诺基亚车子的质量如何（诺基亚柯达手动挡）

试着想一下，你上一次用非触屏手机是什么时候？再想一下上一次你用非数字相机拍照是什么时候？再想一下上一次你开或者坐手动挡的车是什么时候？

虽然手动挡在我们看起来很平常的事物，但在00后和05后的眼里，它可能像不能触摸的屏幕和用胶卷成像的相机一样，成为他们一生都从未接触过的东西，他们甚至认为所有屏幕都能被触控，所有相机都是数字成像，所有车子都能自动换挡，不对，他们甚至没有换挡这个概念，只有P R N D。

尽管最新款的直板诺基亚还有销售，类似于柯达的胶卷工厂还在继续生产，搭载着手动变速箱的车型也在继续推出。但不得不承认的是，这些事物正在成为小部分人的选择，正在数字化和电气化的浪潮下艰难地生存着。

2018款Mini Cooper

如果你还不相信手动挡正在中国缓慢地消失，可以看看在几个月前Mini Cooper的一次改款。在我看来这款最有个性和驾驶乐趣的小车，在最近的一次改款中，将全系车型都取消了手动挡的选项。至于它的母公司宝马，目前在华官方渠道销售的车型中，也全部取消了手动挡的选项。而上一台在中国销售的手动挡宝马，还要追溯到上一代的X1身上。不仅是宝马，奔驰、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、捷豹、沃尔沃，几乎所有豪华品牌厂商，都不会再在中国市场推出手动挡车型了。

2013款宝马X1

而之所以会有如此的现象，最主要的原因在于会开手动挡车型的人越来越少。虽然考取C1证的驾驶员数量要绝对多于C2，但是充满了应试味道的培训和颇有水分的考试，使得在考出来C1的人里，没有几个会开除了教练车以外的手动挡车型。于是，自动挡渐渐成为了汽车消费者的刚需，也渐渐成为了所有车型的标配。

除此之外，大部分中国消费者认为自动挡就是豪华的象征。那些升起的旋钮、方向盘后面的电子怀挡、大鸡腿似的电子挡杆和方向盘左右的两颗金属拨片。虽然我们都知道，他们的原理和手机上解锁屏幕的按键一模一样，但最起码要比一根伫立在中控台下方、半联动和高速的时候还会微微颤抖的棍子来得更有科技感，也更有豪华感。

看着普桑的挡杆，右手不自觉地颤抖起来

自动挡的豪华感还来自于手动挡低廉的价格和左脚的折磨。越来越多的选择手动挡车型的人，是为了省下比自动挡版本便宜的那几万块钱。但当他们在城市的拥堵路段中蠕动的时候，每踩下一次坚硬的离合器，每找寻一次半联动的位置，心中就会暗暗发誓，下次换车一定要换自动挡。

08年的弟弟问我：“多出来的那一个踏板是干什么用的？”

与此同时，驾驶手动挡的车型时，驾驶员必须时刻关注发动机的转速，思考换挡的时机，确定半联动的位置，在弯道中要确定出弯时选择几挡，降速再提速时要挂入几挡。这就使得驾驶者要在道路交通中，投入比自动挡驾驶者更多的精力。这对于无限追求驾驶乐趣的人来说是一件好事，但对于中国数量庞大的低头族和手机控来说，无疑是一个巨大的考验。

正因以上几点原因，越来越多的汽车厂商选择在中国放弃手动挡车型。就连自主品牌车企也开始投入大笔资金研发双离合车型，并放在他们自己所宣称的豪华车型中。尽管他们已经能制造质量不错的双离合变速箱，但在与发动机和底盘的匹配度上，和合资品牌的差距依然相当大，更别提那些还没造出来的厂商了。

可自主品牌还是硬着头皮放弃他们还没怎么弄明白的手动挡，因为他们知道，大部分人中国消费者只关心着中控屏幕有多大，关心着内饰用的是实木还是金属拉丝，至于我的车换挡时机是不是合适，换挡时间是不是过长这种问题，从来不会是我买车时需要多加考虑的。

在很多人看来，中控屏幕的大小和功能要比变速箱和发动机重要得多

与此同时，市场上的手动挡车型开始呈现出两种极端，一种是只搭载于最低配车型，可以起到拉低入门售价的作用。比如某家用车是十万元级别的，厂商加一个手动挡进去，售价可能就只要九万九千八了。但很多厂商认为很少有消费者去买手动挡，于是压根不生产最低配的手动挡车型，只是纯粹在拉低售价，弄个宣传的噱头而已。

用于拉低售价的入门车型，往往压根儿就不存在

而另一种极端是趋向于纯粹的驾驶乐趣，在高性能车型上只搭载手动挡。这样的做法是所有车迷都喜闻乐见的，但也同样是有风险的。除了在国人眼中看来，缺失的那部分豪华感之外，就是手动挡要求的车技了。毕竟用手动挡开出来的加速成绩，可能永远也比不上那些用双离合的竞品，更何况驾驶员操作不当的话，手动挡的离合器在涡轮增压的巨大扭矩之下会消耗得异常之快。

充满战斗气息的手排挡似乎更容易在社交媒体上见到

说了这么多，难道手动挡除了价格稍微便宜了一点，驾驶乐趣稍微高了一点，就没有其他的好处了吗？

在我看来，手动挡最大的优点在于自由。它不必像自动挡那样，到达某个时速必须要换挡，即使是有些打开手动模式的自动挡也会为了保护变速箱而强制升挡或降挡。在驾驶手动挡车型时，人脑就是汽车的ECU，运动模式、普通模式、雪地模式全在驾驶者的手和脚之间自由切换。想超车的话，五挡降至二挡几乎是一瞬间的事。而遇到长下坡时，锁在较低挡位利用发动机制动即可保持匀速。更何况现在的手动挡车型也十分聪明，比如坡起帮助补油，转速过高时提示升挡，踩下离合即结束发动机起停等等，都能帮助驾驶者更轻松地驾驭手动挡车型。

现在优秀的自动挡正在变得越来越智能，所谓智能，即懂得驾驶者的意图。超车时深踩油门可以立即降挡以拉高转速，下坡时轻点刹车即可利用发动机制动以保持车速。手动挡相比于自动挡的优势变得越来越小。

防小偷装置？

因此，正如直板的诺基亚有着清晰的按键反馈和可以盲操作的输入方式，但狭隘的功能性却让非智能的诺基亚在智能手机面前逐渐沦落为备用机；也正如胶卷相机有着优秀的成像效果和低廉的价格，但复杂的后期处理使柯达庞大的商业帝国在数字相机面前迅速瓦解，我们熟悉的手动挡面对越来越智能的自动挡渐渐成为我们怀念的东西。

这会是一件坏事吗？我不这么认为。毕竟我们现在的智能手机和数码相机都是工业革命的结晶，更何况未来是属于固定齿比变速箱的，而手动挡的消失只是时间的问题，再说大一点，内燃机的消失也只是时间问题。这或许会让我们在短时间内感到伤感，但我们知道未来一定是更加美好的。

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