比亚迪汽车全国市场占有率(比亚迪汽车销量超百万)

比亚迪新能源汽车月度销量首次超越20万辆,第三季度全球销量超过特斯拉近20万辆,2022年将坐稳全球新能汽车头把交椅。

01/全球新能源汽车头把交椅

10月3日晚间,比亚迪公布了9月新能源汽车交付数据,9月比亚迪新能源汽车销量为201259辆,这是比亚迪月度销量超20万辆;2021年同期为71099辆,同比增长高达249.56%;较8月173977辆,环比增长15%。

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与此同时,全球纯电动汽车领跑公司特斯拉也在同一时间披露了9月的交付情况。数据显示,2022年三季度,特斯拉全球累计销量343830辆,同比增长3%。

对比特斯拉,第三季度,比亚迪新能源乘用车累计销量为537450辆,同比增长197.61%。这意味着,比亚迪在三季度以近20万辆的压倒性优势领先全球新能源汽车市场,坐稳全球新能源汽车市场头把交椅。

值得注意的是,2022年前面9个月比亚迪累计销量超百万辆,达1175607辆,是全球首家年度销量超百万的新能源车企业。

根据比亚迪的产能测算,预计2022年全年销量将超180万辆,若产能跟上有冲击200万辆的概率。

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产能方面,目前比亚迪在国内布局有深圳、西安、长沙、常州、抚州、合肥、济南和郑州八大生产基地,总规划产能达300万-350万辆。

2022年9月8日公司全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地,预计将于2024年开始运营,年产能15万辆。公司在不断提升国内市占率的同时,大举拓展海外市场,打开成长空间。

据业内专家分析,考虑到投产及工厂建设进度等情况,比亚迪2022年全年实际产能或为170万辆。其中,10月、11月、12月分别为20.6万辆、21.9万辆和24万辆。

在国内新能源汽车高速发展下,不仅比亚迪在大力扩大产能,特斯拉也在中国积极提升产能,上海超级工厂一期第二阶段的产线优化项目在9月1日竣工并开始调试,预计验收期限为9月1日至11月30日。根据今年特斯拉第二季度财报,上海超级工厂的年化产能已经高于75万辆,其次是加州工厂,年化产能接近65万辆。

全球新能源汽车已经形成了2超多强的格局,比亚迪和特斯拉将在相当长一段时间里面陷入拉锯战中。

而比亚迪新能源汽车销量的高速增速,老王的万亿营收目标梦又进了一步。

02/2025年老王的万亿目标能实现?

在2020年的比亚迪的23周年庆典上,比亚迪董事长王传福提出了比亚迪未来的中长期规划。他表示,在2025年左右,比亚迪要整体实现万亿元营收的规模。

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距离老王同志的讲话已经2年,包括2022年离2025年还有4年时间,那么老王的万亿营收目标能实现?

根据比亚迪2021年的年报显示,2021年全年营收2161亿元,同比增长38.02%。

2022年上半年营收1506亿元,同比增长65.07%。值得注意的是2022上半年比亚迪新能源汽车销量638157辆,汽车板块的营收1093亿元,同比增长130.31%。根据比亚迪新能源汽车全年销量突破180万辆预测,预计下半年销量超110万辆,全年汽车板块的营收有望实现超两倍的增长,汽车板块的营收将有望逼近2500亿元,2022年全年营收有望逼近4000亿元。

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若按照2022年营收破4000亿元来算,距离万亿目标差6000亿元。2023-2025年年均增长达50%。到2025年实现营收万亿的目标基本没有什么悬念。理由如下。

新能源汽车购置税减免延迟到2023年底,新能源汽车补贴到2022年底结束,2021-2025中国新能源汽车销量将维持前高后低。

随着比亚迪加速出海,全球市场份额有望进一步上升。9月28日,比亚迪在欧洲正式召开了新能源乘用车线上发布会,宣布面向欧洲多个国家发布三款比亚迪新能源汽车,三款车型在欧洲命名为BYD HAN、BYD TANG和BYD ATTO3,分别对应比亚迪国内的唐、汉、元PLUS三款车型,也意味着比亚迪进一步推进全球化布局。售价方面,元PLUS德国预售价格为3.8万欧元,汉和唐在德国的预售价格为7.2万欧元,三款车型将于10月在法国巴黎车展亮相上市,并陆续开启向挪威、丹麦、瑞典、德国等欧洲多国的交付。

因此,在这种背景之下,2022年后比亚迪从早年的“以价换量”战略切换为“量价齐升”,公司正在利润爆发期。

03/比亚迪四大业务体系

比亚迪1995年成立,从手机电池起家,逐渐扩展到手机零部件,2003年成为全球第二大充电电池生产商,同年组建比亚迪汽车,2016年开始布局云轨业务。至此,经过27年的发展比亚迪已发展成为集汽车制造、电子部件及手机代工业务、二次充电电池及光伏业务、轨道交通,在全球设立30多个工业园,实现全球六大洲的战略布局的跨国集团公司。

根据2021年的年报显示,比亚迪目前营收由三大业务板块块构成:汽车、汽车相关产品及其他产品,手机部件、组装及其他产品,二次充电电池及光伏,其他。这个其他就包含云轨业务,目前云轨业务的营收占整个比亚迪业务的比重非常小。

汽车业务

比亚迪汽车是全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术的企业,是全球新能源汽车行业先行者和领导者。

根据中汽协数据,2022年上半年,比亚迪新能源汽车市占率达 24.7%,较2021年增长超7.5个百分点,在国内新能源汽车市场销量遥遥领先,并再次问鼎全球新能源汽车销冠,引领中国自主品牌的崛起。

2022年上半年公司新能源乘用车实现销量64.5万辆,同比增长322%,超越特斯拉成为全球新能源车销量冠军。上半年插电式混合动力领域公司市占率达50%以上。公司自三月起停止燃油车生产,聚焦新能源汽车业务发展,成为全球首家停产燃油车的车企。五月推出全新品牌腾势,完善品牌建设。海外市场方面,向澳大利亚开启ATTO3 预售;汉EV进入哥伦比亚、乌拉圭、多米尼亚共和国、哥斯达黎加以及巴西市场。2022年上半年年汽车及相关产品业务收入约人民币1092.67亿元,同比增长130.31%。

电池业务

比亚迪作为全球领先的充电电池制造商,在消费电子和新能源汽车领域均实现产品销售。在新能源电池领域,集团布局磷酸铁锂和三元两条技术路线,客户包含电动乘用车和电动商用车。公司通过持续迭代创新,推出了刀片电池和CTB(Cell to Body)技术。目前,公司在动力电池领域建立起全球领先的技术优势和成本优势,并通过动力电池产能的快速扩张建立起领先的规模优势。

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10月6日,韩国市场研究机构SNE Research发布了2022年8月及1-8月全球动力电池装机量前十排行榜。比亚迪8月以6.5Gwh的装车量,14.3%的市占率位居第二;1-8月以36.8Gwh的装车量,12.34%的市占率位居第三。

随着比亚迪电池外供车企规模的扩大,比亚迪电池的市场占有率有望逐步提升。目前一汽红旗、中通客车、长安汽车、丰田汽车、福特汽车、PSA、戴姆勒等都是比亚迪弗迪电池的客户。值得注意是,根据媒体报道,比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂,这也是特斯拉首座应用比亚迪电池的超级工厂,预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内(也就是8月底至9月初)下线。

为了保证自供和外供。目前,比亚迪先后成立了重庆弗迪电池研究院、无为弗迪、盐城弗迪、济南弗迪、绍兴弗迪、滁州弗迪等6家弗迪系电池公司。其中,无为弗迪年产能10GWh;盐城计划年产能30 GWh,一期达到15 GWh,计划今年5月建成投产;济南弗迪年产能为30 GWh、滁州弗迪一期产能达到5 GWh,绍兴弗迪待定。

加上已有所布局的青海西宁、广东惠州、深圳坪山、重庆璧山、陕西西安、长沙宁乡、贵州贵阳、安徽蚌埠、吉林长春等基地,2022年规划产能已达到285GWh,实际可利用产能为205GWh,相比去年的80GWh增长了156.25%。

手机部件与组装业务

比亚迪的手机和组装业务主要由比亚迪电子完成。根据权威机构MMI发布了有关于“2021年全球EMS工厂50强排行”显示,比亚迪电子是国内的第一,全球第六大专业电子代工服务企业。

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比亚迪的代工业务不仅分布在手机、平板、笔记本电脑、汽车电子、机顶盒等电子制造领域,同时也兼顾顾物联网产品的研发制造。此外,比亚迪还在家居结构件、汽车零部件等领域广泛涉足。公司客户主要包括华为、三星、苹果、小米、iRobot、vivo等智能移动终端领导厂商。

2022年上半年消费类电子市场受疫情反复、国际局势紧张、通胀高企等多重因素影响,消费类电子产品需求降温。报告期内公司实现收入约人民币410.7亿元,同比下跌4.78%,占总营收的27.27%;2021年实现营收864.54亿元,同比增长43.99%,占总营收的40%。

轨道交通业务

城市轨道交通是比亚迪下一个战略级发展方向之一,目前正处于发展初期,占公司的营收比重较小。

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比亚迪"云轨"系统可适用于人口密度较低的城市,并可兼容光伏发电、集中储能电站系统。2016年10月13日比亚迪历时5年,投资50亿元研发的跨座式单轨——"云轨"在深圳举行全球首发仪式,正式宣告进军轨道交通领域。

云轨的主要优点在站点面积小,跨坐式单轨交通模式的建造成本低,周期短期,不占路权以及对对地形有极强的适应能力,为解决城市拥堵提供的一种新型轨道交通方案。

2017年8月,全球首条跨座式单轨云轨线路在银川投入运行。2021年4月全球首条无人驾驶“云巴”示范线在重庆璧山开通。

截至2017年10月,比亚迪云轨项目已获全球100多个城市客户的来访与参观。

目前已与湖南省衡阳市,广东省汕头市、深圳市,安徽省蚌埠市、淮北市,四川省广安市,吉林省吉林市等多个城市达成战略合作。并与菲律宾伊洛伊洛、埃及亚历山大、摩洛哥等海国签署合作协议。截至2021年,比亚迪云轨已在德国、巴西、埃及、菲律宾等多个国家获得认可,累计签约城市近30个。

比亚迪董事长王传福接受媒体访问时曾表示,云轨汕头订单价值差不多400亿元,而类似汕头这样的城市我国有270多个,约10万亿的市场体量。

光云轨业务未来将给比亚迪每年千亿的增收增量,这也是老王敢于打出2025年营收万亿的的口号,确实有这个底气。

到2025年其实不需要云轨业务,比亚迪的汽车、电池和电子等三大业务就能创造万亿营收的规模。

你认为比亚迪在2025的营收能破万亿?

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