英菲尼迪qx60是两驱还是四驱（2.5T机械增压引擎）

除了德系BBA之外，日系也有三个豪华品牌，分别是雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪。许多人看完BBA如果还是感到不满意，对于日系的豪华品牌也会去了解一下，本期就来聊聊其中英菲尼迪旗下的进口版QX60车型，有购车打算的可以加入自己的对比参考中去。

进口英菲尼迪QX60定位中大型SUV，定价从47.98-56.98万，总共两款车型。本期以高配的2020款2.5S/C Hybrid四驱全能版为例，定价56.98万，来看看这台车到底品质如何，性能如何，在这个价位值不值得入手？本期就深入解读一下。

外观设计上，这台车有着较强的运动气息，前脸中网像是一个带弧形的正梯形，边缘处用镀铬金属条包裹。中间的格栅则是编制出来的鱼鳞状，正面看上去还是比较有气场的。引擎盖上两侧隆起，两条“人鱼线”向下连接到中网边缘，引擎盖和中网的设计在一定程度上呼应到了一起。

两侧大灯采用目前较为少见的氙气光源，标配自适应远近光和自动大灯功能，大灯还支持高度调节，配备了清洗装置。在大灯位置往下，则是前雾灯。大灯的上方边缘处，是日间行车灯。灯光功能和配置算丰富，能较出色地满足日常需求。

侧面车身线条修长，一条腰线从前到后连接到尾灯。车门下侧和车门门框都镶嵌了银色金属条，让原本活泼的风格多了一丝大气从容。铝合金运动轮毂乍一看是银色双五辐辐条样式，仔细看会发现还多了一组黑色五辐辐条，明暗结合，增强了设计感。搭载普利司通轮胎，胎面宽度前后235mm，直径20英寸。车身长宽高为5094*1960*1745mm，轴距2900mm，定位中大型SUV。

车尾线条简约，以实用为主，唯一的装饰在于尾灯中间有一根金属条连接。尾门为电动感应式后尾门，标配尾门位置记忆功能。整体来看进口版英菲尼迪QX60的外观在偏运动的同时也做了一些设计让这台车显得沉稳一些，毕竟是一台中大型SUV，气质上还是需要照顾车主的形象。

车内采用四幅式多功能方向盘，配8英寸嵌入式液晶中控屏幕。中控屏幕下方为大量物理按键，设计上风格偏向于复古，按键的位置在使用时较为符合用户习惯，阻尼也适中。但副驾驶的饰板使用了塑料材质，作为一台定价超过50万的车来说，这有点难以理解了。

标配L2级别智能辅助驾驶系统，主动安全预警包括车道偏离、前方碰撞和倒车车侧三个预警功能。支持主动刹车、并线辅助和车道保持辅助，标配前后雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航。车机只支持简单的GPS核语音识别控制系统等，但值得一提的是这台车配了单碟的DVD，车内14个扬声器的BOSE音响，如果自己有高质量的碟片，听歌效果会很棒。

一共3排座椅，2-3-2的布局方式。前排支持座椅电动调节，笔者身高176cm，坐在前排调整好坐姿，头部仍然剩下了一拳三指的空间。中排座椅可以调节靠背角度和前后移动，平时两排座椅坐人不会显拥挤，如果满载坐七人，第三排座椅会略显狭窄。标配了主动降噪功能，打开后车内隔音效果还可以。

采用前置适时四驱驱动，配置了多片离合器式中央差速器。前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，支持多种驾驶模式调节，能适应多种地形，但如果想要开出去跑专业越野场地，这台承载式车身结构的车型仍然是有些欠缺的。

动力油电混合类型，搭载2.5T机械增压发动机，最大功率170KW，马力231Ps，发动机最大扭矩329N.m。电机总功率15KW，最大扭矩160N.m，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡）。NEDC综合油耗为8.7L/100KM。机械增压的发动机不需要废气进行增压，因此也没有涡轮的迟滞问题，开起来响应快，还有电机来提升平顺度以及燃油经济性。

总结：定位中大型SUV的全进口英菲尼迪QX60 2020款2.5S/C Hybrid四驱全能版，在这个价位还是存在一定性价比。外观漂亮、功能配置还可以，空间够用、隔音效果和听歌效果都算出色，动力表现较为中庸，油耗水平可以，比较大一点的缺点就是内饰有些廉价，但整体来看这台车的产品力还是不错的。你们觉得这台车值得入手吗？