战斗机起飞前有多少油(战斗机为什么要空中放油)

我国现役的战机,比如歼-11载油量约10吨,轰-6越20吨,运-20约50吨。如果满油降落,飞机必须保持足够的升力,自重越大升力越大,着陆速度也就越大,着陆后滑跑距离也就越长。一连串的连锁反应,可能导致飞机冲出跑道,或者导致燃油爆燃。所以,每一款飞机都规定了最大着陆重量,着陆前减重的最好办法就是放油了。

战斗机起飞前有多少油(战斗机为什么要空中放油)(1)

歼-20空中放油

超重会导致飞机冲出跑道、发生着火以外,还会导致起落架折断、轮胎压爆等问题,情形更为危险。苏-30战机满挂载着陆,携带了大量对地打击武器,比如59、29制导导弹,1500公斤制导炸弹等,虽然载油量已经很少了,但着陆时对起落架的冲击依然很大,满载着陆后必须对起落架进行探伤,超过一定着陆次数,还会更换起落架。

战斗机起飞前有多少油(战斗机为什么要空中放油)(2)

歼-10空中放油

也是说,在日常飞行中飞行着陆的重量越轻越好,即使没有超过最大着陆重量,飞行员也会考虑进行放油操作,因为对飞机起落架和结构探伤、更换的花费,远比几吨航空煤油贵。航空煤油约4500元每吨,而大型客机停飞一天就会消耗数万或者数十万维持费用,这还不包括探伤检修的费用。从经济上看,空中放油不是浪费,而是一种节约成本的措施,这与看客的观感完全相反。

战斗机起飞前有多少油(战斗机为什么要空中放油)(3)

空客-340空中放油

当然,也不是仅仅遇到故障才空中放油。苏联飞行员扬.塞尔维森中尉曾经用苏-27垂尾刮伤了挪威P-3B型反潜巡逻机的发动机,史称“巴伦支海手术刀”。他还干过一件大事,在挪威间谍船上空放油,给甲板上的挪威船员冲了一次味道很大的淋浴,场面不敢想象。​

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