马自达cx-50官图正式发布（不同标号汽油对动力的影响）

（关键词：两种汽油两种动力、2.5T高压缩比发动机、越野版）

马自达近期推出了CX-50子午线版本，这是一款专注于越野的SUV车型，除了特殊的越野套件，其搭载的2.5T四缸发动机有高低功率之分，官方表示，当加低标号汽油时功率比高标号汽油少了足足30马力，为何产生这种差异，92号汽油和98号汽油真的能影响车辆动力吗？下面我们来详细分析。

不同标号汽油对动力的影响

马自达CX-50地平线越野版搭载了2.5L的涡轮增压四缸发动机，使用优质 93 辛烷值燃料（相当于国内98号汽油）时，发动机产生256 马力的最大功率和433Nm的峰值扭矩。当使用 87 辛烷值燃料（相当于国内92号汽油）运行时，最大功率下降到227 马力，峰值扭矩为420Nm，相差30马力，与国内大多数同款发动机高低功率版本上的差距类似。

辛烷值是衡量燃料稳定性的指标。这些额定值基于燃料在测试发动机中自燃的压力。辛烷值越高，燃料越稳定。发动机设计用于在受控燃烧中燃烧汽油或柴油。火焰从火花塞迸发并在整个气缸中燃烧，直到气缸中的所有燃料都燃烧完。相比之下，自燃，也称为爆震，是一种不受控制的二次燃烧，当气缸内温度和压力升高时，未燃烧的燃料被点燃，二次燃烧导致气缸中的压力达到峰值产生爆震。

有意（受控）和无意（自发）燃烧之间的竞争导致燃烧汽油的能量分散不均匀，这可能会让发动机活塞进入做功冲程（循环的一部分）之前，就施加极高的压力，使得动力降低，对于高压缩比发动机来说，爆震会损坏发动机。

在ECU自动点火被广泛使用之前，这种爆震经常发生，大多数现代发动机都有传感器来检测爆震。当检测到爆震时，计算机会延迟初始火花，来消除爆震，另一方面，发动机功率就会下降，这也是马自达使用低标号燃料时功率下降的原因。

类似的不良情况称为提前点火，即燃料在火花点燃之前自行点燃。现代发动机计算机通过控制阀门和燃油喷射的时间来最小化这种情况，越高标号的汽油越稳定，产生的功率越大。

2023款马自达CX-50子午线版本的实用性

第一驾驶

即使加92号汽油，马自达也不会产生爆震，只是让功率降低，237马力的最大功率和超过400Nm的峰扭完全够用，这一点值得其他厂家借鉴推广，让高压缩比的发动机可以自由选择燃料，传动方面匹配6速自动变速箱和 i-Activ AWD 四驱系统，发动机的动力被传递到所有四个车轮，同时标配Mi-Drive 系统，提供四种不同的驾驶模式—正常、运动、越野和牵引，其中越野和牵引是新增的功能，分别用于非铺装路面行驶和拖车。

第二越野

马自达的i-Activ AWD四驱实时监控加速踏板位置、转向角和制动液压力，主动控制扭矩分配，范围从全前轮驱动到全四轮驱动，电脑不断计算和调整发送到后轮的扭矩量，让轮胎在任何方向上保持抓地力。为了帮助后轮驱动单元更快地响应，即使在前驱模式下，扭矩控制系统也会将少量的扭矩传递到后轮，这被称为“待机扭矩”，当收到将扭矩发送到后轮的命令时，系统可以瞬时过渡到四驱模式。

第三个性化

其实当下的城市越野SUV并非专用于越野，而是加入更多的跨界元素，让车辆更加个性，相比机械方面的设计，CX-50越野版更多的变化在于外观，包括黑色的18英寸高强度轮毂和225/60 R18的飞劲全地形轮胎，以及更加个性化的哑光黑色引擎盖、不同的大灯装饰、黑色轮锁和凸耳螺母, 以及新的侧门槛板。同时马自达提供两种独特的车漆——多金属灰色或锆石沙色，内饰采用赤土色皮革，更显粗犷。

选车侦探观点：马自达作为一个标榜运动的品牌，推出越野跨界车旨在拓展更大的用户群体，高压缩比发动机在后期使用时通常成本较高，但马自达选择了让车主自行选择马力输出，价格约为26万，你觉得CX-50越野版怎么样？欢迎讨论。