jeep 自由光 测评(挂自由的帐买情怀的单)

挂自由的帐,买情怀的单!国产jeep自由光抢先试驾

2015-11-0506:16 汽车导购 shi大力

售价:22.98万~31.58万元

强项:相比进口版本售价大幅降低;更强的通过性。

弱项:第9挡很难升的上去;动力表现不突出。

竞争对手:途观、昂科威

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身为Jeep cherokee的第五代车型,以进口整车形式问市的自由光一直备受关注,但也正因如此,37.19万~52.99万元的售价区间才让它显得曲高和寡。

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如今,广汽菲克在时隔10年后重新全面国产新一代Jeep cherokee,随之复活的不仅是一个历久弥新的产品序列,更是千万Jeep拥趸难以磨灭的SUV情怀。

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从在2013年的纽约车展上全球首发,坊间对自由光造型的争议就从未停息过,怪异的头灯造型打破常规,虽然家族风格的七孔格栅依然得到保留,但有别于以往任何一款Jeep的造型却并不容易被传统的越野用户所接受。

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分体式头灯是自由光最显著的特征,这样的灯组排列方式本就不多见,出现在硬汉Jeep身上略感违和。

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打破了传统的平面设计,镀铬的七孔格栅采用了折角处理,观感更加立体。

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车尾延续进口版的造型,只是尾排由单侧单出改为更富视觉冲击力的双侧单出布局。

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分体式尾灯采用与头灯近似的造型,尺寸虽不大,但点亮时的辨识度很高,下方的广汽菲克徽标是国产版最直观的印记。

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与尾部轮廓相得益彰,饱满的尾灯侧视线条圆润且充满立体感。

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作为城市型SUV,自由光的侧身线条算不得魁梧,长4649mm、宽1859mm、高1695mm,比进口版略大,有力的轮拱及腰线勾勒出大多竞品所不具备的雕刻感。

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全系标配高亮镀铬轮圈,其中顶配车型及次顶配车款配备的是225/60 R18规格的马牌PROCONTIACT TX轮胎。

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双色内饰运动中有流露着素雅,左右对称的中控台布局十分容易适应,中控台按键不多,上方的多媒体液晶显示屏美观实用。

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一键点火按键

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分区自动空调控制区上方,有能够手动关闭的ESP以及自动启停系统。

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操作逻辑简单、直观,界面友好并且显示顺畅,控制十分便利。

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多功能方向盘的按键丰富,操作便利,左侧提供车载蓝牙电话、媒体控制等功能,而右侧则可以用来调控ACC自适应巡航,值得一提的是,这套先进的巡航系统能够帮助自由光在前车挺稳时自动刹停,大大提升了安全性。

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传统的机械式仪表中央是一块大尺寸的彩色液晶显示屏,不仅能够显示传统的行车电脑信息,更能根据当下驾驶模式以多种形式显示车辆状况,这对于越野路况尤其有帮助。

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ZF最先进的9挡自动变速器,绵密的齿比更好地照顾到了换挡的平顺性,更少的传动损耗带来更好的油耗表现,但这台变速器在进口版上的故障率较高,表现出色但稳定性欠佳。

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Selec-Terrain路况模式自选系统旋钮,不同于大多同级车的同类配置以铺装路面的操控性为主要诉求,作为Jeep,自由光的驾驶模式更多地考虑到了复杂路况,四个模式中有三个是针对复杂路况而特别调校的。

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车内布置了行李厢的电动开/合按键。

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正副驾驶席宽敞,高挑的车身让自由光的头顶空间十分通透。

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2 705 mm的轴距表现尚可,后排空间能够满足一家人的日常出行需要,腿部空间算不上奢侈也并不局促,中央通道的隆起并不算高,横向坐下三人时的空间并不拥挤。在平滑车顶的帮助下,后排乘客的头顶空间良好。

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行李厢平坦规整,虽然厂家没有给出容积数据,但直观看上去,装载能力比较出色,方便放置日常的随身行李。

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在能够4/6分折的后排座椅帮助下,进一步得到拓展的行李厢依旧平整,方便用来放置大件行李。

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全景天窗是自由光的一大看点,与传统全景天窗不同,自由光的分体式天窗能够向后打开,并且打开的幅度非常大,就连寻常的单天窗也很难做到如此的打开幅度。

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相比先进的9挡变速器,这台2.4 L的自吸发动机略显陈旧,能够输出129 kW的最大功率以及228 N·m的峰值扭矩,动力表现并不突出,好在平顺性出色且燃油经济性突出,适合在城市拥堵路况下驾驶,在全系标配的自动启停系统帮助下,百公里综合油耗只有8.5 L。

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前麦弗逊后多连杆式的悬架结构调校紧实而不生硬,符合城市型SUV的舒适性定位,除最低配车型外,标配的Active Drive智能四驱系统以及Selec-Terrain路况模式自选系统能够帮助自由光找回只属于Cherokee的那一份荣光。

(CMG)

陌然浅笑SJM

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国产也很好啊

2015-11-06 07:30

真龙

0

好看

2015-11-06 06:40

함정(言多必失)

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2015-11-06 06:29

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2015-11-06 06:14

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