贵州即将建成一座世界级大桥（贵州这座大桥正在创造）

从“内陆山区”到“高速平原”，贵州交通十年跨越式发展，在新时代西部大开发上闯新路、开新局。贵州交通广播系列报道——《贵州是平的》。

在贵州省黔南州贵定县甘溪自然保护区独木河水库上方，一条“飞龙”横空跨越，架在两山之间。它就是——甘溪特大桥。

2022年5月31日，贵阳至黄平高速公路全线通车，而贵定连接线正在抓紧建设当中。其中，甘溪特大桥是贵黄高速控制性工程之一，也是贵黄高速全线施工难度最大、安全风险等级最高的控制性桥梁之一。

高山峡谷、地势险峻、植被茂盛，复杂岩溶地质条件……甘溪特大桥项目工程首先要解决的就是施工便道这只“拦路虎”。

贵黄高速土建第16项目经理部总工程师陈波告诉记者：“大桥便道的施工相当于一个普通项目的整个工程量，有时遇到雨天，刚挖出来的便道可能第二天又塌了。我们历经三、四个月，最后在这段无人区域里，硬刨出一条将近15公里的标准化便道。”

最终，一条标准化便道如天路一样缠绕在笔架山上，但这也只是开始。甘溪特大桥为世界第二座空腹式刚构桥，是桥梁史上对跨径300米以上连续刚构桥的首次尝试，技术挑战性大。

“空腹三角区施工需要研发一个可调支撑立柱装置，对上弦下梁进行临时支撑作用。另外，需要攻克下弦箱梁爬式挂篮技术难题。以及确保上弦下弦施工需保持基本同步，工序复杂。”陈波说道。

2018年年底，承台首层混凝土浇筑当时，40多个小时的连续作业让陈波始终记得当时的施工场景。“混泥土在这样一个崎岖的便道上会存在断供的风险，值守人员需要长时间坚守作业，送过去的饭菜凉了，我们也只能用‘小太阳’给它热一下就吃了。40多个小时，我们都坚守在工地上检查每一车混泥土的质量。”

据介绍，甘溪特大桥预计将在今年9月中旬实现中跨合拢，10月底实现全桥建成通车。

贵黄十六标作为贵黄高速支线，被定义为一条“扶贫路”。从前，老百姓主要依靠狭窄的县道出行。如今，甘溪特大桥横跨独木河两岸，建成后，将打开黔南州的“北大门”。

“贵黄高速公路的建成弥补了我们北边整个高速公路快速通道，连接线又修到县城，让新巴镇到县城的车程从1个小时缩短到15分钟，从而让贵定融入贵阳。”贵定县县委常委、副县长刘崇发如是说。

记者：杨隆曼

（贵州广播电视台）