新款老款揽胜对比（三款豪华中大型SUV对比）

中大型豪华SUV领域，路虎揽胜就是怎么绕也绕不开的那个“拦路虎”，甚至可以说不管路虎品牌在国内车市影响力和地位如何改变，在超一线豪华品牌领域，始终有着揽胜的一席之地，过去是，现在是，以后也会是。

很多人不太理解，路虎说句难听的，现在不太行了，不管是销量还是地位，都不如几年前刚进入中国市场的光景。为什么揽胜底气始终这么足，不用像星脉那么大幅降价，也不用像极光那么迎合市场，只要做自己，就始终有市场有口碑还有认可度，甚至连超一线豪华领域的佼佼者保时捷都不是它的对手？

很简单，今天我们就选三款中大型豪华SUV对比一下，来看看路虎揽胜的底气到底从何而来。

我们选取了同样身为超一线豪华SUV领域的保时捷卡宴（2020款卡宴S coupe 2.9T），以及奔驰G级2020款 G350，和入门版本的路虎揽胜3.0 L6 360OS盛世版进行对比。（以下分别用卡宴、奔驰G级以及路虎揽胜来代指）

动力部分：保时捷卡宴胜出

动力部分，可以说最贵的奔驰G级反而是最垫底的，搭载了2.0T/258马力四缸发动机，匹配9AT变速箱，最大扭矩370牛米，排量和账面参数都不够出色。揽胜搭载了3.0L/360马力L6发动机，匹配8AT变速箱，最大扭矩495牛米，和保时捷卡宴比还是略逊一筹。保时捷卡宴优势最为明显，搭载了2.9T/440马力V6发动机，匹配8AT变速箱，最大扭矩550牛米。卡宴的百公里加速仅为5S，动力充沛，性能出色。

尺寸：路虎揽胜胜出

奔驰G级虽然也是方正硬朗的线条设计，但是尺寸和卡宴以及揽胜相比都不占优势。4866*1931*1968mm的长宽高，以及2890mm的轴距，在卡宴4931*1983*1676mm的尺寸以及2895mm面前，只有车高有一定优势。而这些在揽胜5000*2073*1869mm的长宽高，以及2922mm的轴距面前，都要甘拜下风，尤其是超2米的车宽，更是让内部空间表现以及舒适度提升了不止一个档次。

配置方面：除了卡宴都可以

一般超百万级别的车型，配置都不会太差，但是保时捷因为品牌高度和选装文化，是三款车里整体配置最不过关的车型，很多基础配置或者特色配置都需要后期加装。奔驰G级有柏林之声，路虎揽胜有英国之宝，卡宴都买到123.6万了，还没有高档音响设备。

奔驰G级有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示，360倒车全景影像、全速自适应巡航，自动泊车入位，可变转向比，中央差速器带锁止功能，还带前桥后桥差速锁，64色氛围灯，这些配置都是加分项，更侧重于辅助配置。

揽胜有陡坡缓降，可变悬架，支持悬架软硬和高低调节，还有空气悬架功能，电动感应后备箱和电动后备箱记忆功能，还有全车无钥匙进入，带自适应远景光等配置，主要侧重于驾控体验和行驶质感。

性价比、综合实力：揽胜完胜

到了这个价位的车型，是没什么性价比可谈的，毕竟一款车都卖到一百万以上了，也超过了谈性价比的群体接受范围，但是从综合能力看，揽胜是最出色的一款，这点就需要结合价位来看，我们进行对比的三款车型，揽胜是入门版本。卡宴选取了相似售价，而奔驰G级在售车型，入门版车型都要142.98万，价格和门槛远高于揽胜，而反观揽胜是门槛最低，但是整体配置和动力以及豪华氛围感营造，还有外观大气程度都兼顾的均衡产品，奔驰G级外观和配置虽好，但整体实力不算出色，卡宴更侧重性能，空间和气场差了一点。反而是揽胜，整体实力最为均衡且门槛最低，所以才能在中大型SUV领域畅销多年，至今难以替代。