桑塔纳的十大优缺点（大众桑塔纳承载太多）

车矩阵车评：“拥有桑塔纳走遍天下都不怕”，国内首款合资车型上海大众桑塔纳自1985年下线至今历35年矣，风风雨雨一路走来，从早期的80-90年代20余万的“高昂”售价至现如今的8万余元，越变越好看的桑塔纳也经历了东家“上海大众”更名为“上汽大众”的新生，2012年停产的旧版桑塔纳（桑塔纳87）至今令人怀念，桑旅版更是被更多的“粉丝”收藏，告别旧版的桑塔纳于2012年底迎来了全新的换代上市，“面目一新”的面孔令粉丝直呼：这还是桑塔纳吗？怎么和速腾长一个样？消费者的这些疑问不无道理，家族化标签过于浓厚，“套娃”模式被大众发挥的“淋漓尽致”，经典的桑塔纳也没有“逃过”这个模式。

桑塔纳一度经历了桑塔纳87、桑塔纳2000/3000、桑塔纳vista志俊和全新桑塔纳几个阶段，曾经被广泛的运用于国内出租车行业，庞大的销量在当年国内曾掀起一股“桑塔纳风”，品牌深入人心太深，纵横国内车市几十载，奈何商战过于激烈，放眼如今国内车市已是“群雄逐鹿、硝烟四起”。

一路“进化”而来的桑塔纳从早期搭载的代号为EA113的1.8L直列4缸发动机至2012年底上市的全新一代桑塔纳搭载1.4L/1.6L发动机再至现如今的搭载大众集团EA211 1.5L自吸发动机，输出功率从95Ps到90Ps/110Ps再到现如今的112Ps，可以看出桑塔纳的动力系统的配备上逐渐在优化升级，在当前主流A级车配备中，大多数车型配备的1.5L自吸发动机的动力输出与全新桑塔纳的数据相当，放眼车圈，搭配1.5L自吸发动机的车型多达数十款，比如广汽本田凌派/东风本田享域/长安福特福睿斯/捷达VA3等车型，动力方面早已没有任何优势可言。

极具“杀伤力”的价格成为桑塔纳“攻城略地”的“杀手锏”，8.69万元的起售价配以上汽大众的光环和口碑还是“征服”了不少消费者的心，面对众多竞争者的“围剿”，全新桑塔纳的口碑起到很好的保护价格的决定性作用，作为紧凑型轿车的“领军车型”，全新桑塔纳成为大部分首次购车人群的首选车型之一，毋庸置疑的是，全新桑塔纳至今的销售量和保有量仍有极大的市场占比。

拿自家“同门”来说，南北大众的车型技术共享为两家车型同质化打上了极深的“烙印”，一汽大众为“阻击”国产品牌车型的崛起，分出捷达成立新品牌拉低售价降低门槛对于桑塔纳的冲击无疑是最大的，首先捷达是一个新的品牌，旗下有轿车/suv车系，而桑塔纳仅为一款车系，尽管早期大众导入时二者的地位是对等的。由此可见，南北大众之间的竞争更为激烈，两家产品过高的重合度和技术共享性成为消费者“不置可否”的评价，选谁真正成了一件令人纠结的事，于是乎颜值及配置就开始“竞相登场”了。

外围的竞争者同样“虎视眈眈”，尽管桑塔纳有着大众光环，但过于浓厚的家族设计风格以及简洁的内饰配置还是成为其“弱点”，竞争者在外观颜值和年内部用料及配置上的“出彩”同样成为“制衡”桑塔纳的“非常手段”，对于时下主流年轻消费群体来说，好看比什么都重要，相较之下略显中庸的外观设计使得全新桑塔纳失去了“诱人的光环”。

再者国产自主品牌的迅猛崛起，一大批高颜值高配置的自主轿车“遍地开花”，对于全新桑塔纳的“围剿”丝毫“不留情面”，以吉利帝豪/长安逸动Plus为代表的自主车型短时间内得到长足的发展，市占比上升极大，口碑的提升把消费者的视线“完美转移”，难怪乎网友吐槽：“桑塔纳太老气了，过气了”这样的评价。

承载着国人汽车消费“里程碑”式的上汽大众桑塔纳，如今仅以一个“标签”般存在，在如今车流滚滚的车市竞争大潮中，其竞争实力早被对手“研究”的彻彻底底，无论从车型外观配置以及动力总成、甚至是“双刃剑”的售价，竞争对手“针锋相对”的“围剿”令这款有着三十余年发展史的经典车型光环不再，走下神坛！欢迎留言讨论。