崔克一万元软尾山地车推荐（厂队老将的山地车）

出处 : bikeperfect 作者 : Lance（禤瀚武译）

在渐趋同质化的XC山地车中，Supercaliber无疑是近年来最具创新的一款车型。今天带来笔者认为是在XC世锦赛中那么多崔克Supercaliber中最棒的一台，来看看它配置的选择和出彩的地方。

IsoStrut避震系统是Supercaliber最精髓的部分，它不会过量吸收踩踏输出，还能提供后轮60毫米的垂直行程。

▲采用崔克最顶级的OCLV碳纤维技术

对于附着力强的泥泞路面，Stephane选择了29x2.0的Bontrager XR Mud Team Issue外胎。

2.0宽的外胎似乎太窄了，但在泥泞赛道上的实战中，车手发现能获得更强的操控性。根据赛道选轮胎是职业车队的基本操作。

Stephane选用720毫米直把搭配110毫米把立。

绚丽的挡泥板符合法国车手的审美。

车手Stephane Tempier是来自崔克厂队的世界顶级XC车手，其大名和国籍被贴在带有艳丽涂装的上管。

Supercaliber在前年刚推出时便争议不断，很多人怀疑如此短的行程能否过滤掉振动和保证车架强度。在今年的国际赛场上，崔克向车迷证明了IsoStrut避震器的不俗性能。凭借出色的IsoStrut避震器，Supercaliber的后叉部分在比传统软尾车架更少的转点的情况下也能提供完美避震性能，并且减少了重量和降低了维护成本。

在去年秋季刚举行完的UCI山地车世锦赛上，Stephane选择了车架活动行程比对手的要短的崔克Supercaliber，但是在重量和踩踏输出上却更占优势。崔克意识到29轮组和更宽的轮圈可以使得IsoStrut避震器更好地发挥性能。搭配29寸轮组来吸收更多振动，仅有60毫米行程的后避震器就能减少负担。

Stephane在2004年的Le Gets青年山地车世锦赛上获得银牌后成名，经历过硬尾XC时代的他比其他新晋车手更容易适应超短后避震行程的崔克Supercaliber。

1米83的Stephane选用了大码车架。-13°的把立和比普通打蛋器锁踏更大的Crank BrothersCandy 11锁踏，显得与其他车手与众不同，这也符合十五年赛龄老车手的风格。更大的踏板对Stephane硕大的身躯带来更好的支撑，也更利于上锁时更快更准地找到锁扣位置。

与很多XC车手不同的是，Stephane选择了带有小型踏板平台的Crank Brothers Candy锁踏，而不是打蛋器锁踏。

当今的XC赛事赛道的难度不断加大，不少车迷怀疑这种超短行程的避震系统能否应付，Stephane的成绩证明了崔克的创新并不过时。

Stephane的战车配备全套速联AXS无线变速系统和125毫米行程的无线升降座管。

Stephane Tempier的崔克Supercaliber配置表

车架：崔克Supercaliber frameset（L码）

前叉：RockShox SID SL Ultimate/RL3，100毫米行程

后避震：Proprietary Fox IsoStrut shock，60毫米行程

把立：Bontrager Kovee Pro，110毫米，-13度

车把：Bontrager Kovee XXX，720毫米

座管：SRAM AXS无线升降座管,125毫米行程

坐垫：Bontrager Verse Pro

把套：ESI Grip Racer Edge

后拨：Sram XX1 Eagle AXS

指拨：SRAM XX1 Eagle AXS

牙盘：SRAM XX1 Eagle，Dub中轴,175毫米曲柄

导链器：MRP

链条：SRAM XX1 Eagle

飞轮：SRAM XG-1299 Eagle，10-50T

刹车：SRAM Level Ultimate

轮组：Bontrager Kovee XXX

外胎：Bontrager XR Mud Team Issue,29x2.0

脚踏：Crank Brothers Candy 11