行程卡取消星号标记还需要隔离（取消通信行程卡）

北京时间2022年6月29日，国家工信部正式在官网发布全国重大公告：为坚决落实党中央、国务院关于“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，支撑高效统筹疫情防控和经济社会发展，方便广大用户出行，即日起取消通信行程卡“星号”标记。消息一经发出，一石激起千层浪，让很多A股旅游酒店板块掀起涨停潮，也有很多交通运输从业人员表示，货车司机师傅们的春天，终于来了。

实际上，星号“*”标记，仅仅表示当前该城市存在中风险或高风险地区，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区。“*”也和用户个人健康状况无关，仅作为中高风险地区的提示标志，当用户过往14天内行程不包含中高风险地区城市后，星号会自行消失。但，真的到了各地落实防疫政策的时候，往往都是一刀切！就算货车司机没有去过中高风险的区域，但只要带了星，就会造成诸多的不便。

为了交通运输的保通保畅，今年四月份，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室，就部署了规范实施货运车辆司乘人员“白名单”管理工作。要求建立实施穿行中高风险地区所在城市货运车辆司乘人员“白名单”制度，严格落实中转接驳站外来货运车辆司乘人员“白名单”制度，符合要求的，有关技术支持单位取消相关司乘人员通信行程卡中的“*”号。畅通货车司机健康码申诉绿色通道，符合要求的立即解除赋码、弹窗等异常状态。

但让司机师傅们印象深刻的是，在全国疫情零星反扑的时候；很多地方直接就不让卡车司机下高速，也不让进服务区，虽然每一次都非常配合的按照要求做核酸检测，也没去过中高风险地区；但，依然有很多地方的防疫管理者，直接一刀切。

我们可以明显看到，疫情发生这2年多以来，旅游业、文化业、运输业遭受极大的重创，主要原因是大家出行受到各种限制，大大降低了出行的意愿。而对于从事物流，层层加码也降低了运输效率，增加运输成本，自然也降低了运输发展的积极性。

物流是当今社会的经济命脉，蔬菜、水果、米面粮油、家电等都是依靠物流来进行运输的。除此之外更为基础的原料，尤其是工业基本材料，都是需要运输业的支撑才能让工厂正常运转。随着行程码星号的取消和“第九版防控方案”的发布，会让我们更加科学理性的面对疫情防控，随之而来的将是下半年以旅游业、文化业、运输业为代表的，各种产业经济的快速发展。