贝纳利752s值得买么（贝纳利752S只有杜卡迪Monster821一半不到的价格）

贝纳利752S是我自己的车，因此我并不想写什么测评报告，我只是想说一说我的感受，说一说我为什么会买它。

在这之前，我先介绍一下背景，才能引出正题，任何的一个选择都不是孤立的存在的。

我的车库里已经有了4台摩托车：宝马R1200RT、SWM RS500R、鑫源400周末风、比亚乔FLY150，这几台车完全不同，性格鲜明，无法相互代替。

宝马R1200RT身躯庞大，乘驾舒适，适合长途旅行，但是平时骑的机会比较少，4年只骑了7500公里。

SWM500是一台越野车，用来去河北黄羊滩或者永定河爬坡、刨沙子，是国内唯一的一台可以上牌照的大排量越野车。虽然，它不是最好的选择，但没办法，没有牌照在北京加油站都不给加油，感兴趣的朋友可以点击下面这篇文章：

车主说车|这小子肾上腺素分泌旺盛，他是如何释放的？vol.3

鑫源周末风是一台小侉子，买了好多年了，还是化油器版本，没有倒挡，更没有ABS和边驱，既不适合“野”，也不适合长途，因此只能在家周边转悠。但是夏天的傍晚，偶尔载着孩子们出去遛个弯或去趟超市，一家人享受摩托车的乐趣是两轮摩托无法实现的。

唯一的一次和兄弟骑周末风跑山

我还有一台小踏板，比亚乔FLY150，是哥们淘汰给我的，用来在家门口接送孩子上下学，这车和VESPA150同样的发动机，3气门，动力不错，但是振动大。天暖和了，没准我一发神经就把它换掉了，这车没有照片。

显然，以上四台车都不太适合周末进山或日常骑行，我的车库里缺少一台中排量的运动型街车。

杜卡迪Monster821是这个级别的佼佼者，但我对杜卡迪并不太感冒，大多数时候，杜卡迪的骑行感觉有点儿咄咄逼人，这是性格使然。

贝纳利在巴厘岛全球发布会之后，我就开始关注752S这款车，同样的意大利设计基因，造型和Monster如出一辙，配置非常高，价格却只有Monster的一半不到，高配车型53800元，低配只有47800元，与杜卡迪Monster821的131800元的价格比起来，实在是太便宜了。

造型仁者见仁智者见智，但是我个人觉得这车设计的挺漂亮的，比例协调，真不比杜卡迪逊色，有的时候，豪华品牌不过是自带光芒而已，而我对品牌并不盲目崇拜。

虽然是S版，但骑姿不是那种很战斗的类型，在城里骑或者中短途旅行，不会像仿赛车那么累，随着年龄增长，我已经对战斗骑行没有太多兴趣，752S的骑行姿势蛮适合我的。

尤其侧面样子，越看越喜欢，短尾设计也很耐看。

从这张照片看，底盘长上身短，轴距为1460mm，匍匐欲动，蓄势待发。细节大家看图吧：

电子彩色仪表，信息很丰富，辨识度也不错。

水滴状双LED大灯样子有点儿像动画片里的某个小家伙，啥名字来着？两只眼上下布置，带透镜，亮度足够。

尾灯在座椅底下，是整体式设计，漂亮且不宜损坏。

转向灯也是LED的，LED的优势是耗电少，且寿命长。

最牛逼的是全车采用了意大利“鲍鱼”刹车，前轮Brembo双对向四活塞卡钳配320mm浮动式双碟盘，后单活塞卡钳配260mm单碟盘。这个配置比杜卡迪过尤而无不及，在国产车中绝对是最顶级的配置，实际的表现也是稳准狠。

752S是目前贝纳利在国内生产的最大排量车型，搭载了一台并列双缸DOHC 8气门发动机，排量754.2mL，压缩比11.5：1，缸径和行程分别为88mm×62mm，这似乎是贝纳利经典的1130发动机去掉了一个缸，所以其技术还是很成熟的。其采用德尔福电喷系统，最大功率56kW（8000r/min），最大扭矩67N·m（6500r/min）。一档极速约75km/h，二档极速约125km/h。0-100kn/h加速4秒，对我而言是足够用了，城市里，基本上可以秒天秒地秒空气。

高配版本前减震采用意大利Marzocchi 50mm可调倒置前叉，减震行程117mm，后KYB中置减震预载可调，行程45mm。悬架配置和表现同样不输Monster。

炮筒式后排气造型也很讨巧，不过，我或许会换一根改装排气。

钢管摇篮车架是典型的意大利风格，发动机吊在上面同时成为车架的一部分。

油箱造型圆润，漆面一流，容量15升，省着骑的话，跑300公里没问题。

左右把手开关是常规的布置，带有ABS开关和车载电脑切换开关。

刹车手柄位置可调。

因短尾设计，后转向灯、牌照和挡泥板集成于一体，但粗壮的支架势必增加了车重，这也是752S比杜卡迪Monster821重的原因之一。

大尺寸的水箱内置双风扇，散热完全不是问题。

752S采用国际一线品牌倍耐力天使轮胎，前轮规格120/70 ZR17，后轮规格180/55 ZR17，适合城市多用途，耐磨，抓地力也不错。

虽然采用短尾，但是乘客座椅并不小，后座的妹妹并没有多委屈，反而可以增加亲密感，哈哈~~

毫无疑问，贝纳利752S代表了国产摩托车的最高制作水准，零部件全球供应链采购，然而价格却是国产的价格，所以，非要为了一个logo，多花8万元去买821吗？

目前，钱江属于吉利集团旗下，品控在吉利的帮助下获得了翻天覆地的提升，今日，采用沃尔沃平台的吉利和十几年前的吉利已不可同日而语，同样，始于1911年的贝纳利也已经在中国焕然新生。

最后，分享几张我的收藏，手机拍摄，兄弟们凑合着看

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