一。

想方设法要得到的海岸线

还有一些准内陆国由于海岸线实在太短，想方设法也想为自己多争取一点海岸线，为此甚至不惜发动战争。

例如伊拉克。伊拉克大家十分熟悉，石油是该国的支柱产业，其原油储量位居全球第四位，是一个靠着石油完全可以“发家致富”的国家。

可伊拉克只在东南部濒临波斯湾的地方拥有一小段海岸线，长度大约为60公里，占到国境线的1.6%，对于一个依靠出口石油为生的国家来说，这点海岸线怎么看都不够用。

而且，伊拉克这60公里长的海岸线上，还没有适合建立港口的地方。

伊拉克境内的阿拉伯河直接通向波斯湾，可由于河流入海囗会形成冲击平原，水深非常浅，不适合建立港口，即使建立了港口，也不利于大型船舶进出，而且此处离伊朗很近，一不小心，船舶还会开到伊朗的领水里去。

伊拉克另外一边的海面则挨着科威特的两座岛屿，就算是从西边出海，同样也会一不小心开到别人的领海里。

因此，伊拉克的这段海岸线基本上没什么用，石油出口只能依赖内河河港，严重制约了其石油出口。

可以说，伊拉克过得还是十分憋屈的，所以一直有分析人士认为，萨达姆此前对伊朗和科威特发动战争，就是想抢夺两国的海岸线，因为不“扩张”自己的海岸线，伊拉克的命脉就会卡在别人手里。

只不过，伊拉克的梦想始终都没能实现，也只能这样憋憋屈屈地继续生活。

另外一个想要扩大自己海岸线的国家，就是约旦。虽然从地图上看起来，约旦几乎没有海岸线，但其实它还是有26公里的海岸线的，只占到了国家边境线的1.6%，而这1.6%，也是约旦想办法要来的。

一开始，约旦是没有海岸线的，后来，英国趁着沙特进攻汉志王国的时候，出兵占领了汉志王国的一段海岸线，这段海岸线后来就归了约旦，只有14公里长。

约旦看着这段“不上不下”的海岸线十分闹心，就和隔壁沙特商量，最终用几千平方公里 的领土，换了一段12公里的海岸线，这才拥有了现在26公里的海岸线。

不过，这段海岸线虽然短，但相较于伊拉克，约旦有着真正的出海口，其出海口位于亚喀巴湾，是一个重要的货物中转港。

值得一提的是，伊拉克的货物中转也是从亚喀巴湾走的，这里是伊拉克货物进入 欧洲最近的通道，因此，约旦的这条26公里的海岸线，其实在整个中东地区，都有着比较重要的影响。

从这个角度来看，约旦“千方百计”换来的这段海岸线，还是比较值得的。

总的来说，其实“准内陆国”大部分过得还是十分憋屈的，但各国都有各国的烦恼，也许发展经济我们也不应该仅仅依赖海岸线，还是应当因地制宜，充分发挥自己的优势，才能让经济发展、惠及民生。

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