湖北黄石现代有轨电车怎么样（黄石现代有轨电车来龙去脉与知识解答1）

20世纪80年代，现代有轨电车开始复兴，并进行了全面的技术革新技术换代后的现代有轨电车，不仅在车体外观设计上更加美观，车辆性能也较传统有轨电车有了极大的改善，下面我们就来聊聊关于湖北黄石现代有轨电车怎么样?接下来我们就一起去了解一下吧!

湖北黄石现代有轨电车怎么样

20世纪80年代，现代有轨电车开始复兴，并进行了全面的技术革新。技术换代后的现代有轨电车，不仅在车体外观设计上更加美观，车辆性能也较传统有轨电车有了极大的改善。

在国外很多大中城市，现代有轨电车开始大量建设，在欧洲现代有轨电车普及率甚至超过了地铁，乘坐人数也远远超过了地铁、轻轨等轨道交通方式，成为绝大多数市民出行的主力交通方式。

在国内，现代有轨电车作为一种新型的中运量轨道交通方式开始蓬勃发展，也有近十几年间时间。

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然而对于湖北黄石这个四线城市，许多市民对轨道交通是陌生的，对地铁、轻轨、有轨电车更是一无所知，更多的消息来源就是网上的只言片语，少部分市民难免对现代有轨电车有所误解！

为了增进市民对有轨电车的了解，让市民了解现代有轨电车的知识，理解现代有轨电车对城市发展、市民生活、交通改善带来的优点，杂货君收集综合网上信息，结合自己对现代有轨电车的亲身体会，准备通过黄石现代有轨电车知识问答的形式，谈谈自己的理解和看法！

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➤先回顾一下黄石有轨电车发展历程：

黄石现代有轨电车项目历经多年谋划、多轮论证、多方努力，从2013年开始谋划动议，到2015年至2018年反复研究论证，再到2019年至2020年审批立项，先后历经编制规划、集体研究、人大代表和政协委员讨论、面向社会征求意见、专家评估、项目立项、资金申报等多个环节，历时8个年头，创全省单笔国际金融机构优惠融资额度之最、全市单个城建项目投资额度之最。可以说，该项目既是科学论证、民主决策的结果，也是集体智慧、群策群力的结晶。

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➤下面是知识问答栏目：

一.什么是现代有轨电车？

现代有轨电车是一种介于地铁与普通公交系统之间，中运量、技术成熟、资源节约的公共交通系统，是采用电力或电池驱动，并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。

由于现代有轨电车以电力推动车辆，不排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

与公交车、小汽车相比，现代有轨电车有固定的轨道，具有运行安全、舒适、节能、环保等特点。

二、现代有轨电车和传统电车（铛铛车）有什么区别？

现代有轨电车与传统有轨电车相比，最大的差别是巨大的科技换代。

现代有轨电车不同于老式有轨电车，首先是车辆采用现代化、铰接模块化车辆，能够根据客流灵活编组，每车可乘坐约300人，满足地面大容量客流需求；

其次，现代有轨电车采用路面专用车道，交叉口信号优先控制，实现了地面公交优先；

最后，采用了低地板车辆，适合在路面上运行，方便老人、轮椅车辆上下，人性化强，也是流动的风景线，是现代化、高品质的公共交通方式，绝非老上海滩的铛铛车。

三、现代有轨电车的发展历程？

1807年，第一列马拉有轨电车诞生。

20世纪中叶，有轨电车兴起，全球有3000多个有轨电车系统。

20世纪60年代，小汽车的发展对有轨电车的客流量形成强烈冲击，造成道路日益拥挤，导致有轨电车的运营速度和运营安全性降低。传统有轨电车车辆减速能力低，很难适应在拥挤的混合交通流中运行，大规模被拆除。

20世纪70年代末，能源危机、石油危机，环境污染的问题日益严重，改进后的现代有轨电车在速度、可靠性、舒适性以及安全性等方面均有改进，因此80年代开始，现代有轨电车又开始大规模复兴。

四、世界上现代有轨电车的发展情况如何？

1881年，最早的有轨电车在德国开通，之后成为世界上广泛应用的公交方式；但随着汽车工业的发展，有轨电车因运量小、灵活性弱、稳定性差等原因而逐步衰败，很大部分线路被拆除；而到了二十世纪八十年代，随着城市交通拥堵和能源环境等问题日益突出，欧洲对有轨电车进行了改进，大大提高了车辆的运量和舒适性，成为一种现代化的公交方式，并开始在全世界复兴。

2018年，全世界超过300个城市运营有轨电车，共计发送旅客146.51亿人次，其中欧洲地区达到104.22亿人次。早在2016年，欧洲地区的年客流量就已突破100亿大关。欧亚大陆地区是除欧洲地区外唯一一个年客流量超过10亿人次的地区。

五、国内现代有轨电车的发展情况如何？

二十世纪初期，上海、大连等地开通了传统电车（即“叮当车”）。二十世纪六十年代左右，随着国内汽车的增长，以及公共汽车的发展，有轨电车也逐渐拆除（目前，仅剩下大连和长春54路两条传统有轨电车线路）。

至二十一世纪后，随着国外现代有轨电车的复兴，国内也开始尝试有轨电车的革新（大连、长春、天津泰达和上海张江）。

2011年后，随着苏州高新区和沈阳浑南有轨电车工程的建设，现代有轨电车开始成为发展的主流。截至2022年1月，国内已有包括沈阳、大连、长春、天津、上海、苏州、南京、青岛、广州、淮安、珠海、武汉、深圳、北京、成都在内的22个城市的有轨电车已投入运营，共计32条线路，总运营里程达504公里。

根据中国轨道交通协会统计，至2020年国内规划建设现代有轨电车将超过2500km，规划至远期将超过6000km，成为轨道交通重要发展方向。

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