波音公司为什么要停产747（波音停产747飞机空中女王）

中国航空新闻网讯：据路透社网站7月29日报道，波音公司正在逐步减少747大型喷气式飞机的生产，这种飞机在上世纪70年代普及了全球航空旅行，但却落后于现代双发飞机。7月28日，波音CEO戴夫·卡尔霍恩对员工表示，波音将在2022年停止建造这架标志性的飞机。

以下是一些关于波音“天空女王”的关键事件和里程碑。

波音747飞机在1969年2月9日进行了首次飞行，并于1970年1月进入泛美世界航空公司的服务。由于它的大小和长航程，允许它搭载更多的旅客，进行廉价的航空旅行。

被称为“超人特工队”的5万名机械师和工程师用了大约16个月的时间制造出了当时世界上最大的民用飞机。

目前的型号是747-8,410座，航程8000海里(14815公里)，于2005年首飞。

2014年，第1500架747飞机交付给汉莎航空公司，成为首架达到这一里程碑的宽体喷气式飞机。

由于747拥有驼形机身和四个发动机，使它成为世界上最容易被识别的喷气客机，原747的机身长225英尺(68.5米)，尾部有六层楼高，机翼面积比篮球场还大。它有一个8英尺宽的铰链机头，能够吞下超大的货物，货船版本可以携带超过128吨。

据Flightradar24网站报道，2020年2月，一架英国航空公司的747客机在强劲的顺风推动下，打破了横跨纽约和伦敦之间的亚音速记录，用了不到5个小时完成了这趟横跨大西洋的旅程。

波音747飞机的乘客中包括1979年首次访问爱尔兰的教皇约翰·保罗二世，他乘坐爱尔兰航空747抵达；同年伊斯兰革命期间，流亡伊朗的阿亚图拉·鲁霍拉·霍梅尼乘坐法航客机回国。

在跨越冷战结束和航空攻击增多的整个职业生涯中，747客机也经历过一些悲剧。

1983年，一架苏联战斗机击落了偏离航线的大韩航空747航班;1988年，泛美航空103航班在苏格兰小镇洛克比上空被炸弹炸毁。

波音747有着良好的安全记录，但在1985年，它遭遇了有史以来最严重的单机事故，当时日本航空公司的一架波音747飞机在进行大规模减压时发生故障，导致520人死亡。

现代双发飞机正在取代747和即将被淘汰的空客A380等老式四发飞机。波音公司已经宣布，最后一架747-8飞机将在大约两年内下线。

前些年，波音曾表示，由于订单下降和价格压力，它可能在2016年结束747的生产，而美国主要航空公司，如联合大陆控股公司(UAL.O)和达美航空公司(DAL.N)已经告别了他们的747飞机。2019年2月，在网上购物带动的货运市场繁荣的推动下，这架飞机从濒死状态中恢复过来，并纪念其飞行50周年。

客运版747飞机的最后一笔订单是在2017年，当时美国政府要求波音公司将两架747-8客机改作美国总统的空军一号运输机。在定制和安装了分类系统后，这两架飞机将于2024年12月交付，涂装成红色、白色和蓝色。

美国国家航空航天局曾经用一架改装的747运载68吨重的航天飞机从着陆点回到肯尼迪航天中心的发射基地。

亿万富翁理查德·布兰森的“维珍轨道”(Virgin Orbit)卫星运载火箭“LauncherOne”在其高空发射系统中使用了一架改装后的绰号为“宇宙女孩”的747飞机。

波音747的另一个改进型是Dreamlifter，用于运送787梦幻客机在华盛顿州埃弗雷特的工厂和南卡罗来纳州查尔斯顿的工厂之间的部件。