北京花乡二手车交易市场地址(北京花乡二手车市场恢复营业)

编前:“复工容易成交难”,是当前二手车市场的常态对于已经营业的车商而言,开门纳客仅是“万里长征第一步”未来市场走向如何,二手车市场会不会受到新车市场价格战的影响,国家能不能出台相关扶持中小企业的优惠政策,都是广大车商最为关注的话题带着这些问题,本报记者走访了北京花乡二手车市场,下面我们就来聊聊关于北京花乡二手车交易市场地址?接下来我们就一起去了解一下吧!

北京花乡二手车交易市场地址(北京花乡二手车市场恢复营业)

北京花乡二手车交易市场地址

编前:“复工容易成交难”,是当前二手车市场的常态。对于已经营业的车商而言,开门纳客仅是“万里长征第一步”。未来市场走向如何,二手车市场会不会受到新车市场价格战的影响,国家能不能出台相关扶持中小企业的优惠政策,都是广大车商最为关注的话题。带着这些问题,本报记者走访了北京花乡二手车市场。

原计划春节后2月1日开门营业的北京花乡二手车市场,在连发了三次延期开业的通知后,终于在近日对外开放商户经营区的购车业务。3月16日,《中国汽车报》记者实地走访了这家全国最大的二手车市场,在疫情防控的背景下,二手车市场正在面临着“有车无市”的尴尬局面。

■市场内空旷无人

成立于1985年的北京市旧机动车交易市场,占地33万平方米,有超过600家二手车经营主体,是全国最大的二手车市场,由于地处南四环花乡桥,所以被人们习惯性地称为“花乡二手车市场”。

为防控疫情,目前市场启用了“非接触式”来访人员预约系统。来访人员需提前一天进行预约,预约成功后,才能凭预约二维码进入市场。没有预约或是预约不成功的用户,则无法入场。此外,目前每个展位只允许有两名工作人员,每次进入交易厅的人员不得多于10人,且市场暂不提供停车服务,预约购车客户只能步行入场。

或许因为限流的原因,记者在“花乡二手车智慧购”公众号上多次预约,才预约成功。预约后,工作人员打电话核实信息,并提醒前往当天需携带身份证,并提前在“北京健康宝”小程序上通过人脸识别,检查当天的身体情况。为避免当场监测摘口罩带来健康风险,建议在家检测后现场出示截图。

记者来到花乡二手车市场,远远便看见市场1号门前,设有3条车辆消毒通道和1条人员消毒通道,还有多位穿着防护服的检测人员。通过了预约系统对入场人员14天的活动轨迹的排查以及一系列的身份核实与体温检测、消毒之后,记者终于进入了花乡二手车市场。

当天春光明媚、天空湛蓝,市场内整齐排列的二手车被阳光照得闪闪发光。但走在场内通道上,却只能偶尔见到人的踪影,不敢相信,这里曾经繁华热闹、人头攒动景象已然不复存在。记者目测市场内大概有一半左右的商户开门营业,已经营业的店面和露天摊位,店主几乎都无业务可谈,或坐在店内向门口张望,或整理店内布局摆设,都在等待顾客上门。

■有人上门成交也难 G区露天商户陈闻(化名),正在和瓜子二手车平台前来采集车辆信息的工作人员交谈,他告诉记者:“我很迷茫,其实不太想开门营业,因为现在疫情还未彻底平息,人们不愿意出门,回来营业也没生意,每天还折腾得筋疲力尽。”

在花乡二手车市场工作了10多年,陈闻从没有摊位发展到现在拥有10多个车位,还创办了自己的公司。以往3月正是卖车的好时候,市场里人潮涌动,他的公司一个月至少能卖出20多辆车。从去年下半年的行情看,市场回暖不少,本以为2020年是一个值得期待的好年份,没想到却突发疫情。“现在市场里顾客很少,只能看到几个电商平台的工作人员来回穿梭,想谈成一笔买卖也很难。”陈闻说。 G区门店商户博兴世通的李强在门口认真地擦拭着车辆,从8号开市到现在,他还未接待过一位客户。他说:“把车擦干净点,有个好卖相,能吸引顾客。”为了拓宽销售渠道,他申办了汽车之家上的网络店铺,颇为用心地经营,不过因为目前既不方便上门看车,也不能办理过户手续,很多顾客只是简单沟通几句就没了下文。

李强主要经营20万元以上的中高端车型,目前店里还有30多辆年前收进的车。即使没业务,每个月的固定支出却一分也不能少,包括房租水电、人工成本以及银行贷款利息等,每月差不多要掏10万元左右。还有车辆每天都在贬值,而这部分损失还难以估算。李强表示,经营压力肯定大,但是现在还想不出更好的应对办法,只能硬扛。

■二手车市前景难言乐观

有观点认为,疫情的出现只是推迟了旺季到来的时间,因为原本打算购买二手车的消费者,在疫情结束之后仍然会购买;而且此次疫情的出现,让很多觉得汽车不重要的人意识到,在关键时刻有一辆属于自己的汽车是多么的重要,可以说有效地刺激到了潜在消费者的购车欲望。特别是疫情期间不少消费者的收入都有所下降,价格较低的二手车就会成为购车首选。简单地说,疫情过后,二手车市场会迎来一波小爆发,足以让二手车商户回血。

然而,通过实地走访记者却发现,多数商户对疫情过后的市场反弹并不抱太大期望。陈闻认为,疫情给各行各业都造成沉重打击,换言之就是挣钱越来越难了,消费者的消费行为都更加理性和克制,市场的确会有反弹,但这种反弹对于车商的损失来说只是杯水车薪。

况且每年6~9月都是二手车市场的传统淡季,天气热人们不爱出门看车,这等于疫情控制住后,市场将进入淡季,今年可以期待的只有年底4个月。而4个月又怎么能弥补大半年的损失呢?陈闻直言,今年能不赔钱的车商就算很牛了,自己今年的目标就是不赔钱。

门店商户子文政汽车的经理张慧存向记者表示:“你看我这门脸紧靠入口和路边,是市场里数一数二的好位置了,这都没人进门。”他认为,如果疫情能在5月平息,可能会打破以往二手车市场的规律,5~6月成为全年最旺的两个月,不过这也难以改变今年行情不如去年的事实,“上半年基本不会有收入,下半年能补回上半年的损失就不错了。”

疫情期间,不少人曾尝试网络直播等卖车新方式,不过在张慧存看来,二手车价位差异较大,一万多元的车有,几十万元的车也有。对于低端车来说,车市反弹和网络直播或许机会更好一些,但对销售中高端二手车的商户来说并不适用。“几十万元的大金额,谁会在网上轻易做出决定,再说线下看车都看不真切,更别说线上看车了。”张慧存说。

来源:中国汽车报网

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页