旅游轨道观光火车 这趟全景观光山地旅游列车试运行

11月28日

中国铁建昆仑投资集团参与投资

中铁二十五局、中铁建电气化局参建的

云南丽江观光火车一期工程完成全部系统调试

正式通车试运行

试运行发车仪式

在丽江古城与玉龙雪山之间

中国铁建量身定制的

全球首列全景观光山地旅游列车穿梭其间

串联沿线5个旅游景点

连接起世界文化遗产丽江古城

与玉龙雪山5A级景区

是一条名副其实的旅游观光专线

丽江观光火车一期工程

是2020年、2021年云南省

“四个一百”重点工程之一

项目全长约20.8公里

设计时速70公里

是丽江市第一条城市轨道交通线路

全球首列全景观光山地旅游列车通过东巴谷1号桥

该列车穿行于云南高海拔地区

线路坡度达到55‰

逼近国内设计规范极限坡度

在建期间

建设团队通过改造施工设备

成功造出牵引力强

转弯半径小的专用机型

保障了4000个轨道焊缝

一次性检测合格率达到100%

成功解决了国内首个山岭区

高海拔长大坡道施工的难题

列车行驶在玉龙雪山下

与施工阶段一样

高海拔长大坡道同样困扰着列车运行

为此，中国铁建研发团队全新开发了

高度集成的铰接式动力转向架

增强列车牵引运行能力

融合电力、液压与磁轨三种制动方式

保障列车在高原长大坡道上的制动效果

配置的撒沙装置还能确保列车

在雨雪等极端恶劣天气下安全运行

列车采用大曲面车窗设计

作为一条旅游线路

中国铁建的建设者们

在列车的观光性能上下足了功夫

为了让乘客坐在车内也能欣赏沿途风景

研发团队优化车辆中顶设计

把车身面积用到极致

他们将玻璃车窗延伸至列车顶端

使乘客具有仰视观景的视野

同时，大曲面车窗还具有

10档电动可调光功能

玻璃中的变色膜好似变色龙的皮肤

可根据电信号改变分子排布

结合日照光线强弱变换透光率

既能有效防紫外线

又能提高乘客观景体验

项目车辆基地

建设团队还利用“双向变流”技术

实现了能源回收

当车辆进站开始制动时

列车可将动能转换为电能

通过“整流、逆变”

将这份电能回收至电网中

以供其他车辆使用

通过这项技术

可实现节能近20%

创新工作室开展技术研究

从施工建设到项目运营

项目团队把科技创新贯穿始终

他们专门成立了劳模创新工作室

在动力系统、列车装置、安全装备

等关键部位进行创新实践

形成了包括燃料电池、列车能量管理

和障碍物检测雷达在内的6项技术创新

在有效解决施工难题的同时

保护了景区生态环境

优化了游客观光体验

也将助力提升丽江旅游品质和品牌效应

据介绍

实施丽江观光火车一期工程建设

能有效解决

玉龙雪山景区旅游交通系统不完善

游客自驾车尾气排放影响生态环境的问题

对推进玉龙雪山景区体验型度假产品和业态建设

推动玉龙雪山——白沙国家级旅游度假区创建

助推丽江建设世界文化旅游名城

具有十分重要的意义

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内容来源：中国铁建昆仑投资集团

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