九江铁路示意图（九江影像志历史上的今天）

2021年2月19日，京港高铁昌九段项目可研获得通过。

图源：九江市发改委

2021年2月19日， 中国国铁集团和江西省人民政府联合批复了《关于新建京港高速铁路九江至南昌段可行性研究报告》。

新建京港高速铁路九江至南昌段，线路自既有庐山站引出，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场后接入在建昌景黄高铁南昌东站至京港高速铁路南昌至赣州段何家线路所，线路长度137公里，其中新建线路长度133.6公里。全线设庐山、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东5座车站，其中庐山站、南昌东站为接轨站。设计时速为350公里/小时，工程估算总投资315.9亿元。

该项目的实施有利于深入贯彻落实长江经济带发展战略，加快构建京港高速铁路通道，完善综合交通体系，促进区域经济社会高质量发展。

资料来源：百度百科

京港高速铁路又名京港客运专线、京九客运专线、京九高铁，是一条连接北京市与香港特别行政区的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路网的主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，贯通京津冀、中原、长江中游、华东地区安徽、珠三角等城市群 。

京港高铁线路示意图 图源：百度百科

2019年12月1日，京港高速铁路商丘至合肥北城段开通运营；2019年12月26日，京港高速铁路何家所至赣州西段开通运营；2020年12月22日，京港高速铁路肥西至双岭所段开通运营 ；2021年12月10日，京港高速铁路赣州西至阳台山所段开通运营；2021年12月30日，京港高速铁路安庆西至庐山段开通运营。

2021年12月30日，乘客在庐山站登上京港铁路安九段高铁 图源：新华社 摄影：万象

京港高铁采用分段建设、分段通车的方式进行建设。2019年12月已有路段完工运营，2021年2月昌九段才通过项目可研报告，而河南商丘路段还在做项目调整。毕竟，除了最积极的安徽（见《九江影像志：历史上的今天 · 2月17日 · 合九铁路》），这条基本上与京九铁路平行的新线路，只是对原有运载能力的提升，是量变而不是质变。高铁运营完全依赖于沿线的经济发达程度，京九线路过的都是穷地方，高铁即使开通了暂时也不会有多大经济效益。

昌九段可能是京九高铁最晚开建的。据说预备在2021年动工，但到了年底也没消息。毕竟九江南昌之间已经有了双向八车道的高速公路，有京九线，有准高铁的昌九城际线，再来一条高铁也只是锦上添花而已。

注：严格地说，京港高铁昌九段已经开通了一部分，即从鳊鱼洲大桥到庐山站的合安九高铁江西段。

京港高铁昌九段线路图 图源：网易

从已经公布的选址公示图来看，高铁尽量靠鄱阳湖方向，有了新的庐山南站，这就意味着庐山市（星子）通了铁路。比较大的惊喜是开通了昌北机场站，据说车站紧挨着新航站楼，旅客换乘可以无缝对接。以后，从九江上车20分钟就能到机场，确实比过去便利得多了。

当然要看在九江哪儿。由于为高铁专门建设的鳊鱼洲长江大桥在赛城湖，比二桥还要偏远得多，因此高铁并不进九江站，坐高铁要去庐山站。

对于住在九江中心城区的人来说，坐京港高铁到机场未必见得有太大价值。但可以预测的是，等到高铁开通，应当就会有更便利的抵达庐山站的公交专线。笔者的预测没啥准头，以当年沙河火车站门口那帮人的德行，天晓得以后会怎么样。

我们还是要相信未来会越来越美好吧，毕竟沙河已成为柴桑区，庐山站距离也不算远，再怎么宰，又能宰几个钱？

《九江影像志：历史上的今天》是记录江西九江历史的系列短文，每篇撷取九江市及下辖十个县市历史上发生的较有影响力的事件，配以相关的历史照片、新闻图片、文献书籍及笔者拍摄的影像资料，并对事件缘由及产生的影响作出适当的评述。

本系列每篇选取有明确史料记载的当日发生的一个事件，如当日无合适的事件，则在当月中选取（史料记载中有月份无日期者）。由于笔者水平有限，资料残缺，必有谬误及取舍失当之处，诚请批评指正。