本田urv原厂避震软硬调节（动力本该如此本田URV）

本田URV的1.5T接触比较多，市区驾驶油耗表现还不错，但动力方面受排量影响比较吃亏。此次刷ECU的这台2.0T款URV从动力参数上来看，在同级别也难寻敌手。但实际驾驶感受并不如预期那么激进。甚至给人一种不想让你开快的感觉，稳稳当当的前段提速甚至有种2.0L自吸的错觉。K20C的底子被本田平民化的调校所束缚，可惜油耗并没有理想中那么经济。这难道就是传说中的“偷鸡不成蚀把米”？

这台17年出厂本田URV搭载的依旧是K20C 2.0T发动机，最大功率200KW，峰值扭矩370N.m，匹配采埃孚9AT变速箱，从数据上来看真是将动力姿态拉满，甚至于美版雅阁搭载这款发动机能达到6秒内破百，显而易见的这台发动机底子很好。如今车主想刷ECU主要还是因为油门响应和起步提速阶段动力。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台进口本田URV 2.0T艾森一阶程序提升空间88马力/130扭矩。

试驾反馈：节气门响应得到优化后，踩油门感觉更轻盈，前段提速更轻松。转数过了2500之后是个爆发点，比原厂更为迅猛的加速推背感会让台URV展现强悍的动力储备。就好像打开了动力封印，弱鸡变猛虎的既视感。